Laser-Mobil-Blitzerwarner GR-99L: Kauf, Einbau und Praxistest
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Ich habe bereits Testberichte zum GR-91 und GR-81 geschrieben. Nun habe ich mir das neue Modell GR-99L gekauft und möchte meine Erfahrungen damit teilen.
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Laser-Mobil-Blitzer: Warum ein passender Warner immer wichtiger wird
Bei Geschwindigkeitskontrollen kommen inzwischen immer häufiger moderne mobile Blitzer zum Einsatz. Entsprechend verbreitet sich auch die Lasermessung.
Quelle: Verkehrsabteilung der Präfekturpolizei Miyazaki auf Twitter
Früher benötigten radarbasierte Geschwindigkeitskontrollen eine gerade Strecke mit ausreichend Verkehr, einen geeigneten Platz für das Messgerät und einen Bereich dahinter, in den die kontrollierten Fahrzeuge geleitet werden konnten. Dieser wurde umgangssprachlich als „Signierstube“ bezeichnet, weil dort die Verwarnungen ausgestellt wurden. Da nur wenige Orte all diese Voraussetzungen erfüllten, waren die Kontrollpunkte meist vorhersehbar.
Ein Radarwarner mit reinen GPS-Daten reichte damals oft aus. Die heutigen mobilen Blitzer können dagegen praktisch überall aufgestellt werden, wo ein wenig Platz ist. So können Kontrollstellen etwa in Nothaltebuchten von Tunneln oder auf breiteren Gehwegen entstehen – der Eindruck, dass inzwischen fast jeder Ort zum Kontrollbereich werden kann, liegt nahe.
Cellstar GR-99L: Laserwarner ohne Display
Da GPS-Daten allein bei diesen spontanen Kontrollen möglicherweise nicht mehr ausreichen, hatte ich mir eine Lasererkennung für den GR-91 gewünscht. Genau zu diesem Zeitpunkt brachte Cellstar das neue Modell GR-99L mit Lasererkennung auf den Markt.
Auch dieses Modell kommt ohne Display aus. Das macht die Platzierung flexibler und hat vor allem den Vorteil, dass das Gerät die Gestaltung des Innenraums nicht beeinträchtigt.
Ich habe den GR-99L sowohl im 981 Boxster GTS als auch im 991 Carrera 4 GTS installiert.
GR-99L einbauen: Unauffällige Montage hinter dem Rückspiegel
Da ich möglichst nichts auf dem Armaturenbrett platzieren möchte, habe ich den Warner wie die Dashcam hinter dem Rückspiegel angebracht. So bleibt er vollständig außerhalb des Sichtfelds und fügt sich unauffällig in den Innenraum ein.
Mit einem Kunststoffhebel für Innenraumverkleidungen lässt sich das Kabel einfach in den Spalt drücken und entlangführen.
Hinter dem Rückspiegel ist das Gerät vollständig außerhalb des Sichtfelds des Fahrers.
Zunächst hatte ich überlegt, den Strom direkt am Sicherungskasten abzugreifen. Da ich den Warner auf vertrauten Strecken aber gerne ausschalte, habe ich ihn stattdessen an die 12-Volt-Steckdose neben dem Handschuhfach angeschlossen.
Der mitgelieferte 12-Volt-Stecker verfügt über einen Ein-/Ausschalter, der an dieser Stelle gut erreichbar ist.
Das Kabel habe ich vom Handschuhfach aus an der A-Säule entlanggeführt und in die Verkleidung gedrückt. Von dort verläuft es am oberen Rand der Windschutzscheibe entlang bis zum Rückspiegel, wo der Warner montiert ist.
GR-99L im Praxistest: Wie gut funktioniert die Lasererkennung?
Bei den Grundfunktionen entspricht der GR-99L weitgehend dem GR-91. Die GPS-Daten zu Verkehrskontrollen lassen sich über eine microSD-Karte kostenlos und monatlich aktualisieren.
Wie beim GR-91 informiert das Gerät auch über herkömmliche Kontrollstellen per Sprachansage. Die Klangqualität ist allerdings nach wie vor nicht besonders gut. Die Ansagen sind zwar nicht unverständlich, klingen aber etwas nach Funkgerät. Mit einem besseren Lautsprecher wären sie vermutlich klarer und hochwertiger.
Entscheidend ist natürlich die Lasererkennung. Ich habe den GR-99L mehrere Monate lang an unterschiedlichen Orten getestet – die Leistung war durchweg überzeugend.
Ein Beispiel ist ein semistationärer Laserblitzer bei Kilometer 4,6 der Hanshin Expressway, Route 3 Kobe, in Fahrtrichtung Osaka. Selbst auf der linken, für den Empfang ungünstigsten Spur reagierte der Warner etwa 50 Meter vor dem Blitzer.
Auf der zweiten und dritten Spur erkannte er den Blitzer bereits in einer Entfernung von etwa 100 bis 150 Metern. Auch der Alarmton ist gut wahrnehmbar und als Warnsignal leicht zu erkennen.
Natürlich kann die Geschwindigkeitsmessung bereits erfolgt sein, wenn der Warner den Laser empfängt. Dank der GPS-Daten weiß man jedoch schon vorher, dass man sich einem Kontrollbereich nähert. So kann man die Stelle bewusst und mit entsprechender Vorsicht passieren – und das Risiko eines Geschwindigkeitsverstoßes verringern.
Radarwarner ohne Display: Vorteile der GPS-basierten Lösung
Ich habe bislang die GPS-basierten Warner GR-81, GR-91 und GR-99L ohne Display verwendet und wurde noch nie wegen eines Verkehrsverstoßes angehalten.
Ein Gerät ohne Display und ohne Radarerkennung mag zunächst weniger Sicherheit vermitteln. Da man sich aber auf die Sprachansagen konzentriert, bleibt man auf positive Weise aufmerksam. Außerdem warnt das Gerät auch dann, wenn gerade kein Radar- oder Lasersignal ausgesendet wird – das kann zu einer vorausschauenderen Fahrweise beitragen.
Wer die Warnungen an verschiedenen Orten regelmäßig hört, bekommt mit der Zeit zudem ein Gefühl dafür, welche Streckenabschnitte häufig kontrolliert werden. So lernt man auch ohne GPS-Hinweis einzuschätzen: „Hm, hier könnte es kritisch sein.“
Natürlich ist es am besten, stets sicher und vorschriftsmäßig zu fahren, ohne sich auf solche Geräte verlassen zu müssen. In der Realität halten sich auf japanischen Straßen allerdings nur wenige im Verkehrsfluss befindliche Fahrzeuge strikt an die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit. In diesem Spannungsfeld zwischen Anspruch und Wirklichkeit kann ein Radarwarner helfen, sich besser zu orientieren. Ich hoffe, dass ihr ihn verantwortungsvoll nutzt und weiterhin eine entspannte Zeit am Steuer eures Porsche genießt.
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