ポルシェパナメーラのPDKをパドルシフトで運転してみた!

レンジローバーイヴォークの内装
レビュー・試乗記
パドルシフトを使って運転してみよう。

昨日は、知人宅にお呼ばれ。パナメーラで家族4人で向かった。せっかくなので、夫にはPDKをパドルシフトで運転してもらって、私はその様子を観察することにした。(高速道路では常に8速とかになるのでATで運転)
先日、私自身パナメーラをパドルシフトで運転してみて感じたことは、シフトチェンジ後の反応に時間差があるということだった。「あれ、今2速にしたはずなのになってない(-_-)」と思って、もう一度レバーをひくとタタッと3速になってしまい、あわててシフトダウンすることもあったり…(いや単に運転下手なんやろな)
夫いわく、ノーマルモードだと、変速ショックをやわらげてなめらかにすすむことが優先されるので、シフトチェンジにタイムラグが生まれてしまうそう。(っていても多分私の運転が下手くそなんだろう(-_-))それをスポーツモードやスポーツプラスモードにするともっと反応が良くなる。

新型パナメーラはレバーを”ひく”とギアがあがる。

今までのPDK仕様の車は「レバーを前に押すとギアが上がる」という設定が多かったそう。おそらく普通の人にとっては「前に押す=ギアをあげる」という感覚があるからじゃないかと。一方でレーシングカーやGT3なんかは、レバーをひくとギアがあがる。レーシングカー結構なスピードを出して運転するので、ドライバーにはかなりのGがかかる。その場合はレバーをひいてギアをあげるほうが運転がしやすい。今回のパナメーラは、レーシングカーと同じ「レバーをひくとギアがあがる」やり方になったので、「こんな車でレーシングカーと同じ操作ができるのは良い」と夫が言っていた。

マニュアル車の方が楽しいんだろうなぁ。

ただ、いくらスポーツモードの方がシフトチェンジのタイムラグが無いとはいえ、街乗り時にあえてスポーツモードで運転する必要はないし…だから自分のタイミングでギアを操作して楽しく運転したいなら、やはりPDKではなくマニュアルを選ぶべきなんだろうな。夫も「マニュアルやと思い通りに運転できる。ノーマルモードのときでもスポーティな変速ショックを味わえるし、街中渋滞でも思うままにシフトチェンジができる。パナメーラのATシステムは賢いから、やっぱりちょっとタイムラグ出るよなー」と言っていた。

期せずしてレンジローバー・イヴォーク試乗!

そして、お家によんで頂いたSさん夫妻の自宅には、レンジローバー・イヴォークがあって…


ご厚意で少し運転させて頂いた。



ガラスルーフも思った以上に大きくてとても気持ちが良い。

スポーティで、SUVなので目線も高く、とても運転しやすい車だった。Sさんご夫妻、有難うございました!

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