
タイカンターボGTの衝撃 – 911を手放してまで所有したい魅力とは?(後編)
※この記事は前編の続きです。未読の方はまず「タイカンターボGTが変えた、わが家のラインナップ(前編)」からお読みください。 タイカンターボGTの衝撃 ...
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ポルシェタイカンターボGTが変えた、わが家のラインナップ ポルシェタイカンターボGTヴァイザッハパッケージの登場は、わが家のガレージに予想外の変化をも...
992後期モデルのファーストインプレッション – 乾いた走りの継承 最新の992型後期ポルシェ911カレラに夫婦で乗る機会を得た。 まず目...
先日、夫婦で新型マカンEV(ベースのマカン)の試乗機会を得た。 これまで様々なポルシェに乗ってきた経験から、このEV版マカンがどのような位置づけになる...
フェアレディZ NISMOでのツーリング2日目。高知県での宿泊を終え、四国の名道である国道439号線から194号線、そして岡山の鷲羽山へと至るドライブ...
86GRとは?ノーマル86との違い 2017年、トヨタが「操る喜びを日常的に実感できる量産型スポーツモデル」として発売した86GRは、通常の86とは一...
新車フェアレディZ NISMOとの1泊2日ツーリング – 四国へ向かう 2月初めに納車されたフェアレディZ NISMO。 これまでわずか7...
タイカンターボGTヴァイザッハパッケージのその後 購入から約800kmほど走ったタイカンターボGTヴァイザッハパッケージで初めてサーキットを走った。 ...
納車から1ヶ月が経過したフェアレディZについて、久しぶりに本格的に走らせてみた印象を綴りたい。 正直なところ、同時期に納車されたタイカンターボGTの素...
ポルシェのグレード戦略:各モデルが持つ明確な個性 今回は、ポルシェ タイカン ターボGTの、ポルシェラインナップにおける位置づけについて、納車から感じ...