皆さんこんにちは。「ポルシェがわが家にやってきた」管理人のMinaです。「様々なポルシェオーナーの生の声を共有してほしい！」という読者の皆さんのご要望からうまれた企画「ポルシェオーナーズファイル」。第11弾は、北海道在住の「まんまさん」から頂いた「971 パナメーラ 4S」の購入・オプション・走行レビューです。

このブログには、パナメーラに関する情報をたくさん掲載しておりますが、ノーマル、4、4S、ターボ、ハイブリッドで全く走りや乗り味も変わってくると思います。という中で、今回頂いたパナメーラ 4Sの評価はいかに！？ぜひご覧ください。

〘オーナー情報〙
・今回紹介する愛車：971 パナメーラ 4S（MY2018）
・ペンネーム：まんま
・お住まいの地域/住居：北海道/マンション
・家族構成：妻（ペーパードライバー）、中学生、小学生の4人家族です
・過去の愛車遍歴：
ホンダ プレリュード（BB4）→ ホンダ インテグラ タイプR（DB8）→ホンダ オデッセイ（RB1）＋NSX（NA1）
→ アウディ A6アバント（C6）→アウディ S4（B8）
→BMW M3セダン（E90）→そして、初ポルシェとしてパナメーラ 4S がわが家にやってきました
・読者へ一言：パナメーラの購入を検討されている皆様のお役に立つことができれば嬉しく思います。

１）購入に至る経緯

ー自身のクルマ選びについて

この度、わが愛車遍歴を振り返ってみるにあたり「クルマ人生の前半はホンダ、特にVTECエンジンにこだわっていたなぁ」という事を思い出しました。

ホンダを離れてからは、偶然ドイツ車を乗り継ぐ形となりました。まずアウディ車に関しては「内外装照明類の煌びやかさ」に惹かれて、そして、BMW M3セダンについては「ブリスターフェンダーとパワードームという筋骨隆々なデザイン」に惚れて、購入したように記憶しています。

そしていつの頃からか、周囲にもドイツ車に乗る知人が増え、自然とドイツ車に興味がいくようになりましたが、「速くて、カッコ良くて、インパネが綺麗」というクルマ選びにおける判断軸は、ホンダ プレリュード以来一貫して変わりません。

ーなぜポルシェに興味を持ち始めたのか

ある日の夕暮れどき、颯爽と走り去る991型911 カレラ 4を見かけました。その時に見た、911のスタイルの美しさとテールランプの華麗さに、雷に打たれたかのような衝撃・感動を覚え、「どうにかして、わが家にポルシェを迎える事が出来ないものか」と意識し始めました。

ーなぜポルシェの中でもパナメーラを選んだのか

ポルシェ車に強く興味を抱くきっかけになったのは、前述したように「991型 911 カレラ 4」ですが（全方位的に素晴らしいデザインで、特にリアの眺めは息をのむような美しさだと思いました）、911を購入するとなると、4名フル乗車用にもう1台クルマが必要になります。

現状、クルマ2台体制には多くの困難が伴いますので、「子どもが成長し、家を出るぐらいまで待たないと無理か…」と、ポルシェから興味が離れつつあった頃。雑誌か何かで「971パナメーラのデザインが、991型911ライクである」ことを知り、

「971パナメーラってもしかして、とてつもなくカッコ良くないか！？いや、めちゃくちゃカッコ良い！！しかも、4人乗りだし！！！」

と思い、積極的に購入を検討し始めました。

ーパナメーラ4Sにした決め手は何か

BMW M3セダンからの乗り換えということで、パワーバランス的視点から「パナメーラ」「パナメーラ4」「パナメーラ4S」の3車種の中から検討しました。

私が住んでいる北海道は雪国ですが、最近のクルマはお利口さんですし、4輪駆動が必須とも考えていませんでした。（FRのM3セダンでも雪道なんのそのでした）

そこで、当然のように最も廉価なFRのパナメーラから見積もりを取ろうとしたところ、担当の方から「こちら（FRのパナメーラ）を購入される方はほとんどおられません（にこっ）」と、暗にFRは頼んでくれるな的ニュアンスを感じ取りました（笑）
私としても「そこまでFRモデルに拘る理由もなかろうて」と思い、結局パナメーラ 4及びパナメーラ 4Sで比較検討する事にしました。

ーハイグロスブラックインテリアパッケージ

パナメーラ 4とパナメーラ 4Sでは、もちろん標準装備は異なりますが、コストアップ覚悟でオプションを追加すれば、ほぼ同じ装備が可能です。

ただ、「ハイグロスブラックインテリアパッケージ」に関しては、パナメーラ 4で選択可、パナメーラ 4Sでは選択不可でした。（カタログには4Sでも選択可と表示がされているも、コンフィギュレーターでは設定がなく、担当の方に確認するとやはり選択不可とのこと。ターボモデルでも選択可能）「インテリアは、ブラックまたはカーボン」のどちらかで考えていた身としては、

「なぜ、パナメーラ 4もパナメーラ ターボもハイグロスブラックインテリアパッケージを選択できるのに、パナメーラ 4Sだけ出来ないのか。パナメーラ4Sだけのけ者なのか…？」

と若干ひっかかりましたが…とはいえ、パナメーラ4 or パナメーラ 4Sのいずれかを選択しても、律速はその動力性能になろうかと思いますし、「インテリアでは、パナメーラ 4ならブラック、パナメーラ 4Sならカーボンを選択すればいい」という立ち位置で検討しました。

そして最終的にパナメーラ 4Sを選んだわけですが、理由は「BMW M3セダンの馬力及びトルクを下回るパナメーラを選んでしまったら、相対的な感覚として物足りなさを感じてしまうのでは？」と思ったからです。

パナメーラ 4の馬力、トルクも普通に考えれば十分ですし、試乗でパワー不足を感じる事は全くありませんでしたが、心情として「S」のエンブレムへの憧れもあったのかもしれません。

２）オプション / 仕様

■エクステリアカラー：キャララホワイトメタリック
■ホイール：20インチ パナメーラターボホイール
■ホイールアクセサリー：ポルシェ クレスト ホイールセンターキャップ
■インテリアカラー：サドルブラウン / ルクソールベージュ
■シート：8way 電動コンフォートシート（標準）
■エクステリア：LEDマトリックスヘッドライト（PDLS pulsを含む）、ティンテッドLEDテールライト、コンフォートアクセス、サラウンドビュー付 パークアシスト、プライバシーガラス、ソフトクローズドア、エアアウトレットグリル（エクステリア同色仕上げ）、エクステリアミラー（塗装済み）
■トランスミッション / シャーシー：PDK（標準）、スポーツクロノパッケージ
■インテリア：4ゾーンオートマチッククライメートコントロール、トラフィックジャムアシスト付きアダプティブクルーズコントロール、フロアマット、カップホルダーカバー、メーターパネルダイヤルホワイト、ストップウオッチダイヤルホワイト
カーボンインテリア；カーボンインテリアパッケージ、イルミネーション付ドアシルガード（カーボン）
■その他：レザーキーポーチ、19インチ社外アルミホイール&スタッドレスタイヤ

ーなぜこのオプション、仕様にしたのか

当初はオーダーするつもりで4Sを見積もりしていましたが、オーダーに近い個体がポルシェジャパン保管車両にあるという提案を受け、最終的にはそちらの車両を購入しました。

さすがにオーダー予定車両と完全一致ではありませんでしたが「これはどうしても拘りたい…」という重要オプションがしっかり組み込まれていたこと、また不足している装備についてもおおよそ変更が可能だったこと、そして数週間で納車可能という点を加味し、決断しました。ちなみに拘りポイントは、

「キャララホワイトメタリック」「サドルブラウン / ルクソールベージュ」「LEDマトリックスヘッドライト（PDLS pulsを含む）」「コンフォートアクセス」「スポーツクロノパッケージ」「4ゾーンオートマチッククライメートコントロール」「カーボンインテリアパッケージ」

でした。加えて、アンビエントライトを付ける予定でしたが、保管車両のパナメーラには装備されておられず、後付けも不可との事だったので、最終的には諦める事になりました。

なお、保管車両のパナメーラには、元々想定していなかったオプションも多々ついていました。余分と言えば失礼なのですが…ただ、「付いているなら役立つ事もあるだろう」と自分なりに納得し購入に至りました。納車後の、実際のオプション類の評価については、後述致します。

結局、オーダー予定車両マイナス「アンビエントライト」プラス 「アルファ（かなりありますが(^_^;)）」で、MY2018とMY2019間に大きな差がないだろうという予測のもと、保管車両購入に至りました。

３）納車までの経緯

注文 2018年9月下旬→ 納車 2018年10月中旬

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