久違的GT3體驗

先前，我久違地駕駛了911 GT3（手排）。距離上次開GT3大約有兩個月，這段期間我對離合器與換檔操作已經熟練許多，操作起來毫無違和感。

不過，令人遺憾的是，GT3與我完全不合拍。

平時開的BMW320i，若覺得「3檔爬坡有點吃力」就會換低檔，或是覺得「這裡可以輕鬆加速」就會換高檔，駕駛起來很自然。

而同樣是Porsche，駕駛Boxster GTS時，我能隨著轉速提升聆聽引擎聲，感受與車輛的合一，並且「哇～超級爽快！！」地享受駕駛樂趣。

然而，這次開GT3時，我幾乎整段在芦有ドライブウェイ以3檔固定駕駛。坐在副駕駛座的丈夫也說：

為什麼一直固定3檔開？Boxster明明可以那麼自在地駕駛，為什麼GT3不行（笑）？一直用3檔固定，靠引擎煞車減速，感覺像是在用電動車的單踏板駕駛模式…

我回答：「嗯，我自己也不太懂，但感覺GT3跟我完全不合拍，不知道該怎麼開才好。」

丈夫則說：

不需要想怎麼開，只要以自己想要的轉速為基準，照常換檔駕駛就行了。

雖然是這樣沒錯…（-_-）聽了這建議，我試著多踩油門提高轉速，但完全沒有掌控感，最後還是回到3檔固定。丈夫又問：

到底怎麼了？這麼怕GT3嗎？同是Porsche，Boxster和GT3到底差在哪裡？

我邊開邊思考，以下是我個人的一些觀察。

Porsche Boxster GTS 與 911 GT3的駕駛樂趣比較

Boxster GTS（手排）與911 GT3（手排）兩者都是令人愉快的車款，但我覺得它們帶來的「樂趣類型」截然不同。

Boxster GTS更像是一輛「能享受刺激感的遊樂設施般的車」，作為敞篷車，可以感受風與自然融為一體。

（以正面意義來說）加速時引擎悅耳的轟鳴聲、放開油門時的爆震聲、換檔降檔時的高轉速咆哮，這些都令人心情愉悅，充滿快感。

而且，打開車頂後，可以全身感受這些聲音與駕駛感受。

換句話說，除了純粹「駕駛汽車」的樂趣外，還能額外享受引擎聲、風與景色等元素，彷彿置身於一場刺激的遊樂設施中，感受興奮與快感。

反觀911 GT3，則是「專業駕駛者才能體會樂趣的車款」。它沒有Boxster GTS那種華麗的演出，而是追求與車輛完全合一，純粹享受「駕駛本身」的感覺。

GT3擁有強大動力、驚人的加速力，採用後輪驅動，操控比一般Porsche更靈敏，稍微駕駛就能感受到「GT3完全是另一個層級，宛如賽車般」的震撼。

我認為，能夠以高超駕駛技術駕馭這輛極致性能車，並從中感受到樂趣，才是GT3的真諦。

因此，雖然我已經習慣手排車的駕駛，並被丈夫稱讚「BMW320i開得還不錯」，但那只是

在駕訓班能過關的「會開手排車」程度，與「真正駕馭車輛」還是不同層次。

我曾聽說有人在芦有ドライブウェイ上，朋友把GT3轉讓給他，但他覺得無法駕馭，最後又還給原主，現在我終於能理解那種感覺了。

先從Boxster GTS開始

這天開GT3時，我和GT3的對話大概是這樣：

我：抱歉，我技術還不夠好，今天就用3檔慢慢開吧。
GT3：喔，是喔，那就用單踏板模式吧。
我：好，那就這樣。

（笑）

我忍不住問丈夫：「大家為什麼都想要GT3？這種車誰能真正駕馭啊(`Д´)！？」

丈夫回答：

當然有高手會買，但大多數人買GT3不會想太多能不能駕馭，因為它保值、動力強、速度快，是高階車款。如果是PDK自排版本，應該會更好開。

不過，我覺得沒必要想太多，或許有人會說「應該更輕鬆享受GT3才對」，但我這種認真個性反而讓我想太多。

「如果操作粗魯，車子會養成壞習慣不行」「不先練好後輪驅動車，開GT3沒意義」

這些想法總是揮之不去。

因此，我覺得11月參加Boxster GTS的Porsche駕駛學校（PTE：Porsche Track Experience）是個好機會。

只要親身感受Boxster的實力與極限，並用手排成功控制它，我相信我對GT3的態度會有所改變。

…不過說真的，也不用那麼認真，畢竟我不是職業賽車手（-_-）…這是我最近常常自我吐槽的心情。