雨天駕駛Porsche的獨特魅力

我自認為是個熱愛巡航的駕駛者，其實不僅晴天，連大雨天的駕駛我也很喜歡。

因此，當看到預報有大雨時，總會莫名想要出門一趟。為什麼喜歡大雨中的駕駛呢？這點我自己也難以言喻，但我喜歡雨天的氛圍，雨刷拍打雨水的聲音，以及雨滴敲打車頂的感覺，這些都讓五感沉浸其中，同時也喜歡外面惡劣環境與車內舒適氛圍的強烈對比。（有點小眾，請見諒）

許多擁有Porsche等高價車的車主，往往不會在雨天開車，這樣的心情我非常理解。

雖然淋濕不會馬上損壞車輛，但大家都希望能保持車輛的完美狀態與價值，我也不例外。

然而，對我來說，越喜歡的車就越會在雨中開，里程也會跑得更多。因為喜歡，所以短期內沒有出售打算。

所以，我更重視用車的樂趣與體驗，想要徹底享受這輛車，而非只顧保存價值，而且如果有零件老化，換新零件就能恢復接近新車狀態，反而覺得很開心。

於是，我一邊看著天氣預報，一邊駕駛911朝著雨雲所在的方向前進。

從「サンダブルクリンク」出發，走向縣道K77

目的地是兵庫縣三田市。我私心命名的「サンダブルクリンク」這條暢快路線作為起點，開始北上。

先從縣道K33，從寶塚市往三田方向行駛。只要交通量少，K33是一條非常有駕駛樂趣的彎道。這天剛好前方無車，享受了清空路段。路面濕滑，主要以2速、3速爬坡。

四輪驅動的出色抓地力，讓我能放心大力踩油門，這正是Carrera 4的魅力所在。

穿越新名神高速高架下的暢快路段後，轉入縣道K323，再北上交通量少且好走的K37。接著由K309轉入K308，盡情享受雨中彎道。途中在母子大池稍作休息。

這座池塘有著歐洲古老湖泊般的氛圍，是我非常喜愛的景點。

之後，沿著縣道K12的猪名川溪谷線北上，這裡的山路段非常有駕駛樂趣，是我喜愛的路線之一。越過山頭，穿過田園聚落，接著沿國道372號向西行。

經過丹波篠山市，轉入縣道K77。K77也是條名道，沿途有著名的Route 77咖啡館，是機車騎士的熱門休憩點。從沿河的彎道到較寬敞的路段都能享受駕駛樂趣。接著從氷上町轉入縣道K78「小春路」，繼續駕駛911。

從K78到國道427號的雨中挑戰

雨勢明顯加大，能見度變差。K78通往山頂的上坡路段已被雨水沖刷成小溪。將PDK切換至手動模式，踩油門時不讓車輛慣性滑行，而是稍微加點扭力，積極將動力分配至前輪。911彷彿不受雨勢影響，輕鬆爬坡。

3.8升引擎的動力感令人安心。

無論任何情況都游刃有餘，3.4升的Boxster GTS有時會覺得力不從心，但911的動力足以輕鬆加速。100匹馬力的差距令人信服。

越過山頂後是連續的下坡直線。雖然雨天路滑，我還是稍微放慢速度，但這條路直且寬敞，開起來非常舒服。心想如果有機會用GT3來這裡奔馳，肯定超級過癮。接著轉入國道427號繼續北上。

在道之驛多可稍作休息後，開始返回原路。

大雨中的高速公路駕駛體驗

穿越縣道K78「小春路」後，決定改走高速公路回家。平時我會選擇走一般道路，但因為大雨，想特別測試高速上的穩定性，於是上了高速。

雨勢相當猛烈。以一般模式行駛，7速巡航。觀察儀表板上PTM動力分配顯示，幾乎全部動力都分配到後輪，前輪動力不到十分之一。

因此，慢速巡航時的感覺與純後輪驅動（RR）的911差異不大。這點讓我覺得後輪驅動的992 WET模式反而更讓人安心。

接著降檔並切換至運動模式加速，動力迅速分配至前輪，前後動力比約為4：6。運動模式下巡航時，前輪動力分配也比一般模式稍多。

經過多次測試後，結論是：大雨高速巡航時，即使是四輪驅動，感覺與後輪驅動差異不大；但積極加速或操駕時，動力會分配到前輪，展現Carrera 4系列應有的穩定性。

不過，還是建議雨天不要開太快，尤其是輪胎花紋磨損嚴重時更要小心。即使花紋良好，遇到一定水深也會失去抓地力。這是我在大雨中於富士賽道實際體驗過的教訓。

下了高速後，再次穿越彎道，趕回家。這次是半日的超短途巡航，主要在近郊，但未來還想找機會用Carrera 4GTS展開更長途的旅程。

總行駛距離250.0公里，平均時速46公里，油耗9.1公里／公升。

本次路線地圖