PORSCHE 911 GT3自然進氣引擎的未來走向

日前在部落格中提到，GT3引擎可能在兩年內停止生產，並簡述了下一代Turbo的相關消息，這次想更深入探討GT3引擎的未來。

搭載於PORSCHE 911 GT3的500匹馬力自然進氣水平對臥六缸引擎，據說在未加裝渦輪增壓器或混合動力系統的情況下，最多只能再銷售約兩年。這是來自PORSCHE GT部門負責人Andreas Preuninger的看法。

現行4.0升引擎自2018年991.2世代起搭載於911 GT3，並以不同調校應用於911 S/T、911 GT3 RS、718 Cayman GT4 RS、718 Spyder RS等車型。這具引擎是PORSCHE目前少數仍在生產的自然進氣引擎之一，也是兩款未搭載強制進氣或混合動力系統引擎中的一款。另一款則是搭載於718 Cayman GTS 4.0與718 Boxster GTS 4.0的密切相關4.0升水平對臥六缸引擎。

面對日益嚴苛的排放法規挑戰

Preuninger指出，更新後的911 GT3可能將是自然進氣水平對臥六缸引擎的最後一代，原因在於現行引擎難以符合日益嚴格的排放標準。

他特別提到將於2026年實施的新歐盟第七階段排放標準（Euro 7），並表示：「若法律不變，這具引擎理論上可以無限期存在，但我認為不採用電動化或渦輪增壓技術，無法符合Euro 7標準。目前這款車還能銷售約兩年，視市場狀況而定。」

911 GT3未來可能的動力選項

作為GT3的解決方案之一，可能會改用911 GTS所搭載的新型混合動力系統變體。該系統結合3.6升渦輪增壓引擎與置於變速箱的電動馬達，綜效輸出達541匹馬力。競爭對手如Lamborghini與Ferrari也已採用渦輪增壓及混合動力配置。

不過Preuninger強調，GTS與GT3的用途不同，因此需要不同的動力系統。他說：「對GTS來說，這是很棒的配置。直線加速性能與GT3相當，甚至起步更快。但對我而言，這並不重要，因為GT3的直線只是連接彎道的橋樑。」

守護GT3靈魂的挑戰

Preuninger承認混合動力系統是運動跑車電動化的正確方向，但也說明為何不會將此系統用於GT3：「我們將不得不使用標準Carrera搭載的PDK II變速箱，重量比我們的『運動版』PDK重超過20公斤。」

這透露出維持GT3靈魂——輕量化與高轉速自然進氣引擎組合的困難。PORSCHE正面臨在符合法規與保持性能間取得平衡的艱鉅挑戰。

對PORSCHE愛好者而言，911 GT3是獨一無二的存在。其核心的自然進氣引擎未來走向，吸引眾多車主與潛在買家的目光。未來兩年內，PORSCHE將如何決策，以及GT3靈魂如何演進，值得我們持續關注。