10月12日是什麼日子？

去年10月12日，我們家迎來了Panamera Turbo。才一年啊…卻感覺好像已經過了三年。行駛里程等狀況如下。

〘一年回顧〙
・行駛里程：13749公里
・添加機油：1次
・更換機油：3次（初次檢查、6500公里時、1年檢查）
・爆胎：1次（輕微爆胎，1年檢查時修復，未更換輪胎）
・故障：沒有重大故障，但大雨天高速公路行駛時曾出現「PSM故障」警示，經經銷商檢查後無異常。

今天就來分享交車一年後對Panamera Turbo的感受。先從先生的評價開始。

先生的評價：喜歡的地方（＋）

①真正的「硬軟自如」

在市區悠閒行駛時是豪華運動房車，一旦切換到Sport Plus模式，氣壓懸吊迅速降低車身，引擎反應達到巔峰。感覺就像開GT3一樣。聽著PDK換檔聲在山路上奔馳，真是無比享受。

②高速行駛的絕佳穩定性

雖然有些車在直線行駛時感覺更輕鬆，但Panamera的輪胎抓地感與豐富的路感回饋讓人更安心。高速公路彎道也非常穩定，完全沒有不安感。無論速度多快，一踩油門就像瞬間傳送，毫無壓力。這點Panamera真是無人能及。

③後軸轉向提升操控靈活度

平時市區或高速行駛時感受不明顯，但停車或連續急彎的山路上效果顯著。下次買Porsche一定會選配這項功能。

④適度的沉穩感

與前代970相比，971 Panamera整體更輕快，但與4S相比，Turbo保留了更濃厚的沉穩感。但不會讓人覺得起步沉重或難以駕馭，平衡得恰到好處。

先生的評價：在意的地方（−）

①低中轉速時PDK換檔反應有時較慢

考慮到豪華房車的定位，感覺調校偏重換檔平順而非反應速度，可能是為避免粗糙換檔衝擊所致。

因此，幾乎感受不到換檔衝擊，舒適性高，但身為Porsche，或許可以更注重反應速度。

②前座椅坐墊稍硬

我們的Panamera配備Turbo標準的舒適座椅（14向電動附記憶功能），但我覺得坐墊部分若能更厚實或柔軟會更好。偶爾會有些不適感，但不至於疼痛。當然這也因體型與喜好而異，僅供參考。

③日本規格舒適胎壓限制問題

日本規格的舒適胎壓僅支援最高160km/h速度。而德國本國規格的舒適胎壓可支援270km/h。

日本用戶只能在「標準胎壓（前3.1bar／後2.8bar）較高設定」與「舒適胎壓（前2.3bar／後2.3bar）僅支援160km/h」兩者間選擇。超過160km/h時，儀表板會發出警告音，令人驚慌且更危險。若以標準胎壓設定降低胎壓，則會出現胎壓不足警告。

這部分真心希望Porsche Japan能盡快改善並推出更新。以上是先生的看法。說實話，「被說得這麼精準，我這外行的看法好像不太需要了…（-_-）」不過既然如此，我也來分享一下女性視角的心得吧。