駕馭Boxster的樂趣

年末時曾經歷過Boxster電瓶沒電的狀況，久違地想再次駕駛這輛車，於是新年伊始便決定來場短程巡遊。

目的地選擇了關西地區可當日往返，且這季節不用擔心積雪，同時又適合敞篷車暢快駕馭的地方，自然只有淡路島最合適。

坦白說，對熱愛駕駛的我而言，淡路島的道路稍嫌平淡，但這次打算慢慢欣賞風景，便決定前往淡路島。

我先開著964前往停放Boxster的停車場，久違地坐進心愛的Boxster。車內瀰漫著Boxster獨有的香氣。啟動引擎，掛入一檔，準備出發。

一離開市區車流密集路段，便打開車頂，駛向高速公路入口。

切換到運動加強模式，合流時深踩油門，頭頂傳來穿透力十足的悅耳引擎聲響。我一邊喃喃自語「果然就是這感覺啊」，一邊享受極致加速的快感。

米其林Pilot Sport 4S輪胎幾乎磨平，滑胎警示線已經顯現，然而，這款輪胎的乘坐舒適度竟然沒有明顯下降，實在令人驚艷。

過去用過的輪胎磨損後乘坐感明顯變差，但這款輪胎的舒適度下降非常有限。

前往淡路島的旅程

舒適巡航中，沿阪神高速向西行駛。

我在垂水JCT彎道上感受Boxster靈活的轉向反應，接著進入神戶淡路鳴門自動車道。

在淡路服務區休息後，特意用四、五檔高速行駛，北淡交流道很快便抵達。

接著沿著淡路夕陽線向南行駛。淡路夕陽線名字聽起來很美，但交通量大、車速慢且無法超車，路況相當無聊。不過，乘客可以欣賞美麗海岸線風光，沿途也有幾家時尚咖啡館與餐廳，是約會散心的好路線。

敞篷迎風沐光，沿海岸線駕駛真是絕佳體驗。淡路島氣溫接近10℃，比本州稍暖和些。這種季節外的溫暖陽光，造就了完美的駕車天氣。

途中在多賀之濱海水浴場北側的停車場停車拍照。這裡是日本少數能無護欄、以海景為背景拍攝愛車的絕佳地點之一。

稍作休息後，繼續沿夕陽線南下，接著由縣道470號轉縣道66號，駛向島內陸地區。淡路島內陸道路複雜且多狹窄路段，需特別留意安全。這次行經路線相對好走，尤其縣道66號路況不錯，還算有駕駛樂趣。

接著前往漩渦線。漩渦線曾是收費道路，路況非常適合駕駛，但如今車流量大，常常得跟在緩慢的輕型貨車後面，需耐心駕駛。

鳴門Skyline公路

之後，在淡路島南端附近稍作深入，讓Boxster盡情釋放動力。以二檔為主，馳騁於蜿蜒山路後，從淡路島南交流道上高速，跨越海峽前往四國。目的地是多次造訪的鳴門Skyline公路。

鳴門Skyline在當地乃至世界都頗具知名度，令我驚訝的是，我的汽車愛好者英語老師也知道這條路。

此外，電腦賽車模擬軟體rFactor中，甚至能駕駛鳴門Skyline賽道，我也偶爾在家練習。

絕美景致、適中的高低落差，以及從緊湊彎道到中速彎道的多樣組合，加上不算多的車流量，讓我在運動加強模式下，伴隨著不斷的引擎轉速拉升，駕馭Boxster攀升山路，感受無與倫比的快感。

我再三強調，對我而言，981 Boxster是最幸福的Porsche。

雖然中古車市場價格飆升，但能以約千萬日圓入手這麼令人愉悅的車款，真是超值。雖然有更昂貴的車款，但在樂趣與駕駛感受的性價比上，Boxster無人能及。

因輪胎磨損，無法像平時那樣盡情操駕，對抓地力稍有顧慮，於是我在四方展望台稍作休息。

飽覽壯麗景色後，啟程返家。

這次搭乘神戶淡路鳴門自動車道直奔神戶。近來多以991.1 GTS高速巡航，回到Boxster後，仍覺得這是輕快靈巧的Porsche。

與抓地力強勁、穩定性極佳的991 Carrera 4 GTS或992相比，Boxster更顯輕盈靈活。不過這是與911比較的說法，單看Boxster本身，其接地感與穩定性遠勝一般車款，請勿誤解。

尤其自從裝上718的橫置避震器後，高速直線穩定性大幅提升。即使在賽道般的超高速狀態下，也毫無不安。

神戶逐漸接近，遠方可見淡路服務區的摩天輪，總是讓我不捨下車，心中仍渴望繼續駕駛，最終朝家中方向前進。

本次路線地圖