與特斯拉 Model 3 的邂逅 — 從衝動購買開始的新體驗

大約半年前，我購入了特斯拉 Model 3（Highland）長續航版本。

目前行駛距離已超過一萬公里，這半年來的感受，我將誠實分享。

購買契機是出於好奇，造訪了特斯拉心齋橋展示中心。

當天就被特斯拉的魅力深深吸引，坦白說，先進科技的震撼讓我覺得「再開GLB已經不合時宜了。」當晚便在線上下訂，幾乎是衝動購買。

日常用車評價 — 驚人的便利性與舒適性

先從日常用車的角度談起。

通勤、購物等日常用途的便利性極佳，電動車的便利性超乎想像。

家中有充電器（普通200V插座）的話，回家後插上充電器，幾小時內即可恢復足夠日常行駛的電量，隔天早晨能以滿電狀態出發。無需前往加油站，徹底解放了加油的壓力。這種感受非親身體驗者難以理解，甚至會有電動車彷彿能無限行駛的錯覺。

短途移動也能輕鬆使用是另一大優點。

傳統引擎車常有引擎尚未暖機即抵達目的地的情況，但電動車不存在此問題，能有效利用能源。

塞車時的能源效率也優異。引擎車怠速時持續消耗燃油，而電動車停車時只消耗空調和音響電力，塞車或低速行駛時的電耗並不會像想像中變差。

（市面上不少誤以為電動車塞車會快速耗盡電池的文章，請務必注意，事實正好相反。）

自動輔助駕駛實力 — 驚人的安全與舒適

提到特斯拉，大家最熟悉的就是自動輔助駕駛（Autopilot）。這半年來經歷多次版本更新，持續優化。

上個月最新更新將判斷駕駛是否握方向盤的方式，從扭力感應改為攝影機影像識別，使用起來更加舒適。

白天透過車內攝影機確認手是否握在方向盤上，只要手放在方向盤附近即可，非常輕鬆。比起最新靜電式方向盤，這種攝影機感應方式更方便。

自動輔助駕駛性能出色。無論大雨、隧道或夜間，任何路況都能穩定運作。阪神高速的急彎也能減速順利通過。與其他品牌遇到小彎或環境變化就放棄駕駛的系統大不同。

更新後改用攝影機識別，只要手靠近方向盤即可

特斯拉的自動輔助駕駛與其他廠牌在控制理念上不同，感覺更具預測性。

例如，當前車有插隊跡象時會預判並減速，遇到工地會放慢速度，旁邊有大貨車時會稍微靠邊，展現出彷彿有意識駕駛般的積極駕駛行為。

我每天通勤約20公里高速公路，從交流道入口到出口幾乎不需操作，只需手輕觸方向盤即可。

夜間雖需稍微施加方向盤扭力，但更新後所需扭力極小，舒適度極高。我認為目前市面上其他品牌產品中，要求駕駛操作頻率可能是最低的。

駕駛性能 — 連保時捷車主也讚賞的操控感

特斯拉 Model 3 的駕駛感非常扎實，與多數日本人想像中的「美式車」風格截然不同。

以我經驗，同級國產車完全無法匹敵。

除了加速性能外，更值得注意的是底盤車體剛性、懸吊扎實感與路面貼合度。

雖與歐洲車略有不同，但駕駛感接近歐洲車。山路與彎道皆能享受運動化駕駛樂趣，過彎後的加速反應銳利，甚至超越保時捷。

懸吊性能優異，過彎時車身側傾控制得宜，無搖晃或飄浮感，側傾角保持穩定，帶來極佳安心感。

不過原廠輪胎為節能胎，抓地力不算高，高速過彎時略有轉向不足。

與保時捷或BMW等純正跑車相比，在質感與駕駛感受上略有差距，但仍足以享受運動駕駛樂趣。

高速公路表現 — 穩定性與巡航能力

高速公路上的穩定性與巡航能力充足。

不過空氣力學設計為降低風阻以提升續航，導致下壓力稍嫌不足。

因此在新東名高速追越車道高速行駛時，與歐洲車相比貼地感略遜一籌。但與國產車相比，仍有明顯優勢。至少在日本高速公路上不會有不安感。

煞車主要以回生煞車減速，急煞時會啟用物理煞車。

急煞時煞車觸感與制動力有時稍嫌不足，若在山路或彎道激烈駕駛，與歐洲車相比，煞車觸感與反應可能稍有不足。

介面操作便利性 — 意外的好用體驗

中央大型觸控螢幕常被質疑操作不便。

但以我經驗，非常好用。

若是習慣使用智慧型手機的人，操作起來會覺得順手；反之若覺得智慧型手機難用，可能不適合。

許多覺得不便的人，多半是因為對特斯拉本身有偏見或先入為主的印象。

我個人偏好實體按鍵，像保時捷 Taycan 或 Cayenne 的觸控面板我就覺得不便，還希望能恢復實體按鍵，但特斯拉這套系統卻完全相反，操作流暢無壓力。

露營模式可開啟空調，打造舒適移動辦公室。60W USB-C可輕鬆為Mac充電。雙層玻璃隔音極佳，能長時間工作。1小時電池僅減少約1-1.5%，一整天待在車內也沒問題。

使用者介面設計周到，操作感接近iPhone或iPad，畫面切換流暢，選單清晰。語音辨識精準，設定目的地與搜尋音樂輕鬆完成。

周邊環境顯示功能優異。

例如，在大阪五車道寬闊道路上，能辨識遠處車輛、行人、自行車甚至錐形桶，顯示周圍狀況。

這種高辨識能力直接提升安全性。能適當應對突然衝出車輛或自行車搖晃，適時煞車或轉向避讓，比人類注意力更安全。

今天試用特斯拉免費更新回家。
・能辨識人眼難以察覺的範圍
・辨識前車煞車燈與方向燈
・塞車時自動輔助駕駛會考慮前車煞車燈，起步與停車更順暢… pic.twitter.com/lWkWdzE85B

— Hiro@ポルシェがわが家にやってきた (@boxster_gts) 2024年6月6日

日常使用便利性 — 細節處處貼心

車身尺寸非常合適，無論哪種停車場都能輕鬆使用。

跳起式投幣停車場與立體停車場皆無問題，行李空間充足，後車廂容量令人滿意。

手機遠端控制空調功能流暢，可設定指定地點與時間自動啟動空調，細節處處展現「款待」精神。

手機即是車鑰匙非常方便，無需解鎖概念，只要帶著手機靠近車輛即自動解鎖，離開車輛自動上鎖。

上車後繫安全帶踩剎車，系統會根據周圍狀況自動切換前進或倒退檔。

無需額外操作，只要上車繫安全帶即可啟動，離車只需解開安全帶下車即可。不必切換P檔或手動拉手煞車。

短暫購物時可使用空調「保持模式」，保持車內舒適溫度，輕鬆完成用事。

如此卓越的便利性，令人不禁好奇為何其他車廠無法實現。

結論 — 日常使用的革新之選

特斯拉 Model 3 是非常推薦給日常用車者的車款。便利性、舒適性與駕駛性能兼備，具備多用途的萬能性。

目前為止，若是日常用車，我已不想開其他品牌。

雖然我接觸過多款評價極高的車，但從日常使用角度看，特斯拉的整體款待、卓越便利性、駕駛感受與舒適度都遠勝一籌。

我個人也感到困惑，為何這款車在全球熱銷，卻在日本銷量不佳。

日本人對特斯拉與電動車的負面偏見實在過重，令人遺憾。

對特斯拉有興趣的朋友，真心建議您抱持嘗試心態親自體驗一次。

您將開啟全新汽車世界。

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