718 Cayman 試駕體驗

先前因GT3一週年保養，幸運借到了一台718 Cayman一日代車。我們夫妻倆分別試駕，我從「太太如果日常使用Cayman會有什麼感受」的女性視角出發，而先生則以「熱愛汽車的Porsche車主」的角度，分享各自的心得。

這次的代車718 Cayman幾乎沒有任何選配，是一台純粹的基礎款Cayman。沒有PASM、沒有運動排氣、沒有運動計時套件，搭配18吋標準輪胎，真的是最基本的718 Cayman。

結論是，「如果太太用來日常代步，這台純粹版Cayman已經非常足夠了！」這是我的感受。

乘坐舒適度

底盤非常紮實，沒有奇怪的殘留晃動，雖然偏硬，但整體感覺相當不錯。不過，太太平時習慣駕駛Mercedes-Benz、Lexus、BMW等豪華房車，初期可能會覺得「缺乏柔順感，乘坐舒適度不佳」。

不過隨著駕駛時間增加，應該會逐漸習慣。而且一旦體驗到這種精準的操控感和駕駛時的直覺反應，「駕駛輕鬆、乘坐愉快」的印象會超越乘坐舒適度的考量，舒適度的不足也會變得不那麼明顯。

真正的Porsche感受

前陣子試駕的911 Carrera 4S（992）進化非常驚人，操控反應迅速且引擎聲浪協調悅耳。

相比之下，718 Cayman的操控反應沒有992那麼靈敏，但整體操控、煞車與油門反應都非常精準，這種「隨心所欲駕馭」的感覺無疑是Porsche的特質，即使是純粹版Cayman，也能深刻感受到Porsche的魅力。

曾在某篇文章看到「Cayman是Porsche的入門款車型」這樣的說法，現在想想確實有道理。

適合各種路況的車身大小

Cayman不像Panamera或Cayenne那樣車身龐大，體積相當緊湊，在一般道路與停車場都能輕鬆駕馭，駕駛時也不需過度費心。

此外，Boxster的敞篷車頂顏色較為搶眼，容易在街頭引人注目；相比之下，Cayman的設計較為低調，不會太過顯眼，這點讓日常使用更為自在。

其他感想

這篇部落格多次提到，Boxster與Cayman作為雙座跑車，擁有相當可觀的置物空間（前後皆有行李廂），即使平時去超市購物也不會感到不便。

不過因為是雙座設計，可能會有些許壓迫感。實際上，在試駕718 Cayman後，我也有機會駕駛911 Carrera GTS（991.2），2+2座的911帶來更開闊的空間感。（GTS的試駕感想也會陸續分享）

總之，純粹版718 Cayman是一輛非常出色的車。坦白說，比我之前試駕過的BMW M2 Competition印象更好。

當然，M2 Competition也是好車，但當時試駕車含選配價格超過千萬日圓……相比之下，「這次試駕的718 Cayman比M2 Competition便宜約300萬日圓，卻有如此性能」，從性價比角度看，718 Cayman絕對值得入手。

雖然我說了不少個人感想，接下來想分享先生的觀點。

Porsche車主眼中的718 Cayman

先生幾年前首次購入Porsche Boxster GTS後，陸續擁有多台Porsche，也經常借朋友車輛試駕，最近幾乎每月都會駕駛不同的新款Porsche。

因此，他對各款Porsche的特色、等級差異與選配差異已有相當了解，並為了更精準的評測，還參加過駕駛學校及模擬器訓練，持續提升駕駛技巧（真是厲害啊…w）。

這次與幾乎無選配的718 Cayman共度一天，他毫無保留地分享了感受。

對於猶豫買純粹版還是S版的朋友

先生表示，

很多人在購買Porsche時會猶豫要選擇純粹版（基礎款、標準款、基本款皆指此），還是升級成S或GTS等高階款。尤其預算有限時，常常會想「其實想要S，但可能只能妥協買純粹版…不過又想乾脆買S…」每天晚上反覆思考，難以入眠的讀者應該不少。對這樣的朋友，我想自信地說，結論是「絕對推薦純粹版」。我試駕過多款Porsche，包括高性能的GT3，能這麼說絕對有底氣。

我問他：「真的純粹版比S還好嗎？」他回答：

我並不是說S不好。當然S比純粹版動力更強，這點毫無疑問，S有它的優點，買了絕對不會失望，肯定會滿意，這點我很清楚。

但如果問我「這台純粹版Cayman比S差，會不會有不滿意的地方？」我完全不這麼認為。

他接著說，

之前也試駕過718純粹版Cayman，但這次重新駕駛後更覺得「這樣就很棒了」，性價比超高。在市區裡動力完全足夠，到了山路也能以適當的動力感享受引擎轉速。渦輪增壓讓扭力迅速湧現，速度相當快。

如果你常在德國高速公路追越車道以250km/h高速行駛，可能會覺得動力不足，但在日本高速公路追越車道領先車流，幾乎不會感覺動力不夠用。

我也深刻體會到純粹版的性價比極高。先生還說，

我覺得718的加速感比981 Boxster GTS還快，而且18吋標準輪圈的懸吊一點也不軟弱。反而是引擎動力與輪胎的平衡恰到好處，讓我更體會到「汽車最重要的是平衡」這句話。

如果拿去賽道，雖然圈速比不上S，但能感受到「完全掌控車輛」的樂趣，反而更適合練習駕駛技巧。

我以前也認為「汽車就是要動力強、速度快」，但近來試駕多款車後，開始理解「汽車最重要的是平衡，這樣駕駛才自然且愉快」的道理。

我說：「確實718 Cayman平衡感很好，滿意度很高，而且能深刻感受到Porsche的精髓，雖然原因不太清楚…」先生回應：

硬派懸吊搭配高品質柔軟襯套，讓車輛展現出剛柔並濟的絕妙平衡，這就是Porsche的特色。

PDK變速反應迅速，運動模式下激烈駕駛時，即使不操作換檔撥片，也會在完美時機自動升降檔，讓你專注享受極佳操控感。

如果不在意等級階層，純粹版完全足夠。如果是我買718 Cayman，會想要純粹版或GTS 4.0。

接下來，我會分享沒有PASM懸吊的乘坐感受，以及與981世代的差異。