2013年發表的911（991型）50周年紀念版。

正式名稱為「911 50周年紀念版」，這款車全球限量1,963台，極為稀有。這次有幸試駕這輛車，想和大家分享我的詳細感受。

50周年紀念版獨特外觀特色

雖然以Carrera S為基礎，但處處可見專屬50周年紀念版的特別配備。

首先最吸睛的是20吋專屬鋁圈。這款鋁圈以傳奇的Fuchs鋁圈為設計靈感，採用霧面黑色塗裝，中央則有拋光處理，極具辨識度。這種鋁圈設計象徵911的歷史，深受眾多Porsche車主喜愛。

車身顏色方面，專屬色包含Graphite Grey與Geyser Grey Metallic。這次試駕的是後者，這色彩可說是近年熱門Crayon色系的先驅。此外也可選擇黑色單色調，但專屬色更能凸顯50周年紀念版的獨特個性。

車尾部分，引擎蓋格柵的鰭片採用鍍鉻處理，營造出復古氛圍。這鍍鉻光澤在現代設計中，巧妙地帶出經典911的韻味。雙色徽章上刻有「911 50」字樣，彰顯其特殊身份。

內裝細節彰顯紀念版身份

車內空間同樣與一般車型截然不同。

儀表板採用50年前經典款式的設計，與我自用的991相比，儀表區氛圍明顯不同。

綠色刻度搭配白色指針，指針軸心處還有銀色蓋帽。這種設計在現代精緻工藝中，濃厚地保留了經典911的基因。

座椅採用復古的Pepita格紋（千鳥格子）設計，這也是現代911 Heritage系列設計的先驅。這種布料不僅視覺上賞心悅目，坐感也十分舒適。

杯架面板上刻有專屬序號，強化限量車的獨特感。

與991 Carrera 4 GTS的駕駛感差異

我平時駕駛的是991 Carrera 4 GTS，這次試駕50周年紀念版，雖同為991前期款，卻感受到明顯不同的駕馭感受。

最明顯的差異在於乘坐感受。GTS懸吊較為緊繃，而50周年紀念版則更柔韌、舒適。這種特性在長途駕駛或日常使用時，帶來極大優勢。

原本991前期Carrera S就有優異的乘坐舒適度，實際比較後，50周年紀念版基於Carrera S底盤，展現出更溫和的調校，令人印象深刻。

引擎聲浪方面，GTS明顯更具侵略性。尤其我這輛GTS為後座拆除版，隔音材較少，聲音更直接；而50周年紀念版則聲音優雅沉穩，從怠速到高轉速都保持洗鍊音質，無論何種場景都適合使用。

RR與4WD驅動系統的個性差異

驅動方式不同，對駕駛質感影響甚大。GTS的4WD系統帶來紮實抓地感，而50周年紀念版的RR後輪驅動則讓前輪輕巧靈活，操控更為靈便。這點在市區駕駛時尤其明顯。

起步與加速時的反應也截然不同。GTS加速強勁有力，50周年紀念版則更平順線性。PDK變速與引擎特性方面，GTS偏向積極推進，50周年紀念版則展現更自然柔和的換檔感受。

在市區駕駛的感受，幾乎接近高級房車。即使使用相同鋁圈與輪胎尺寸，50周年紀念版的滾動順暢度明顯優於GTS。GTS適合獨自馳騁山路，但坦白說不太適合約會用車；而50周年紀念版則兼具舒適乘坐感、悅耳聲浪與平順加速，完全適合約會使用。

這讓我深刻感受到調校上的差異遠超預期。

重新發現991型Carrera S的魅力

啟動運動模式與運動排氣時，GTS聲浪更為張揚，伴隨氣泡聲響起。但這並不代表GTS就一定優於50周年紀念版。反而，50周年紀念版的高雅沉穩特質，或許更能體現911作為日常可用跑車的真正價值。

經歷這些差異後，我重新認識991前期Carrera S的定位。它在日常易用性與高性能間取得絕妙平衡，是許多Porsche車主理想的選擇。尤其991前期Carrera S，在歷代911中以高可靠性、舒適性與充足性能聞名，是完成度極高的經典款。

若未來有機會再選擇991，我會優先考慮Carrera S。這輛車完美詮釋了911的精髓。與50周年紀念版的邂逅，讓我獲得這樣的體悟。

911 40周年紀念車與50周年紀念車合照