冬季專用的Porsche：Carrera 4GTS

三月來臨，氣溫回升，陽光暖洋洋地持續著。

我們家的991前期型Carrera 4GTS已經交車約一年半了。引擎反應依舊銳利，排氣聲浪也越來越渾厚有力，感覺狀況非常良好。

當初選擇Carrera 4GTS，是因為想體驗四輪驅動的Carrera，也希望能在非賽季的冬天無憂無慮地開車遊走，因此特別準備了Porsche認證的冬季輪胎，可以說是專為冬季打造的Porsche。

不過從去年年底到今年初因為各種忙碌，沒能好好來趟長途旅行，這次就以冬季短途旅行和雪地駕駛的精華片段，與大家分享。

冬季從和歌山到三重的旅程

玉置神社

年末時稍微有空檔，便驅車前往和歌山。

這次的目的地是超人氣的能量聖地玉置神社。玉置神社位於紀伊山地深處，據說是只有被「呼喚」的人才能到達的神社，也是熊野三山的奧宮。

過去曾來過幾次，但因為神社的氣氛非常不同凡響，所以我不輕易造訪。這次是因為想獲得一些力量才特地前往參拜。

從大阪市區出發，經過奈良縣五條市，接上國道168號。雖然沒有積雪，但12月底氣溫只有約3℃，歐洲冬季輪胎在乾燥路面上完全沒有不安感，這就是它的優點。

途中從國道168號左轉，跨越十津川，沿著約1.5車道寬的山路往上行駛。雖然不至於稱為狹隘路，但部分路段會需要注意會車，沿著陡坡往上，越接近山頂路面開始出現積雪。事先已得知道路有積雪且有冬季輪胎管制，因此並不慌張，繼續往標高提升。

接近玉置神社時，積雪量急劇增加。久違的雪地駕駛，Carrera 4GTS輕鬆征服雪地，讓人驚訝。即使是RR車型可能會有牽引力不足的路段，四輪驅動的它表現得非常從容。

在雪地中暢遊一會兒後，抵達神社停車場。從這裡步行約10～15分鐘即可到達本殿。越接近本殿，空氣氛圍越來越不同。過去感覺空氣緊繃且帶有壓迫感，但這次卻是截然不同的溫和氛圍。雖然氣溫寒冷，卻有種溫暖的感覺，讓人心情平靜。

參拜結束後下山，回到國道168號，繼續往南行駛。

在車流稀少的國道168號上暢快駕駛，抵達新宮市，當晚在此過夜。

從鬼ヶ城前往三重方向

隔天一早，沿著縣道141號（橘子路）疾駛。雖是年末，但紀伊半島南端氣候溫暖，陽光如春。以運動模式馳騁而過。

途中拜訪了朋友推薦的鬼ヶ城。沒有事先做功課，卻被這裡壯麗的自然景觀深深震撼。若有機會來此，絕對值得一訪。

離開鬼ヶ城後，北上國道169號。與過去相比，這條路變得更好走了。這是非常適合旅行的路線，若要南北縱貫紀伊半島，建議以國道169號和國道168號為基點規劃。

在吉野町附近右轉，駛入名道國道166號。雖然久未行駛，這條國道依舊是令人愉悅的路線。由於年末寒流剛過，車流稀少，山路部分仍有殘雪。以運動模式搭配換檔撥片，豪邁地攀升山路，不斷無意義地降檔享受引擎聲浪，最後抵達松阪市過夜。

隔日原本想前往滋賀方向，但因臨時有事，年末旅行就此結束。

雪地山路駕駛體驗

無法完成預定的旅行，帶著些許遺憾迎接新年。正當想再找時間出遊時，新聞報導寒流來襲。

關西平地夜晚開始飄雪。查看芦有的即時影像，發現大雪覆蓋一片潔白，讓人充滿期待（笑）。隔天一早趁除雪前，早起開著911出發。

隔天雪停，條件極佳。芦有Driveway白雪覆蓋，連中心線都看不見，十分罕見。

這次慢速行駛，仔細感受Carrera 4GTS的動態反應。

除雪後路面雪量不均且冰面增加，左右抓地力不一致反而較難駕馭，但尚未除雪的路段非常好開。

二檔深踩油門，揚起雪煙，四輪驅動帶來強大牽引力，輕鬆爬坡。制動性能也非常出色。過彎時降檔，謹慎轉移車身重心進入彎道，出彎時轉向同時加速，直線衝出。

基本上911在雪地平路及上坡路段表現無虞。嘗試多種彎道及駕駛方式，正常駕駛毫無畏懼，車輛穩定。

不過，下坡彎道需特別注意。Carrera 4GTS雖然優秀，但因後重心較重，容易出現負面影響。舉例來說，下坡急彎時若煞車稍晚，進入彎道後才踩煞車，911很容易出現尾部擺動。

當然PSM會介入控制，除非速度過快，否則不會失控，但尾部突然過度滑出造成轉向過度，還是會讓人心驚膽跳。遇到這種狀況，建議在直線段先減速煞車，再謹慎進入彎道。

之後繼續在積雪路面山路細細品味911的駕馭感。雪地雖危險，卻是檢驗車輛性能與動態反應的最佳場景。為了應付緊急狀況，深入了解911並能安全應對各種路況，是非常重要的。

有人說不開至少五年，無法真正了解911，但我想透過更多不同環境的駕駛，持續深化對911的認識。