911 Turbo Cabriolet

先前收到一位部落格讀者的留言。

他之前一直開著Macan Turbo，但自從試駕了911 Carrera 4S Cabriolet（992型）後，便深深被911的魅力吸引，最後購入了911 Turbo Cabriolet（992型）。
他對比試駕時的Carrera 4S Cabriolet與Turbo Cabriolet之間的巨大差異感到非常驚訝，因此特別寫下這些感想。大家或許已經知道這些資訊，但若能作為參考也非常歡迎⋯。

非常感謝！順帶一提，這輛Turbo Cabriolet是日本首批抵達的第一代車款之一，真是厲害…！

接下來，我想分享這位讀者的留言內容。

關於992 Turbo Cabriolet

１．加速時能強烈感受到自然且線性的動力輸出，無論感官或實際體驗，都能感受到這輛車的精密工藝。

２．當尾翼全開時，帶來的抓地力提升非常可靠，即使是視力逐漸退化的中年駕駛者也能獲得良好支援。

３．在市區低速行駛時，懸吊的舒適度與路面資訊的感知能力似乎都有所提升，這兩種特性並存令人感到有趣。

４．操控的精準度進一步提升，在箱根等山路，只需改變握方向盤的力度，就能輕鬆描繪出理想路線。

５．過去在Macan上並未明顯感受到四輪轉向（4WS）與PDCC的優勢，但這次不知原因，在彎道中腰部感受到的重心轉移非常舒適，難以用言語形容。
（Macan的動力系統與底盤為全配備，但4S的選配主要是計時套件與運動排氣，這次的選配多為標配，主要是運動排氣與18向座椅，PCCB、PDCC與運動懸吊兩款車型皆未裝配）

以上是讀者的分享。Turbo Cabriolet真是令人嚮往，肯定超棒的…！

迷人的911 Turbo Cabriolet

丈夫看著留言說：「Turbo Cabriolet肯定超級棒啊…！而且他說的也很中肯。」

他一直幻想著「如果要買911的Turbo車型，Turbo S Cabriolet會是理想選擇」，但當他用官方配置器估價時，竟然高達3300萬日圓（爆笑）。

真是太貴了，貴到可以買一棟房子了⋯不過能用配置器自由幻想，應該是最開心的時刻吧（笑）。

最後，再次感謝這位讀者分享911 Carrera 4S Cabriolet與Turbo Cabriolet的差異！