911 Carrera T，1600公里。

交車已經一個半月了。幾乎每天都在開911 Carrera T（手排），但因為主要是附近短程使用，行駛里程終於突破1600公里。

引擎聲變得相當響亮，對換檔和踏板操作也越來越熟悉，現在能享受更流暢輕快的駕駛感受。

在買Carrera T之前，

「運動底盤（992 Carrera T只能選運動底盤）車身也低，乘坐感覺應該很硬。再加上是左駕。到底能不能當日常代步車？能不能去超市或便利商店？會不會最後因為不方便而不想開了…」

我曾經很擔心，但現在實際使用後，發現其實相當適合日常使用。

911 Carrera T的日常使用感受

如果以前開Swift Sport當日常代步的便利度是10分，那Carrera T大概是7分左右吧…

Swift Sport車身小巧，幾乎哪裡都能去，幾乎沒有去不了的地方，和它比起來Carrera T當然不會是10分（笑），但也絕對不是5分那麼差。

換句話說，只要符合一定條件，日常使用完全沒問題，這是我的印象。

車身低矮意外地不太困擾

我選配了前軸升降系統（Front Axle Lift System），這點影響很大，交車一個半月以來，還沒有一次擦到底盤。（反倒是以前換裝低趴避震的Swift Sport比較容易擦到底）

目前開車都很謹慎，遇到有高低差的地方會盡量避免角度過大，但實際上完全沒問題。

不管是便利商店、超市，甚至有斜坡的購物中心停車場，都能輕鬆進入，連讓我想說「這裡不行吧…？」的地方也能順利通過。

不過如果沒有裝前軸升降系統會怎樣我就不清楚，也沒做過測試，但我覺得這個選配真的很值得（雖然選配費用不便宜…）。

左駕限制了可停車場的範圍

因為是左駕，只能去有左駕專用取票機的停車場，這讓我選擇停車場時變得比較有限。

以前先生開左駕Boxster時，會用伸縮夾取右駕專用的取票機票券（意外還蠻好用的w），但我覺得這樣做太麻煩了…

所以現在連附近超市也只去有左駕專用取票機或根本不需要取票的停車場。不過最近感覺越來越多超市停車場導入車牌辨識系統，應該不會太困擾。只是我們家住在郊區，若是在都市可能會比較麻煩。

左駕開車習慣了就沒問題

左駕開久了並不會難開，反而比較容易靠邊停車，左轉時也比較不會有捲入行人的風險。右轉時視線稍微不便，但習慣後也還好。

至於合流時右後方視線不佳的問題，我的Carrera T沒有選擇隱私玻璃，所以視線相當好。其實這是因為我原本打算裝隱私玻璃，結果不小心忘了選配，現在想想沒裝反而還不錯。

便利商店選擇變少了

以前去哪家便利商店都沒問題，但現在會避開入口有明顯高低差、停車位少或停車場狹窄的便利商店。這意味著「明明想順路去便利商店，卻還是放棄了」的情況變多了。

992（2023年款）運動底盤乘坐感受良好

運動底盤給人硬梆梆的印象，但實際乘坐感比想像中好很多。

雖然在路面不平整時會有些震動，習慣豪華車乘坐感的人可能會覺得不舒服，但對於有開過國產或進口跑車的車主來說，這樣的乘坐感完全可以接受。這也可能因為我選了電動18向運動Plus座椅，座墊較厚實的關係。

大阪市區（尤其是北濱）停車位有限

不熟悉大阪的人可能會想「北濱在哪裡？」（笑）

郊區停車沒問題，但在大阪市區找停車位真的很頭痛。前陣子去北濱，停車場都太狹窄不敢停，想進大阪證券交易所停車場卻被告知「Porsche不能停」…

我避免停有升降擋板的停車場（怕刮到輪圈），結果只找到價格超高的停車場。

梅田、天滿橋、淀屋橋、本町、心齋橋、難波這些地方地下停車場很多，還算方便，但北濱真的很難停，對我來說是個難關（笑）（抱歉是地方小故事）。

總之，習慣就好。

寫著寫著我想到，和一般乘用車比起來，確實有不便之處，但一週內就能習慣（笑）。說到底還是習慣的問題吧…

不過以一般跑車的印象來說，911比想像中更適合日常使用，這是我的感想。

啊～好想快點結束3000公里磨合期啊～！