這個部落格是因為妻子開始寫的，起因是我們家迎來了970 Panamera Edition（基礎款）。

妻子對那輛車的駕馭感受非常感動，幾乎每天都在跟我分享Panamera的優點。當然，我也非常喜歡970世代的Panamera，尤其是Edition版，是一輛平衡感極佳、駕駛樂趣十足的車款。

這次有機會試駕GTS車型，想和大家分享當時的感想。

Panamera GTS（970後期）

駕駛感受

塗裝為Agate Grey的Panamera，散發出沉穩且帥氣的氛圍。車內採用紅色內裝，質感高級且與外觀色彩相得益彰。

首先發動引擎時，轉速表指針活力躍動，伴隨一聲低吼，彷彿是Porsche的儀式。這具自然進氣4.8升V8引擎可輸出440匹馬力。

將排檔切入D檔起步，乘坐感出乎意料地紮實。與我們家曾擁有的970 Panamera Edition相比，乘坐感差異明顯。Edition版更偏向平順柔和，而GTS則有如鷹爪緊抓地面的強烈感受，與其說是Panamera，倒不如說更接近911 Carrera 4 GTS的駕馭感。

這種紮實感在971世代較難體會。971世代在輕盈與接地感間取得平衡，帶來沉穩且強烈的抓地力，這是970世代的特色。而GTS車型更是特別強調這種沉穩感。

引擎聲浪

在一般的標準模式下行駛，車內聲音意外地安靜，反而971世代的Panamera GTS聲量較大。切換至Sport或Sport Plus模式時，排氣的爆破聲更加明顯。

由於是Panamera，車內聽感不會太強烈，但在車外聽起來聲浪相當震撼。

順帶一提，與971世代GTS相比，971的聲浪更具戲劇性。即使在低速時也刻意讓駕駛感受到聲音，而970世代則較為自然，這與渦輪增壓與自然進氣引擎的差異有很大關係。

操控表現

操控方面不言而喻，切換至Sport或Sport Plus模式時，轉向反應靈敏，彎道駕駛樂趣十足。

與操控更輕快的971 GTS相比，970 GTS給人更沉穩厚重的感覺。這種沉穩帶來強烈的安心感。方向盤傳達的路感資訊似乎也比971世代豐富，讓駕駛更能掌握車輛動態。

這點在所有車款中都適用：車輛越新性能越強，但駕駛介入感與車輛回饋通常會降低。970世代相對較為類比，駕駛參與度比971世代更高。

由於是自然進氣引擎，轉速反應令人愉悅。隨著轉速與聲浪提升，扭力也同步增加。即使不刻意催轉，這種感覺本身就讓人感到愉快與享受，這正是自然進氣引擎的魅力。

值得注意的地方

不過，由於4.8升V8引擎位於車頭，前重感稍重是無可避免的。進入彎道時會感受到一定的重量感。970世代的V6引擎並無此感，推測是引擎重量所致。

此外，971世代的Panamera GTS與Turbo同樣搭載V8引擎，但它們在前重感的調校更為巧妙。相較之下，970 V8車型前重感較明顯。因此在山路提速時，車身縮小的感覺不如971世代明顯。

另一個值得注意的是，這點連車主也提過，2檔與3檔之間齒比差距過大。在3檔行駛時降至2檔，轉速會瞬間飆高，讓人感到驚訝。這是因為標準設定為2檔起步，導致2檔齒比偏低所致。

關於Panamera GTS這個車型

試駕這輛車後，我再次體會到970與971世代Panamera在不同車型間差異相當明顯。

GTS擁有專屬的強悍氣勢與底盤設定，與我們家曾擁有的基礎Panamera（Edition）截然不同。如果你喜歡那種緊抓路面的接地感與豪邁的引擎聲浪，GTS車型絕對能帶來高度滿足。

試駕970與971世代GTS後，我認為若要用一句話形容Panamera GTS，就是將當代Carrera 4 GTS注入更多豪華感的Porsche。

以上，今年最後一篇文章就以970 Panamera GTS的試駕報告作結。感謝大家一整年的支持。