終於迎來了這一天。最新992型911，且是最新GT3的試駕時刻來臨了。

說到GT3，我曾擁有前代991後期GT3 Touring Package。現在也擁有992 Carrera，因此想藉此機會，從前代GT3與Carrera的比較中，深入探討新型GT3的魅力。

992型 Porsche 911 GT3

這次試駕的是新色「Shark Blue」點綴的GT3。

腳下配備PCCB，內裝為帶有Shark Blue縫線的Sports Seat Plus（可調式運動座椅），搭配Race-Tex內裝，外觀則有碳纖維後視鏡與碳纖維車頂，Shark Blue點綴的環形LED頭燈，以及7速PDK變速箱。

這應該是一輛含選配車價超過2800萬日圓的豪華GT3。

我小心翼翼地打開車門，坐進GT3。以黑色為基調的內裝極具運動感，雖然與我自有的992 Carrera Cabriolet內裝設計相同，卻讓人感覺像是完全不同的車款。

目光落在儀表板上，GT3的標誌映入眼簾。為了看到這個標誌而購買GT3，絕非誇張。

已經感覺到GT3在催促我「快點開！」。

GT3神乎其技的操控感

發動引擎，4公升自然進氣水平對臥六缸發出「轟隆！」的怒吼，甦醒了。

與前代GT3啟動時「轟隆！咕嚕咕嚕！」的聲音相比，新型稍顯溫和。

PDK操作桿看似手排排檔桿，切入D檔起步。與前代相同，沒有溜車現象。輕踩油門，慢慢駛出停車場。

我非常重視起步時的感覺，但此刻對新型GT3並無特別驚艷。「感覺和前代差不多啊」我這麼想著，駛入車道。

稍微加大油門，開始加速。這時我驚訝於剛才試駕的718 Spyder與GT3的差異。718 Spyder只要輕踩油門，速度就會從30km/h、40km/h、50km/h迅速提升。

但GT3不是這樣。必須有意識地逐步加深油門，才能以相同感覺駕駛。

街道上的低速扭力薄弱與齒比，彷彿在說「這是賽車引擎」。

接近第一個彎道，轉動方向盤。「這是什麼鬼！！！！」這是我當下的感想。絕非誇張，我真心感動了。太棒了。反應與駕馭感完美無缺。還能有更好嗎？

比我開過的任何超跑或跑車都讓我感動。毫無奉承之詞，真是太棒了。運動性能與駕駛樂趣的平衡神乎其技。

這絕對是第一名。

不只是反應靈敏，也不只是好轉彎。

極度靈活且反應迅速，卻完全沒有恐懼感。不像某些超跑，操作一點，車輛反應卻是1.2或1.3倍。這輛車完全依照駕駛者的操作動作行動。

慢慢轉動方向盤，車輛忠實跟隨；快速轉動，車輛也以相同速度反應。駕駛感受極為愉悅。

這不只是提升反應速度而已。Porsche傳統上保留了微妙的「緩衝」或「遊戲」空間。因此駕駛者不會感到違和，卻能實現超高反應。

前代GT3的操控也很棒，但在高速過彎時，會感覺方向盤有階段性「咯咯」切入的感覺。

相比之下，新型GT3操控更為無縫、無段感。更容易駕馭。無論是補轉還是回轉，前輪都能精準跟隨細微動作。

一般道路稍微快一點也不會影響重量轉移。前輪彷彿在行李箱上壓著重物般緊貼路面。不論路面凹凸，輪胎緊抓柏油路不放。

前輪緊貼路面，方向盤能清楚傳達輪胎方向感。這得益於前輪改採與賽車911 RSR相同的雙A臂懸吊。

但我認為Porsche厲害之處在於，工程師讓駕駛者能忠實感受到輪胎動態。

這不只是在Carrera或718上有，這次GT3更是精進。

這次試駕，我能在腦中清晰想像輪胎方向。雖然過去也有類似感受，但從未像GT3這般鮮明。

因此任何彎道都不怕，彷彿被狐狸戲弄般神奇。