這次的夥伴是992

今年的黃金週連休長達10天，決定久違地展開一場長途巡迴旅行。

直到出發前一刻還在猶豫要帶哪台車同行，是981？還是991？甚至964？最後決定這次由992陪伴出發。原因是，雖然曾用992跑過長距離和賽道，但從未真正體驗過像樣的巡迴旅行。

不過坦白說，心中也有掙扎。因為992搭載渦輪引擎，速度容易過快難以盡情轉動引擎，底盤性能優異導致車速過快，以及聲浪不如981或991的自然進氣引擎那般迷人，曾擔心途中會後悔沒帶981同行。

這次旅程共6晚7天，想和大家分享這段旅程中對992印象的轉變，敬請期待後續的巡迴記錄。

首先目標四國

第一天，整理好攝影器材與行李，放入911的後車廂。

出發當天關西地區正下著大雨，但天氣預報顯示西邊及四國方向晴朗。911便像逃離雨天般朝淡路島前進。

因為最近較少開，加上車內異音維修曾送回經銷商，這是久違的992駕駛體驗。依舊是非常好駕馭的911，基礎款Carrera的渦輪車竟有如此迅速的扭力反應，與駕駛意志完美同步，駕駛感受非常愉快。

沿著高速公路神戶淡路鳴門自動車道高速南下，迅速通過淡路島，登陸四國。

穿越交通繁忙的德島市區後，沿國道55號南下。看到所有車輛都流向繞道日和佐道路時，心中暗喜，將911駛入舊道。這裡多次在部落格介紹，絕對值得走舊道，因為有完全包場的極品路線等著。

打開911敞篷，啟動運動模式，留下溫和的引擎咕嚕聲，911在無人舊道的國道55號上馳騁。

南阿波Sunline公路

沿國道55號南下後，轉入南阿波Sunline公路。

這是我常去的喜愛路線，沿海岸線連續彎道彷彿要衝入大海。偶爾颱風過後會有砂礫與樹枝散落，路況不佳，但這次路面狀況非常好。

在第一停車場休息後，享受這段彎道駕駛樂趣。

若是Boxster會用2檔高轉速衝刺，但992用3檔即可。雖然也能用2檔高轉速，但渦輪引擎特性使高轉時扭力下降，駕駛感不佳。就像騎腳踏車站立踩踏，速度起來卻空轉感強烈。

憑藉充裕扭力，從彎道出口強力加速。且底盤穩定性極佳，感覺比991 Carrera 4 GTS更出色。進入急彎時，方向盤轉角與車輛動作完美對應，前輪進入感極為舒適。這是992的顯著特點之一。

在彎道上揮汗如雨後，沿海岸線國道55號悠閒巡航。此時992厚實的扭力令人安心。即使7檔、1000rpm低轉速，也能帶來期待中的加速感，讓人享受與Boxster不同的「扭力駕馭樂趣」。

從室戶Skyline到南國市

因多次造訪室戶岬，這次略過，改走室戶岬所在山區的室戶Skyline公路。

攀爬陡坡後，道路沿山脊延伸。途中展望台眺望太平洋美景，出發時的雨彷彿不存在，呈現絕佳風景。

駛過室戶Skyline後回到國道55號，朝今日住宿的南國市前進。此後路況較無趣，車流也增多，便多用ACC（主動巡航控制），將此段視為純粹移動時間。

過去曾認為911不需要ACC，但實際使用後認為像911這樣的跑車更需要ACC。因為在車流多、塞車或雙向高速公路等路段，911這種跑車根本無法發揮，反而成為負擔。有了ACC，能將壓力降到最低，保留體力迎接接下來的彎道與快走路段。911只需在彎道與快走路段由自己操控，其餘路段用ACC半自動駕駛即可。

當天提早抵達飯店，將911停在不易被佔用的角落，辦理入住。

晚餐在附近拉麵店解決，一邊規劃明日路線，一邊結束第一天的巡迴。

本次路線地圖

（包含各日程完整路線）