Porsche 911最強車型・911 Turbo S(992)魅力深度解析

992ターボS
レビュー・試乗記

日前,我有幸試駕了992世代的Turbo S。過去也曾在部落格分享過992 Turbo S的試駕心得,但隨著時間推移,我的經驗與感受也有所改變,因此想再次細談Turbo S的魅力。

Porsche 911 Turbo S介紹

對Porsche來說,「Turbo」這個車型不僅僅代表「渦輪增壓車型」。

事實上,連電動車款Taycan也有「Turbo」等級,這代表Porsche的「Turbo」是最高級別的象徵,是特別的車型。

而這次介紹的Turbo S,更是將所有跑車性能選配一網打盡的頂級版本。

992 Turbo S內裝

992 Turbo S

具體來說,Turbo S標配運動計時套件(Sports Chrono Package)、PDCC主動防傾桿、後軸轉向系統、中央鎖定輪圈等,動力較Turbo提升70匹馬力,達到650匹馬力。

簡言之,Turbo S就是「全配備」的911。

Turbo S的設計特色

從992開始,所有911都採用寬體設計,過去991世代只有四輪驅動的Carrera 4系列才有寬體,而992世代則全面標配寬體。不過,Turbo車型更進一步,採用比一般寬體更寬大的「Turbo車身」設計。

992 Turbo S後擾流翼

因此全寬達1900mm,較一般Carrera系1852mm寬了48mm(約5公分)。這個加寬主要集中在後輪距,從駕駛座看側後視鏡時,能明顯感受到後方車身的寬大張力。

後方配備大型可變式尾翼,會依速度自動伸縮調整。

濃郁的扭力感受

引擎啟動時與一般Carrera系差異不大,甚至比GTS稍顯溫和,但這時Turbo的魅力尚未完全展現。

緩緩踩下油門,從停車場駛出,那份從容感與一般Carrera系截然不同。這不只是扭力強勁,而是扭力輸出非常「濃密」的感覺。

右腳稍微用力或放鬆,能精準以1km/h為單位微調速度,操控感極佳。

上路加速時,油門開度依然非常小。

992 Turbo S

即使不大力踩油門,Turbo S依然能迅速提速,這種感覺是Carrera系難以體會的。

進入彎道時,車輛穩定性極佳,底盤餘裕充足,能以輕鬆的速度無須踩剎車順利過彎。

由於是四輪驅動,操控感不像後驅Carrera那般犀利切入,而是轉向多少車輛就跟隨多少,油門踩多少就加速多少。

操控精準且安心。

與我家中擁有的991.1 Carrera 4 GTS同為四輪驅動,感受相當接近。加減速時車身前後晃動極小,乘客視線保持穩定。即使稍微加速,乘客也不易感到恐懼,這是911四輪驅動車型的優勢。

650匹馬力的猛獸本色

想稍微加快節奏,輕踩油門,感覺與Carrera系完全不同,與GT系更是天差地遠。

只需輕輕踩下油門,坐在副駕駛的TAKURO先生問:「現在油門大約踩一半嗎?」我回答:「應該只有三分之一,甚至四分之一左右吧。

這就是Turbo S的餘裕。

接著在直線路段深踩油門,預期強烈加速,身體緊繃準備迎接,但實際感受超乎想像。

脖子不由自主往後仰,下巴抬起。這種加速感讓我想起Taycan Turbo。0-100km/h加速僅需2.7秒,絕非虛標。(Porsche一貫保守的官方數據)

隧道行駛

正如我在Taycan試駕時形容,這種感覺就像「向前方自由落體般的失重感」。

能超越這種加速感的車輛,恐怕不多。一般超跑也難以匹敵。反應速度與抓地力完全是另一個層次。

順帶一提,當時我還沒全油門踩到底。如果踩到底,會有多強烈的加速?這就留待成為車主後再慢慢享受吧。

Turbo S的獨特魅力

讀到這裡,部分讀者可能會想,「Turbo S不就是穩定且強大的GT車嗎?是不是類似AMG的感覺?」

答案部分正確。Turbo S確實能當作GT車使用,也能像AMG般日常駕駛。但這只是Turbo S部分面向。

992 Turbo S

992 Turbo S設定畫面

Turbo S真正的魅力在於,即使在低轉速輕鬆駕馭蜿蜒山路時,濃密的扭力與靈敏的反應依然帶來駕駛樂趣;一旦深踩油門,則展現驚人的加速力,即使刻意維持2、3檔高轉速駕駛,也能輕鬆掌控,完全不會感到危險。

而且聲浪優美,帶有高雅的悅耳音質。

Turbo S正是「一般道路上能享受的超高性能」代表。

GT3等GT系車款是「賽道上體驗的高性能」,但Turbo的主戰場是一般道路,當然也能輕鬆應付賽道。即使在低轉速、低速域,Turbo的引擎與底盤潛力都能讓駕駛者充分感受。

如果下一輛992,選擇Turbo S

在試駕Turbo S之前,我曾擔心,「這麼高性能的車,在一般道路上根本無法發揮,會像GT系一樣在市區駕駛時感到挫折。」

但事實是,「不必高轉速也能享受駕駛樂趣,不必大力加速也能感受快感,不必刻意聽聲浪也能感受魅力」是911 Turbo的獨特世界觀。當然每個人喜好不同,這不是絕對,但Porsche顯然將Turbo等級調校得能在一般道路上盡情享受。

992 Turbo S座椅

至今我試駕過多款992車型,個人推薦目前是素版Carrera(含T版本)或Turbo S。因為我自己擁有素版Carrera,所以下一輛車我想選擇Turbo S,這次試駕讓我再次確定這個想法。

Hiro

Minaの夫です。 ファッションやステータスシンボルのためにクルマは乗りません。 運転して楽しく、工業製品として優れ、作り手の意思が感じられるようなクルマを...

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