Porsche 911 GT3（992.2型）搭載手排變速箱的車型，在紐柏林北賽道創下量產MT車的世界最快圈速。驚人的6分56.294秒成績，不僅大幅超越先前紀錄保持者，還超越了前代搭載PDK的車型，令人驚艷。

史上最快手排車誕生 — 驚異6分56秒台

2025年式Porsche 911 GT3（992.2型）6速手排版本，在全長20.832公里的紐柏林北賽道錄得6分56.294秒的壓倒性圈速。此成績為量產市售手排車史上最快，並經獨立監督機構正式認證。此成績比先前紀錄保持者Dodge Viper ACR（2017年，8.4L V10、645匹馬力，7分1.3秒＝20.6公里賽道）快了超過9.5秒，創下驚人紀錄。

更值得注意的是，這個成績比前代（992.1型911 GT3）搭載PDK雙離合器版本快了約3.6秒，證明了「手排也能比前代PDK更快」的驚人實力，並讓這輛MT車成功加入紐柏林量產車「7分鐘內俱樂部」，意義非凡。

Photo by Porsche

支撐紀錄達成的技術與條件

此次挑戰所用車輛搭載標準輸出510匹馬力（375kW）的4.0L水平對臥六缸自然進氣引擎，並配備6速手排變速箱。值得一提的是，這次GT3首次可選配的輕量化選項「Weissach Package」也裝載於車上，該套件包含防滾籠等配備，實現了約12公斤的輕量化。

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輪胎採用可合法公路行駛且抓地力極佳的Michelin Pilot Sport Cup 2 R（N1），挑戰當日天氣晴朗，路面溫度27℃、氣溫12℃，條件理想。換算成舊計時方式（20.6公里），圈速為6分51.764秒，實際上比馬力高出約140匹的Viper ACR快了超過10秒。

開發者與車手談挑戰背景

Porsche GT車系負責人Andreas Preuninger表示，選擇以手排版本進行官方圈速挑戰的原因是「911 GT3客戶中選擇6速手排的比例日益增加，許多車主經常詢問‘手排GT3在紐柏林能跑出怎樣的成績？’」。他說明雖然知道PDK版本明顯更快，但仍決定以6速手排進行官方計時，這是向手排愛好者傳達的明確訊息。

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負責圈速挑戰的車手Jörg Bergmeister表示：「新款911 GT3在極限狀態下的安心感比前代更強，幾乎所有彎道都比前代更快。」他提到從911 GT3 RS學到許多，尤其是底盤在面對路面不平或路緣石時更穩定，並強調「縮短8%的齒比明顯提升了後輪驅動力」是刷新紀錄的關鍵。雖然他認為若使用7速PDK或許能再縮短幾秒，但6速手排挑戰讓他有更多操作樂趣，強調駕駛樂趣勝過圈速。

海外媒體的熱烈反響

英國Top Gear雜誌讚揚Porsche證明了「手排變速箱依然重要」，並報導「Porsche證明了手排GT3的速度」。Autocar雜誌也速報911 GT3成為史上最快的「手排車」，並指出英國市場約四分之一的標準GT3買家選擇手排，GT3 Touring無尾翼版本更有超過半數選擇手排。

美國Car and Driver與Motor1等媒體同樣報導Porsche奪得全球最快「手排車」稱號，並對MT版GT3超越PDK版的成績表示驚訝，認為「考慮到雙離合器的優勢，這是驚人的成就」，並評論「短期內不會有MT車能打破此紀錄」，高度讚揚Porsche的偉大成就。

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手排車的新可能性

這次紀錄不僅是「最快」的象徵，更證明了911 GT3整體性能的均衡。即使沒有高度電子控制的PDK或強大引擎馬力，透過精心調校的底盤與車手技術，也能創造出如此優異的成績，對許多Porsche車主經驗與Porsche駕駛體驗愛好者來說，是令人振奮的驚喜。

「速度」與「樂趣」的高層次結合正是911 GT3的精髓，這次圈速紀錄正是這一理念的具體展現。對Porsche粉絲而言，這不只是數據上的突破，更是「我們熱愛的手排GT3展現了世界頂尖性能」的驕傲。

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我的GT3手排駕駛體驗

我本人曾駕駛過991型911 GT3 Touring Package。

在賽道上的最深刻印象是，GT3的手排變速箱允許在踩油門不放的情況下換檔。一般手排車換檔時需放鬆油門，但GT3即使踩著油門踩離合器，車上的電腦也會適時調整轉速，完美匹配轉速差。

這使得換檔速度幾乎可媲美PDK的閃電般換檔，且自動補油轉速匹配功能也十分完善。GT3的手排變速箱是為了「追求速度而設計的手排」，這次紀錄正好體現了這一理念。從我的經驗來看，GT3手排不只是懷舊，而是融合了最新技術的高性能系統。