關於保時捷部落格的留言

感謝一直以來支持部落格的各位讀者。今天要分享第10彈留言精選，將讀者們熱烈討論的留言整理於此。為了讓前後文脈清楚，部分留言經過適度編輯，敬請見諒。

GT3還是Boxster？

（１）我同時擁有Boxster和GT3（兩台都是手排），兩者完全不同。Boxster是娛樂用車，GT3則是駕駛用車。我能理解那些覺得GT3難以駕馭而退車的心情。

在公路上動力太強，想輕鬆駕駛時速度卻會飆得嚇人，因此不得不壓抑駕駛慾望，結果反而覺得無趣。→最後Boxster反而更有趣。

大概是因為駕駛操作太過專注，反而忽略了感受車輛的樂趣吧。所以我認為GT3還需要更多修行來提升對操作的感知。（あおかげさん）

（２）嗯，真是令人苦惱。我擁有981 GT4和991.2 GT3，坦白說，GT4的極限領域更難掌握，讓人害怕。我猜是因為Cayman車身搭配加大三碼的295後輪胎，過度規格導致車身剛性無法配合，後輪有些扭曲。（我正在考慮用718零件加強後方或乾脆降回Boxster相同的265）

991車身剛性極高，即使遇到路面不平也能放心踩油門，速度方面GT3能跑得更快。至於哪台駕駛起來更有趣？兩台都很棒（笑）981享受中置引擎的轉彎樂趣，991則以後置引擎的牽引力帶來強烈加速感。兩者都難以割捨。

推薦的駕駛方式是981在轉彎時保持漂亮路線，991則是以（感覺上）銳角路線行駛，轉彎頂點反而稍慢，享受出彎加速。供參考。（かず黄金丘陵さん）

空冷保時捷還是水冷保時捷？

（３）這是我和車友常聊的話題。空冷還是水冷？一般人不會拿25年以上的老車和最新車款比較。

但空冷與水冷的討論，正因為空冷保時捷擁有極高的完成度與獨特韻味。

即使是最新的992，仍保留水平對臥後置引擎，並且新設計的儀表板與引擎蓋造型向空冷時代致敬，去年還有保時捷經典金色計畫。這些都讓人感受到保時捷製造者對品牌的深厚熱愛與對歷史的尊敬。

部落格中提到「空冷時代已經完結」、「每次駕駛都讓人心跳加速」，還有「自己擁有的保時捷就是最棒的保時捷」，我完全同感。對我來說，最棒的保時捷是964。（テツさん）

（４）我憧憬能輕鬆駕駛不容許任何妥協的空冷911，當作每日代步車。

我也曾想過「十多年後，60歲左右能這樣生活該多好」。

但現實是，我已習慣電子輔助系統帶來的駕駛輕鬆感，而且我認為自己難以接受長時間且高成本的維修，更何況能長期維持車況的空冷車稀少，所以很難下手。

和Mina一樣，我覺得自己比較適合水冷車，目前在關注997後期至991.2的右駕手排中古車。水冷車在十多年後，當電動車普及時，可能會像現在的空冷車一樣成為新古典車款。

每年大約有3至4台讓我心動的車，但因為捨不得981 Spyder和Fiat 500，常常猶豫間就被賣掉了。可能要增車了…。（イシさん）

右駕還是左駕？

（５）前幾天，兒子說要一起開車，我們清晨開著他的991.1S和我的GT3去Royu。家裡車很多，但考慮到太太的駕駛能力，只選擇右駕自排。至於方向盤位置，我和先生意見一致（左駕），尤其是保時捷，連腳部空間都考慮進去。

我曾試駕過Abarth的右駕手排，感覺很不順暢，無法好好操控，能駕駛這車的人真的很厲害。這不只是方向燈位置的問題（笑）。

Abarth還有左駕手排車款，我打算把兒子的Golf 6（最後一代雙增壓引擎，改裝不少，非常喜愛）換成Abarth。（TONOさん）

（６）我早就預訂了Cayman GT4，但聽說只有右駕可選，結果取消了。很期待卻很失望(T_T)（ウーパーさん）

轉速匹配

（７）所謂「轉速匹配」，其實是根據車速和檔位決定應該匹配的轉速，在一般道路上，準確掌握「車速」對換檔非常重要。

至於換檔提示燈，至少在保時捷車上，油門開度會影響顯示時機。全油門時即使轉速很高也不會提示換檔，輕踩油門時則會提示「如果這樣的加速力夠用，就快換檔吧」。

不過坡度似乎沒考慮進去，上坡時照提示換檔可能動力不足，下坡則可用比提示更高檔，主要依靠引擎煞車需求選擇檔位。當油門放開使用引擎煞車時，提示燈通常不會建議換檔。（PorscheDreamerさん）

被保時捷吸引…

（８）直到一年半前有機會開一天981 Boxster S前，我一直認為「在東京擁有車子不理智，汽車共享就夠了」。那次駕駛的樂趣讓我震驚，現在每天開著981 Boxster S、991.2 Carrera Cabriolet，981手排Cayman也快交車了。

真的，保時捷擁有顛覆價值觀的魅力（魔力）。人生充滿未知！（ryupoさん）

（９）看了這個部落格後，原本遙不可及的保時捷開始吸引我，鼓起勇氣到保時捷中心試駕，結果深深被吸引。聽說認識保時捷會改變人生，若無機會，可能一輩子都不會踏入這個世界，現在有了目標。

成為車主還有一段時間，但我覺得這已經影響了我的人生。（nbさん）

豪雨與愛車

（10）我住在東京，剛經歷颱風19號直擊。周圍便利商店和超市貨架空空如也，我最擔心的是保時捷。我的保時捷停在大樓地下3樓停車場，附近河川十多年前曾氾濫過，讓我非常擔心。

愛車被淹水報廢，我無法承受。因此我不斷在政府網站查詢水位。幸好水位未達危險，平安無事，若接近危險水位，我已決定要將車輛撤離。

附近有三個停車場選項：有牆壁包覆的立體停車場、高台地下停車場、另一立體停車場。雖然費用和麻煩不少，但盡量降低風險很重要。做好準備是關鍵，光是模擬演練就能大幅降低風險。（テツさん）

（11）關於豪雨時的錯誤訊息（PSM故障、需維修），我深有同感。我開Macan，豪雨或隔天常會出現錯誤訊息。訊息一閃即逝，但因為很明顯，心裡不太平靜w

儘管如此，每天它都載我上班，雖然辛苦使用，但仍是可愛的車。（euukieさん）

Nissan Note e-Power

（12）恭喜岳母購買Note e-POWER！我也常推薦給不太愛車的人，大家都很喜歡♪

電動車因基礎建設和充電時間問題，尚未普及，使用汽油發動機搭配電動馬達的車款最合理。（いんぢゅにあさん）

（13）Note e-Power看起來不錯。如果主力是兩門保時捷，但需要四門實用車，這車很合適。我讀過文章說NORMAL模式下不會啟動再生煞車，不知道油耗如何？

車型複雜讓人難以理解，哪款車身有加強？似乎沒針對這點做搜尋。你考慮的是NISMO S嗎？（因為馬達強化）我個人偏好AUTECH運動版。

看起來有不少試乘車，有空想試試，也可以租車體驗。（PorscheDreamerさん）

妻子與保時捷

（14）讓妻子理解買保時捷的最佳方法是「讓她親自駕駛，然後為她買一台保時捷」。我妻子當初只是路過車行，剛好旁邊保時捷展開開幕活動，試駕Cayenne後立刻被吸引。

我原本是美式車派，對保時捷完全沒興趣，但因為妻子買了Cayenne，我試駕後驚訝於保時捷的魅力，成了忠實粉絲。

光看保時捷是無法真正了解它的好。(Buppaさん）

（15）這篇文章非常有趣。我當然感謝家人，但不管怎樣，我想過好生活、想去旅行、想讓家人開心、想開好車，這些都是我自己的想法，別人不用提醒我。

但如果家人說「帶我去旅行！買那個東西！」又說「你別買保時捷，太奢侈了…」我會完全沒動力T^T

幸好我老婆從不抱怨我做什麼、買什麼，我覺得她是我的幸運星(^-^; 她很了解我性格。所以我也想用不同方式讓家人和老婆開心^ ^ 雖然傳統觀念可能不認為她是幸運星，但我完全不介意^ ^（taramangtsさん）

馳騁的喜悅

（16）馳騁的喜悅，如果有興趣，推薦Alpina B3系列。E36、E46手排車很棒，Silky 6引擎經過Alpina調校更美味。

不過原本手排車就少，加上車齡漸長，狀況好的車難找。E36幾乎不可能，但E46 B3還有機會。我個人比起同年代或最新保時捷，更喜歡它的味道。（ウーパーさん）

迷你車模型趣事

（17）Touring Package有手排排檔桿，但方向盤是前期帶換檔撥片款的情況其實不少ｗｗ這類迷你車模型廠商不會花太多成本，通常用前期模具。雖然大致會改良，但細節不會太講究，成本有限。（くるまにあさん）

保時捷駕駛學校

（18）了解車輛極限行為，並在賽道上駕駛，對一般道路安全駕駛非常重要。這樣能對車輛和乘客更溫柔，也能預防事故。我也會持續努力直到退照。期待您的報告。（utsuさん）

（19）那場大雨導致週五的Master活動取消。500至700匹馬力搭配Cup2輪胎，雨天非常難駕馭，加上水花濺起視線幾乎全失，這決定很合理。

22日的Precision因颱風殘餘大雨上午路面濕滑，下午轉晴。雖不透露細節（笑），Precision課程在濕地能大幅提升駕駛技巧。

乾地時輪胎抓地力可掩蓋問題，濕地則會直接反映車輛動態，讓駕駛更清楚極限在哪。我在上午濕地再次認識到保時捷的極限高度。不過雨天拍照不易，照顧小孩也辛苦。希望11月關西PTE天氣晴朗。（Tapさん）

致保時捷部落格的讀者們

大家的留言中常流露出個性，讓我忍不住想像「這位一定是這樣的人」、「一定能聊得很投緣」，看著看著就會微笑。雖然網路上無法面對面交流，但想到這部落格背後有全日本許多讀者快樂閱讀，心中有種奇妙的感覺，也感受到看不見的連結。

未來我會繼續用心寫每篇文章，有時短篇也會認真完成，請大家繼續支持。