駕駛BMW320i與GT3一同前往富士

最近一直在分享前往富士賽道的文章，今天也來聊聊相關的故事（笑）。上週，我先生開著GT3，我則駕駛BMW320i（手排）完成了往返約1000公里的旅程。過去每次去富士賽道，我都是開著Panamera，雖然曾用Panamera跑過1000公里，但這次是我第一次用320i來回。

而且是手排車，原本以為「會不會很累呢…」但實際完成這趟1000公里後，想跟大家分享我的感想與發現。

用320i跑1000公里的心得

Regno輪胎在雨天表現優異

去程高速公路遇到雨天，還有通往富士賽道山路時遇上豪雨，雨中行駛的機會不少，但感覺和晴天沒什麼差別，輕鬆駕馭。先生也說「Regno真的是雨天很強的輪胎，果然名不虛傳」。

過去我常覺得這款輪胎懸吊偏軟，想要硬一點，但雨天時它的穩定性讓我感到非常安心。

手排與自排疲勞感無明顯差異

出發前我擔心「手排會不會很累？換檔會不會麻煩？」，但長途多半在高速公路上行駛，一旦速度穩定，和自排車沒太大差別。

幾乎都是6速，有時降到5速加速，並不像市區那樣頻繁換檔，反而偶爾換檔讓我不容易感到疲倦或打瞌睡。遇到塞車時慢速行駛，感覺和平常塞車沒差，並不會太辛苦。

與其說是手排或自排的差別，我覺得有無定速巡航對疲勞影響更大。

經常被其他車輛插隊

開Panamera時很少被插隊。高速公路上偶爾看到Panamera，我也會想「白天如果有輛頭燈閃得很亮的兇猛車輛從後方接近，確實會讓人害怕啊（笑）」。

過去去富士時，我們常是「Boxster與Panamera」或「964與Panamera」兩台車同行，因此很少有車會故意在兩台Porsche中間插隊。但這次我開BMW，先生開GT3，不少車為了看GT3而插隊。

有幾次車輛硬是插到我320i前面，緊跟GT3後方，甚至並排行駛，死盯著GT3不放（笑）。

結果前方被插隊的車輛越來越多，我和先生失散，只好用對講機互相確認「你現在在哪裡？」或「我先在某某休息站等你」，這對講機真的非常方便，之後我會專文介紹。

想跟著先生跑，卻常被插隊失去蹤影，多少有點壓力。

加速感稍嫌不足

這不是320i本身的問題，而是我習慣了Panamera Turbo的強勁加速，所以320i的加速感總讓我覺得不夠過癮。想加速時，降到5速踩到底還是加速緩慢，「那就降到4速好了」的同時又被插隊，這種情況超過十次。

也許只是我反應慢（笑）。

Panamera Turbo的加速是「想加速的瞬間就已經到達目標速度」，相比之下320i讓我感到些許挫折。

高速行駛穩定性超乎預期

雖然是和GT3一起跑，但320i想跟上GT3的加速是不可能的（-_-）。以前我覺得「Golf高速穩定性比320i好」，但這次長途高速行駛後，我覺得「不一定，320i也相當穩定，高速公路上很好駕馭」。

總結

這次用320i跑完往返約1000公里，意外地駕駛疲勞感不重。原本以為手排會累，但適度換檔反而帶來刺激，沒有感到想睡或疲憊。

不過在駕駛以外的部分，像是用Panamera時不會被插隊，或是加速更順暢，這些小地方多少讓我有點壓力，雖然不至於太嚴重。

另外，雖然途中多次休息（單程大約5、6次在服務區或休息站停留），但長時間保持同一姿勢，雙腳像得了經濟艙症候群般痠麻，全身浮腫嚴重。這種狀況跑500公里以上也算正常。

總之，320i完全能勝任長途駕駛，但既然已經體驗過Panamera Turbo的舒適與動力，長途還是想開Panamera多一些，這就是我這趟1000公里往返的心得。