Boxster的自動點火調轉功能

先前我在練習駕駛Boxster GTS（MT）時，曾寫過「搭載運動計時套件的手排車，在切換到運動加強模式時，自動點火調轉功能非常有趣」，結果有讀者留言問道：

自動點火調轉功能是否在運動模式下也會啟動？718 Cayman的目錄中寫道，裝配運動計時套件時，運動模式下也會自動點火調轉。

一位擁有718 Boxster與981 Boxster Spyder經驗的讀者回覆表示，「981型號是在運動加強模式下啟動自動點火調轉，但718型號則是在運動模式下啟動」，內容相當有參考價值。

丈夫對此研究得非常深入，我也好奇於是上網查詢，從汽車媒體到個人部落格，資訊相當豐富。

關於981 Boxster

網路上的資訊大致如下。首先是981 Boxster。

自動點火調轉功能是購買運動計時套件時附帶的功能，僅在運動加強模式開啟時啟動的輔助功能。
＊資料來源：981 Boxster的點火調轉功能

具備運動加強模式的車款會搭載自動點火調轉功能，（中略）只要換檔往下，系統會自動調整轉速，讓換檔順暢。相反地，運動模式與一般模式下，該功能不會啟動（2017年8月文章）。
＊資料來源：MT PORSCHE的駕駛方式

自2013年起，配備運動計時套件的MT車型，在運動加強模式下換檔降檔時，新增自動轉速同步的空轉（自動點火調轉）功能。
＊資料來源：991 MT車型換檔降檔時的自動轉速同步確認，對大多數人來說不太需要的功能。

我的Boxster配備了PASM與運動計時套件…（中略）不過自動點火調轉功能的運動加強模式，我平時獨自駕駛時並不常用。
＊資料來源：Porsche Boxster，行駛15,000公里[1]

W先生的981 Boxster配有自動點火調轉功能！開啟運動加強模式後，踩腳跟換檔時不需再踩油門催轉！據說2014年式開始配備此功能，但我的981 Boxster沒有。
＊資料來源：與981 Boxster同好W先生的夜間駕駛樂趣

在一般道路試駕6速MT車型時，選擇運動加強模式時啟動的自動點火調轉控制給人良好印象。
＊資料來源：駕駛Porsche雙門跑車頂級車款

Porsche為中置引擎跑車Cayman與Boxster提供GTS車型。6速MT換檔手感扎實，且中控台開關可選擇運動加強模式，（中略）換檔降檔時會啟動自動點火調轉功能，讓駕駛能更專注於煞車與方向盤操作。
＊資料來源：【Porsche Cayman GTS試駕】選配後甚至超越911…山崎元裕

嗯，了解了。

關於718 Boxster

接著查詢718 Boxster的自動點火調轉功能…

運動模式下引擎反應更直接，換檔降檔時會啟動自動點火調轉功能。運動加強模式則進一步強化這些特性，優化至最大性能表現。
＊資料來源：新718 Boxster GTS與718 Cayman GTS性能與引擎介紹

運動加強模式下的排氣聲浪與換檔同步，令人感到「非常有趣」。同時選擇運動模式以上（運動／運動加強）時，換檔降檔會啟動點火調轉功能。
＊資料來源：Porsche 718 Boxster GTS（MR/6MT）試駕報告

順帶一提，Porsche英文官網也有這樣的描述：

搭配選配運動計時套件，駕駛感受更為動態：在運動與運動加強模式下，動態油門點火調轉功能確保每次降檔時引擎轉速最佳化，帶來更具情感的駕駛體驗與震撼聲浪。
＊資料來源：6速手排變速箱介紹

綜合981與718的自動點火調轉資訊，推測大致如下：

✓ 981之前的Boxster沒有自動點火調轉功能
✓ 981 Boxster早期車款也未配備此功能
✓ 2013至2014年左右日本上市的Boxster，裝配運動計時套件且開啟運動加強模式時，會啟動自動點火調轉功能。（一般與運動模式不啟動）
✓ 718 Boxster起，裝配運動計時套件且切換至運動模式即可啟動自動點火調轉功能。（運動／運動加強模式皆啟動）

大致是這樣吧。

真的需要自動點火調轉功能嗎？

不過查詢過程中讓我驚訝的是，竟然有不少人認為「自動點火調轉功能多餘！」。

這次沒有選配運動計時套件。事實上Carrera 4 MT的運動計時套件附帶換檔降檔時自動轉速同步的自動點火調轉功能，反而成了多餘的干擾。（中略）有了這功能，等速換檔時的轉速調整與腳跟換檔（Heel & Toe）就無法正常操作。
＊資料來源：991 Carrera4交車紀錄！

若只在意自動點火調轉功能，當然可以不裝運動計時套件，但該套件還包含其他提升駕駛樂趣的功能，（中略）因此仍是值得擁有的選配。
＊資料來源：991 MT車型換檔降檔時的自動轉速同步確認，對大多數人來說不太需要的功能。

哇，原來如此(；ﾟДﾟ)。

我因為是手排新手，反而很感謝有自動點火調轉功能，但對於手排老手來說，似乎不這麼認為，感覺可以理解。

不過關於腳跟換檔，Porsche官方也提醒「這是需要高度技巧的操作，建議先接受充分訓練後再嘗試」（＊Heel-and-toe技巧教學），網路上也有人分享「聽經銷商說，現在Porsche設計時已不預期駕駛自行執行腳跟換檔，而是依賴自動點火調轉功能」的說法。

原來如此。但我丈夫非常熱愛手排駕駛，無論購買Boxster GTS（MT）前後，對此並無特別意見。於是我稍微問了他，他說：

嗯～我很能理解「想自己做腳跟換檔」的心情。但現在Porsche的煞車踏板位置通常比油門高很多，如果腳不夠靈活，在一般道路上做腳跟換檔會很困難。除非速度夠快且煞車踩得夠深，煞車與油門高度才會比較合適，否則很難順利催油門。在一般道路上很少會踩那麼深煞車。反倒是在賽道上，踏板高度剛好，腳跟換檔會比較容易。不過如果想在賽道上跑出好成績，有自動點火調轉功能會更好開，成績也會不同。

聽了之後我想，「腳不靈活就無法做腳跟換檔」這句話真是中肯。我自己腳踝非常僵硬，甚至無法屈伸（常常會往後跌倒），去按摩或整骨時也常被驚訝。對我來說，練習腳跟換檔前，恐怕得先從柔軟體操開始了。