先前丈夫曾撰寫過一篇關於在964型號上搭載Mega Life電池（鋰離子電池）及其效果的評測文章，這次則是針對981 Boxster GTS搭載Mega Life電池後的評價，也請他寫了相關心得，歡迎大家參考。

Mega Life電池的輕量化優勢

這次搭載的電池型號同樣是MV-072。Boxster的電池安裝位置與991等車型相同，位於前擋風玻璃正前方附近，雖然比前軸稍內側，但因位置相當高，對重心高度的影響不可小覷。

如同上次一樣，這次在Super Autobacs Sunshine KOBE店進行更換。與負責人交談時得知，已有約五位看過前次部落格文章的Porsche車主前來更換，頗受歡迎（笑）。

更換前我親手拿起電池感受重量，Mega Life電池果然非常輕巧。僅約7公斤，單手即可輕鬆提起。相比之下，鉛酸電池約重20公斤，單手拿會感到手痛，必須雙手用力抬起，甚至可能腰部吃力。

考慮到這麼重的物件位於車輛上方卻能大幅減輕重量，當然會對駕駛性能產生影響。而且費用約11萬日圓，減重十幾公斤，性價比極高。

以991 GT3RS的Weissach套件為例，價格約320萬日圓，透過碳纖維引擎蓋和鈦合金防滾籠減輕18公斤。相比之下，這次的輕量化效果可說是相當划算。

市區駕駛的感受如何？

更換電池後，剛從店裡駛出時，與964時相同，方向盤的手感明顯不同。用「輕盈」形容方向盤操控感似乎不足以表達，更準確地說是方向盤摩擦感消失了。整體感覺方向盤轉動非常順暢。

前輪的貼地感不再像以前那樣被重量壓迫，感覺更像搭載PCCB煞車的Porsche，輕快且懸吊上下動作明顯，連市區路面起伏都能輕易感受到。乘坐舒適度方面，沒有彈跳感，反而感覺懸吊動作更為柔順。

妻子也在市區試駕，她表示「」這或許是鋰離子電池穩定的放電率，對引擎動力有所助益。

我自己也特別留意後，確實感覺在三、四速時中段加速更有力道。

山路駕駛的變化？

接著移至芦有，實際體驗山路駕駛感受。一般彎道中，方向盤轉動更順暢，路面狀況與輪胎動向更容易掌握。

尤其在路面稍微起伏不平的路段，穩定感明顯提升，推測是前懸吊的追隨性變好。上下動帶來的影響減少，彎道操控更穩定。

在路況良好的路段，上坡彎道差異不大，但平路與下坡彎道的表現差異明顯。這與Boxster採用中置引擎設計有關。

下坡時的轉向不足傾向減輕，車輛能更中性地過彎。雖然不及911那般輕鬆駕馭，但此次更換電池後，最明顯的改變就是下坡時的穩定性提升。

高速公路上的感受？

高速公路行駛時，由於方向盤操作量本就不多，操控手感變化不大。

不過在乘坐感受上，雖然前輪感覺更輕盈，卻反而帶來更強烈的安心感與穩定感。這種感覺難以用言語形容，但無疑是正面的改變。

值得一提的是，964上並未察覺，但Boxster在高速公路關篷巡航時，會隱約聽到類似交流發電機噪音的高頻聲響，且與引擎轉速同步。音量極低，開篷時完全聽不到，且部分年齡層可能根本聽不見。

電壓與電流變化可能對音響系統有些影響，未來會進一步調查聲音來源。

【2021/6/7 補充說明】
關於交流發電機噪音，後續發現：

• 聲音並非來自喇叭，而是似乎來自儀表板深處後來拔掉擴大機保險絲後聲音完全消失，證實是喇叭發出的聲音。
• 一般正常模式下不會聽到。
• 切換至運動或運動加強模式時，因引擎控制改變，怠速轉速提升，電池電壓從約13.2V迅速升至約14.5V，電壓上升期間會聽到與引擎轉速同步的聲音（持續數分鐘）。
• 電壓穩定在約14.5V時聲音消失，正常模式下電壓維持約13.2V，也不會聽到聲音。

由此推測，該噪音可能是電池積極充電時產生的電氣噪音。持續時間短，且駕駛專注或播放音樂、開篷時幾乎察覺不到，個人覺得不影響使用，但對聲音敏感者需留意。

【2022/2/6 補充說明】此噪音問題已完全解決。

• 噪音源頭確認為原廠擴大機（或從導航到擴大機的線路）。
• 將導航到擴大機的線路繞過擴大機直接接至喇叭後，噪音完全消失。

Mega Life電池的綜合評價

與964時相同，我認為此電池效果相當明顯。當然每人感受不同，程度也有差異，但不僅我，連妻子都能感受到，應該多數人都能察覺這些差異。

雖然電池本身價格不低，但考慮到壽命與輕量化帶來的性能提升，性價比非常優秀。若您正考慮更換電池，不妨將此款電池納入選項。