三台Boxster GTS（981）

擁有多台Porsche，幾乎每週都會換著開，也常有機會試駕最新款的Porsche，但在我心中始終有一台最愛的Porsche，那就是981型Boxster GTS。

特別是出遊時，總是在964和981之間猶豫，最後多半還是選擇Boxster。原因無他，因為它的引擎最為順暢，聲浪極為動聽且感官豐富，懸吊柔韌，且引擎轉速帶來的駕馭樂趣與充沛動力感，讓人能盡情踩下油門。

最近，常在部落格出現的TAKURO先生，已經賣掉GT3，現在完全愛上了981的Boxster GTS。早就計畫要和TAKURO先生一起在岡山的廣域農道群巡遊，這次終於成行。

上午8點在芦有東六甲展望台集合。每次多人出遊，總是特別選擇在芦有集合。

幾乎同一時間，兩台Boxster GTS齊聚一堂。

雖然大家都在展望台集合，卻發現我的駕駛鞋鞋底快脫落，TAKURO先生特地陪我回家換鞋，結果從我家出發（笑）。

清晨沿著山陽道，配合周圍車輛節奏一路前進。

途中休息後，約兩小時多抵達岡山集合地點，與本次另一位參加者Tomozō先生會合。

Tomozō先生也是部落格讀者，透過部落格入手981 Boxster GTS的其中一位車主，他同樣非常喜愛並珍惜這台981。

集合地點已停著Tomozō先生的Boxster GTS，三台車身皆為白色，內裝則是紅色皮革，配備通風座椅與自適應巡航控制，選配豐富的超稀有車款。

從星之里街道出發

簡短問候後，確認今日路線。

首先沿星之里街道北上，順時針繞行廣域農道群。

過了井原市美星直銷廣場後，車流驟減，三台Boxster的排氣聲浪瞬間提升。伴隨著悅耳聲響，沿著起伏的星之里街道北進。途中在縣道294分岐稍有混亂，接著走國道313前往預定午餐地點日本料理朝日堂。

享用份量十足的午餐後，北上縣道33，左轉縣道438。

接著進入真正的山中蜿蜒路段。偶爾穿越聚落，這條舒適的山路讓三台Boxster駕駛樂在其中。

我領頭行駛，注意盲彎與對向車輛，保持適中速度。但輪胎磨耗至接近磨耗指示線，讓我在出彎時稍微保守踩油門。一路駛向以親子孫水車聞名的夢すき公園。

稍作休息後，南下縣道441。這條路同樣是快意山路，連續上坡彎道讓人熱血沸騰。後輪偶爾發出滑動聲，PSM介入燈在儀表板閃爍。

不過這種路況，反而讓人更想繼續奔馳。

名道・神樂街道

回到縣道33，沿著車流稀少的鄉間小路南下，左轉進入今日主要目的地神樂街道。

神樂街道在我心中，與美作山並街道、奧吉備街道並列為岡山三大名道之一。這條路是名副其實的經典路線，也是買了Porsche後必定要體驗的路段之一。

神樂街道西端由大規模之連續髮夾彎起始，這段路段極為暢快。適度的上坡髮夾彎與中速彎道交錯，彷彿在邀請你盡情享受Boxster中置引擎的操控特性。

光是這段就讓人心滿意足，但接下來還有約27公里的極品蜿蜒路，神樂街道真是令人讚嘆的路線。

海拔升高後，路段轉為較為緩和的彎道，車流稀少，偶爾會遇到當地輕型卡車，稍作讓行或停車保持距離即可。

三台Boxster的18缸引擎聲浪在山中迴盪，敞篷車的設計讓你不只聽到自己車的聲音，也能感受其他兩台的共鳴，氣勢磅礡。

途中在霧之海展望丘休息，這裡可以一覽岡山群山，景色極佳，尤其傍晚時分，天空漸層美得宛如神蹟。

接著前往附近高速公路交流道，與Tomozō先生道別。

隨後與TAKURO先生前往津山市區，邊吃晚餐邊聊車話題近三小時，結束第一天的巡遊。

第二天從大規模基幹林道前往大山

隔日原本考慮走熟悉的美作山並街道，但這次決定前往大山方向。津山市區籠罩濃霧，Boxster敞篷車頂結霜呈現微白。

沿國道179北上，天氣漸晴。這條路車流不多，是條舒適的快走路。未走人形峠隧道，改走舊道，進入較狹窄的大規模基幹林道美作北2號線。雖然僅約1.5車道寬，但有會車空間與避車區，行車難度不高。

但這季節落葉量驚人，難以提速。領頭的我小心翼翼前進。

途中多彎連續，彷彿在設置路障般不斷左右轉動方向盤，連續彎道讓手臂疲勞，是練習荷重轉移與方向盤操作的絕佳路段，適合練習順暢駕馭。

原本想直接接回國道482，但途中封路，只好改走縣道283，這段路狹窄且長滿苔蘚，路面散落樹枝與石塊。

行駛中遇到一塊較大石頭橫在路中央，我放慢速度，判斷Boxster底盤高度足夠通過便直接駛過。

卻聽見後方傳來「嘎嘎嘎！」巨響。

回頭一看，TAKURO先生的Boxster疑似石頭卡住車底，拖行約10公尺。

急忙下車檢查底盤，幸好表面無明顯損傷，鬆了一口氣。

我能通過，TAKURO先生卻卡住，是因為他的Boxster GTS配備運動底盤，官方數據車高約低1公分，這1公分差距成了關鍵。

我當時忘了他是運動底盤，直接通過，實在抱歉。

之後經國道482，於蒜山MT知名的Hiruzen高原中心Joyful Park用午餐。休息後，駕駛蒜山大山Skyline攀登大山。雖然當天天氣多雲，無法完整欣賞大山壯麗景色，但仍繞大山順時針一圈。

途中遇到低速車阻擋，行進緩慢。果然即使平日，賞楓季節的路況仍不易行駛。

從國道482轉往國道29

行駛縣道34途中遇封路，判斷無法繞大山一圈，臨時改道走通往日本海的廣域農道下山。

再度南下國道179，回到國道482。這次行駛國道482鳥取與兵庫縣界的最佳快走路段，向東前進。

國道482曾在992文章中提及，是條絕佳快走路，也可說是「昇天街道」之一。車流稀少，直線、起伏、山路、河畔蜿蜒路段一應俱全。只要走過國道482，幾乎所有路況都能體驗，是一條綜合實力極高的快走路。

天色漸暗，兩台Boxster繼續向東，接上國道29。國道29鳥取與兵庫縣界路段，道路較寬，連續高速彎道不少，是難度較高的路段。車流少時容易加速，需特別注意安全。

穿越戶倉峠隧道，伴隨GTS引擎轟鳴，經過漆黑的音水湖，急速前進。

深夜的硬派山路挑戰

進入以伊和神社聞名的一宮町，在道之驛確認路線。討論是直接走山崎交流道上高速回家，還是挑戰K8山路，從福崎交流道回程。

兩人都還意猶未盡，決定在漆黑中挑戰K8峠路。

K8是兵庫縣著名名道之一，我個人非常喜愛。因為是家鄉路段，年輕時常跑，宍粟市一宮到神崎郡神河町段是超硬派蜿蜒路。

從宍粟市側上山，入口有一段較窄路段，過了後，迎接你的是讓愛車迷感動落淚的高難度蜿蜒路段。

連續髮夾彎與陡坡，需要強大動力與技巧，且坡度陡峭，想要完美駕馭極具挑戰。更別說街燈全無，兩台Boxster在漆黑中將輪胎狠狠壓在柏油路面，奮力攀越峠路。

過了山後，迎來長長的直線超快走路段，彷彿在幫峠路後的Boxster降溫，前往神河町。

接著走播但道南下抵達福崎町，在姬路知名拉麵店「ずんどう屋」大啖拉麵，邊聊車話題又聊了兩小時。這樣的中年男子巡遊就此落幕。

TAKURO先生、Tomozō先生，感謝有你們，期待下次再出發！

本次路線地圖