有機會駕駛718 Boxster GTS！？

2月的一個星期六。丈夫的一位認識的朋友剛交車了718 Boxster GTS，丈夫約在芦有ドライブウェイ的東六甲展望台碰面，答應讓我搭乘試駕。「既然難得有機會，Mina妳也一起來吧？」他這麼說。我早就請義母幫忙照顧孩子，期待著這一天的到來。

考慮到2月的芦有還是很冷，我還特地在UNIQLO特賣會買了羽絨外套，準備充分迎接那天的行程。

沒想到前一天星期五晚上，次女突然感染腸胃型感冒並嘔吐（*_*）

雖然義母會來幫忙，但實在無法放心把嘔吐的次女留在家裡，隔天一早去開車試駕。（即使去了，心裡也會一直掛念次女，無法專心）因此我只好帶次女去看醫生，丈夫則獨自前往芦有。

真是的，孩子怎麼總是在「關鍵時刻」生病呢（笑）。

星期六的芦有

丈夫平時就常去芦有ドライブウェイ，尤其是星期六。因為星期六的芦有和東六甲展望台通常比較空曠，比起星期日更能悠閒享受，他特別喜歡這天去。

當天，朋友開來的718 Boxster GTS，車身顏色是時尚的噴射黑，內裝則是鮮豔的紅色皮革。

真的非常帥氣。以前我不太喜歡紅色皮革內裝，但最近看到各種車款的紅皮內裝，越看越覺得很有型。

丈夫這麼說。

車主說：「我原以為紅皮內裝在駕駛時會反光，但實際上完全沒有問題。」

這輛車搭載稀有的手排變速箱，右駕。「目前還沒完全磨合好」，所以這次是讓我們坐在副駕駛座試乘。

718 Boxster GTS 與 981 Boxster GTS 的差異

回家後我問丈夫：「718 Boxster GTS感覺如何？」

嗯，很棒。引擎啟動時的聲音很有氣勢。981是那種「嗡！」的感覺，718則是更低沉的「咕嚕！」吼叫聲。

以下是丈夫對「718 Boxster GTS與981 Boxster GTS的差異」的感想分享。

駕駛感受與乘坐體驗

起步時的感覺與981非常相似。

我的981是左駕，這次坐718的右駕副駕，座位位置相同，方便比較，但感覺差異並沒有想像中大。不過，這是拿我已行駛約3萬公里的981來比較，回想981新車時期，乘坐感覺更硬朗，所以如果以新車狀態比較，718的乘坐舒適度會更好。

丈夫也提到，「輪胎差異可能也有影響」。他的981新車時裝配的是GOOD YEAR Eagle F1 Asymmetric 2，但現在換成與718相同的「Michelin Pilot Sport 4S」，這可能讓兩車的感受更接近。

車體剛性

因為這次丈夫沒有開車，他先聲明「無法說得很準確」，但坐在副駕駛座感覺比之前試駕的718 Cayman稍微柔和一些。

718 ケイマンを試乗 − 981とどこが変わった？

這可能是因為「GTS等級的差異」或是「敞篷車無頂篷的影響」，總之沒有感受到718 Cayman那種「非常硬派的剛性」。（這裡指的是車體剛性，不是懸吊硬度）

引擎聲浪

引擎聲浪方面，718的聲音以「重低音為主，帶有V8般的感覺」，與之前試駕的基本款718 Cayman相比，這次的GTS似乎有更強烈的節奏感。

扭力輸出方面，因為是渦輪增壓，感覺比981更有力道，加速感很直接。981在高轉速時才有的扭力感，718則從較低轉速就能感受到。

此外，718 Boxster GTS的車主也試乘過丈夫的981 Boxster GTS，他說：

「981的聲音更好聽！自然進氣引擎的聲浪完全不同！！」

（我個人也比較喜歡981的聲音）丈夫則認為「718的排氣聲浪與引擎扭力輸出非常匹配，這樣的調校也很棒」。

其他差異

其他差異包括「導航系統從Clarion改為Porsche原廠PCM」，以及718延續近年Porsche的設計風格，「尾燈採用橫向連接設計」。

此外，側邊進氣口部分，「981只是簡單開孔，718則像GT4一樣裝有蓋板」，能更有效引導前方空氣進入。

總評

最後是丈夫的總評：

GTS等級是Porsche各車型中期到後期推出的「Porsche推薦配置」版本。標配許多選項，內裝也採用專屬GTS設計，排氣聲浪調校更具氣勢。由於產量較少，保值率較高。很多時候，若在S等級加裝多項選配，價格甚至會超過GTS，因此若對選配或等級猶豫不決，選GTS通常不會錯。可以把GTS想像成Porsche餐廳裡的「推薦套餐」。

聽完丈夫的分享，我也開始好奇「Panamera GTS到底是怎樣的感覺…」笑。

以上是丈夫對718 Boxster GTS（手排）與981 Boxster GTS（手排）駕駛體驗的比較報告。