Cayman與911的乘坐感受比較

最近，我們在部落格中時常分享「讀者來信中丈夫如何回覆的內容」，這次想介紹關於「Cayman與911的乘坐感受」的讀者提問與丈夫的回應。

首先是收到的問題如下。

如果全程約行駛200公里左右，關於乘坐感受，911和Cayman哪一款比較推薦呢？前陣子我和太太有機會試乘911 Carrera S（997.1），但她說「屁股和腰很痛！」
確實比起之前試乘的Cayman S(987)感覺路面震動較明顯。會不會是因為車款年代較久遠？想作為購買時的參考，如果方便的話，希望能聽聽您的看法。

針對這個問題，我問了丈夫，他是這麼說的。

如果是911和Cayman，一般來說，我覺得911的乘坐感受會比較好。因為911是後置引擎（RR），前軸較輕，影響乘坐感受較大的前懸吊較為柔軟，能細膩地吸收路面凹凸，視線上下晃動也較少。
而且911似乎是以適合長途舒適駕駛的GT車設定為主。
如果覺得911乘坐感受較差，排除個體差異或避震器老化的原因，通常是因為選配了大尺寸鋁圈，會相對影響舒適度。另外是否搭載PASM電子懸吊，或是運動懸吊設定，也是關鍵。
運動懸吊或無PASM的車款會感覺較硬。987和997世代的乘坐感受整體比981、991世代稍硬一些，我認為991和981世代的乘坐舒適度有明顯提升。

以上是他的看法。

偏向操控的911（992型）設定

接著想介紹的是，前陣子丈夫在經銷商試乘過的相當硬派設定的911 Carrera S（992型），竟然有讀者也試乘了同一輛試乘車，並提供了寶貴的感想。

我也試乘過這輛992 Carrera S，感想完全同意，與我擁有的991.2 GT3RS硬派模式相比，第一印象就是「好硬啊！！」。
991.2 GT3RS在高速運動駕駛時，即使遇到全壓縮的狀況，避震行程充足，懸吊動作靈活，車身姿態穩定且收放自如；但992 S彈簧硬度太高，避震阻尼跟不上，加上行程較短，活動範圍有限，因此會感覺「硬」。
不確定是否選配了運動底盤或PDCC，但我猜是前者。我也在多家保時捷中心試乘過992 Carrera/基礎款，因為廠方意向不同，配置各異，差異很明顯。

能聽到與GT3RS比較的感想實屬難得，非常有趣。

對此丈夫回應，

試乘的Carrera S搭載了PASM運動懸吊，所以感覺較硬應該是原因之一。另外，我調查發現，搭配RS Spider鋁圈的車款，評論中普遍反映乘坐感受較差。（包含海外評價。可能只是巧合，無法斷言。）
那輛車高速時表現平穩，但極低速時避震反應不佳。
試乘車避震與襯套尚未磨合也是可能因素。

接著他說，

911一般來說是乘坐感受良好的跑車，所以不太會遇到哪種規格都讓人受不了的情況。
但在不同的選配與鋁圈下，乘坐感受從柔軟到硬挺都有差異。因此，如果是作為太太的購物車或日常代步車，會偏好較柔軟的設定；若重視賽道或山路操控，則會喜歡較硬的設定。
依照自己的用途與喜好，仔細檢視選配與鋁圈是最理想的做法。

即使同是911，因為規格與選配不同，乘坐感受與印象會完全不同。我也想趁著未來自己購買Porsche（雖然還沒計畫w），好好思考哪種911最適合自己。