久違的GT3

先前，我時隔3個月再次駕駛911 GT3（手排）。這次只是為了將停車場裡的另一輛車換位，駕駛時間只有約20分鐘，但能久違地感受GT3的魅力，讓我覺得非常開心。

我們家的GT3是991後期款的GT3 Touring。這款GT3的離合器比981 Boxster輕巧許多，在手排GT3中算是比較好駕馭的車款。

此外，由於GT3低速扭力較弱，我剛開始開的時候，尤其是坡道起步時，常常會熄火，心情也變得很緊繃。每次都會被先生這樣提醒：

不要用腦袋想太多，開車要多靠感覺。像是「車子好像很吃力」或「再忍耐一下慢慢接合比較好」，多聽聽車子的聲音和反應，這樣開起來會更順暢。

剛開始雖然懂理論，但總是盯著轉速表看，無法真正聽懂車子的聲音。直到最近，我才慢慢理解這句話的含意。

真是漫長的過程啊～從解除自動檔限制到現在已經5年，終於有這樣的體會（笑）

雖然我們家的GT3算是比較好開的，但如果用981 Boxster的習慣起步，油門一踩下去就會聽到「轟轟轟」的引擎怒吼聲，空轉的聲音非常震撼。這天也有路人被引擎聲嚇到回頭看，真是不好意思…

說起來，之前松任谷正隆先生在節目「おぎやはぎの愛車遍歴」中曾說過，真正的Porsche車主起步時是不會急踩油門的。他說起步時先慢慢放離合器，車子稍微動了才開始踩油門，「一開始就猛踩油門的人，通常對Porsche不太了解」。

…這完全就是我啊（笑）

想起這點後，我嘗試放慢離合器並輕踩油門，果然順利平順地起步了。

這種感覺讓起步變得非常愉快，我還自言自語說：「這樣一來，我應該也能駕駛經典窄體Porsche了吧w」，結果不知不覺就笑得合不攏嘴了（爆笑）

關於標準911與GT3的差異

這天久違駕駛GT3，感受與過去大不相同。以前我覺得「在市區開GT3很硬，顛簸感強，乘坐舒適度很差」，但這次卻覺得「即使在市區開也完全沒問題，乘坐舒適度在可接受範圍內」。

這主要是因為我開始開992標準911的關係。

我們家最近入手的992標準911 Cabriolet，懸吊相當硬朗。就連喜歡硬派乘坐感的先生也說：「交車初期開起來，懸吊很硬，路面凹凸感明顯，第一印象不太好」，可見其硬度不容小覷。（4S款好像就沒這麼硬，標準款比較硬）

不過開了約300公里後，992的懸吊變得更有韌性，變成先生最愛的硬中帶潤的乘坐感。（最近先生每次開992都大讚不已）

我也逐漸習慣992的乘坐感，這時再開991後期GT3，心想「咦？硬度跟992差不多耶？」，市區行駛的不適感也減少了不少。（或許也因為我不再是孕婦，肚子不大了）

不過，要特地開GT3在市區跑，還是覺得有點誇張，實際上我會選擇在旅行或特別想開的時候才開。但這次久違駕駛後，讓我更強烈感受到「GT3平時開也完全沒問題」的印象。

先生也有同感，說：

我也這麼想，特別小心開GT3後發現，在路面狀況良好的地方，GT3的乘坐感其實不錯，跟992差不多。不過遇到路面施工、較大凹凸或井蓋時，GT3還是會被上下左右搖晃。但自從開了992再開GT3，會覺得GT3也能接受。人的感覺真奇妙。

由此可見，當你平時開的車不同，對同一輛車的感受也會大相逕庭，讓我深感驚訝。

當然，GT3的真實價值還是在賽道或能盡情享受速度的路上發揮。啊啊…我也好想快點在那樣的路上開GT3啊～