駕駛GT3前往三田（サンダブルクリンク）

前幾天，我開著GT3在週日早晨的芦有ドライブウェイ行駛，那天傍晚義母會幫忙照顧孩子，於是我便放心地下午開著GT3前往三田（サンダブルクリンク）享受駕駛樂趣。（關於サンダブルクリンク詳情請見下方連結）

911（964C2）に乗って、サンダブルクリンクを走ってきた。

從家裡出發後，先由丈夫駕駛前往。途中，我們邊聊邊感受久未駕駛GT3的感覺，「GT3的引擎聲變大了呢」、「乘坐感覺好像變硬了嗎？」、「不過比起空冷引擎，這台開起來真的很柔順」等話題不斷。

抵達サンダブルクリンク附近時，遇到前方車輛壅塞，不得不緩慢行駛，這時我突然想到：

「GT3其實也很適合悠閒慢跑啊」

如果是開著Boxster GTS遇到同樣狀況，肯定會急著超車，迫不及待想感受Boxster那爆發力十足的加速與引擎聲浪，彷彿獵犬般一直低吼著「咕嚕嚕嚕嚕…」（比喻可能有點難懂w）

但GT3即使慢慢開，也會讓人心想「這樣也不錯，慢慢來」。我跟丈夫分享這感受，他說：

沒錯，就是這樣。不知道是不是911和Boxster的差異，還是GT3在低速時能清楚聽到引擎機械聲，讓人感覺還在駕駛中，心裡就滿足了。之前看到一句標語「Race on Sunday, drive on Monday」，911就是既能賽道飛馳，也能日常享受駕駛樂趣的車。

擁有500匹馬力的猛獸，卻能在悠閒駕駛時不感無聊，真是奇妙的體驗。當然，手排車的特性也很重要。

嘗試駕駛GT3！

正當我愉快地坐在副駕駛座時，丈夫說：

「既然都開到三田了，不如中途換我開吧」

嗯，這也是理所當然的（-_-）

不過我在GT3交車當天因頻繁熄火，連起步都困難，留下了些許陰影，心想「如果再發生同樣狀況，我可能無法恢復心情」，有點緊張。

但想想也不能逃避，便告訴自己「最近每天都在開BMW 320i練習手排，應該沒問題」，鼓起勇氣換我上場。

坐上座位，緊張地踩下離合器，驚訝地發現「咦？離合器怎麼這麼輕？」大概之前太緊張，連離合器都覺得沉重。

小心翼翼起步，竟然順利發動，忍不住驚呼「哇…成功了！！」

雖然只是起步成功就高興有點太早（-_-）

991.2 GT3 Touring配備了換檔時自動轉速匹配功能，只要持續踩油門即可順暢換檔（此功能可關閉），但我習慣性放開油門，導致無法充分發揮這項優點，整體駕駛仍略顯生硬。

此外，丈夫還說：

「換檔很硬耶，不用那麼用力，GT3的排檔桿其實很順，輕輕一推就進去了」

因為我剛開始開手排時，常常「想換四檔卻誤入二檔」，為避免犯錯，我習慣先空檔再換檔，導致換檔動作總是慢半拍。

而且我還會一直問「現在是四檔，要換五檔嗎？三檔要換二檔過彎比較好嗎？」，讓丈夫忍不住說：

好了啦，隨便你開吧（-_-）

儘管如此，我還是成功駕駛了GT3。

GT3與Boxster的比較

這次雖然還沒完全駕馭GT3，但至少成功上路，算是第一階段過關。而且我覺得這台GT3比981 Boxster GTS好開很多。Boxster的離合器較重，接合點難掌握，較為困難；相較之下，991.2 GT3更容易駕馭。

說起來，我之前還寫過一系列「學會駕駛Boxster的那一天」的文章，結果寫到vol.5就結束了（笑），也該重新開始那個系列了。

接下來先練好BMW，再挑戰GT3，最後目標是能完全駕馭Boxster GTS，一步步努力。也拜託老公，在我學會駕馭之前，千萬別把Boxster GTS賣掉啊。（所以拜託別中718 Spyder抽籤啦，哈哈）