BMW320i，最後的駕駛旅程

當這篇文章發佈時，我的第一輛愛車BMW320i已經售出，但前陣子有機會上高速公路，於是決定開著BMW320i來一趟最後的駕駛旅程。

關於320i的賣車方式，我決定採用同一時間邀請多家業者到家中進行一次性評估。不過我對汽車交易經驗不多，擔心會被對方牽著走，這次請丈夫幫忙，我則在旁邊觀察。

於是丈夫立刻在網路上申請了一括評估服務，按下申請按鈕後不到5秒鐘（真的不是誇張，就是5秒），多家業者的電話就接連打到他手機上。

「哇！！竟然會這麼誇張！？」我驚訝地說，丈夫則回應：

是啊。之前賣SLK時也是這樣，電話像守株待兔一樣接連打來。

最後有8家業者同意來評估（我原本以為來兩家就不錯了），看到愛車受到業者的關注，讓我稍微安心了些。

關於賣車的詳細過程與結果，之後會在部落格繼續分享。

擁有BMW320i的體驗

其實最近每次開320i，都覺得「比以前更好了」。車輛行駛變得非常順暢，低速時的動力感也提升了不少。丈夫久違地開了320i後，也說：

感覺自從決定賣掉後，320i的狀況突然變好了。這車原來這麼順暢好開嗎？

這天是320i在高速公路上的最後一趟旅程，我再次深刻感受到BMW高速穩定性的卓越。德國車以能在高速公路（如德國的Autobahn）超高速行駛為目標設計，果然厲害。

在日本高速公路的速度範圍內，320i輕鬆穩定，讓人安心且舒適地駕駛。

比起市區低速行駛，高速公路上車輛更穩定，速度感也較低，帶來更愉悅的乘坐與駕駛體驗。

高速行駛時，速度感與路噪都很低，真的不容易疲勞。我曾用320i往返跑過1000公里，那次也不覺得累，這都要歸功於它穩定的性能。

不過在路面接縫處會有些微晃動，若想要運動化駕駛，感覺有些不足，加速力也不算強勁（畢竟是完全原廠車型），但日常行駛完全沒有問題。

這是一輛非常適合平順舒適駕駛的好車。

另一方面，市區行駛時換檔操作也很順手，可能是習慣的關係，320i的離合器深度適中，調整容易，不需要過於細膩的離合器操作。

不過，低速扭力稍弱，起步時若不專心，車子會發出「嘎嘎嘎」的吃力聲，但習慣後就能掌握感覺。

懷孕末期也能輕鬆操作手排車w

而且這輛車從未出過故障，只有在一年定期檢查時做過保養，真的是非常優秀的車款。

320i，最後的話

對320i唯一的遺憾，大概就是沒能學會換檔時的油門點火（Blipping）技巧吧（笑）。在高速公路換檔時我一直嘗試練習，但因為害怕踩油門太猛，每次都失敗（一次都沒成功），最後只能慢慢用離合器減速並換檔。

丈夫也說：

這台車要做油門點火真的不容易，得踩很深油門才行。如果是在Porsche踩這麼深油門，後果可想而知ｗ

所以關於油門點火，我以後還是會依賴自動點火功能…。

BMW320i我總共擁有了1年2個月，行駛約6000公里。雖然幾乎每天都開，但幾乎沒長途旅行，主要是附近短程行駛，所以里程數沒有增加太多。

希望下一位車主也是喜歡手排、會好好珍惜這輛車的人。320i，真的非常感謝你。