先前的「PORSCHE來到我家」直播廣播整理文章。
歡迎在通勤、上學途中或駕駛Porsche時作為旅途伴侶收聽。
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主要話題與內容

直播開始與設備更新 [00:00]

• 本次直播大幅更新設備，換上新相機與麥克風，實現更高畫質與音質的直播體驗。
• Mina剛接受染斑雷射治療，配戴口罩，因高畫質相機能清楚看到肌膚狀況。
• 觀眾反饋音訊與影像皆無問題，設備更新成功。（錄影版有些微音訊延遲，敬請見諒）

Carrera T的人氣與評價 [00:59]

• 觀眾紛紛留言稱讚Carrera T是最佳選擇，John、Kazu、安健等多位車主高度評價此車款。
• Car Graphic TV的松東先生評測992後期Carrera T，認為是首次購買Porsche的理想車型。
• Carrera T擁有適中的動力、較硬的懸吊與輕量化設計，最能體驗基礎911的魅力。
• 與GT3或Carrera S相比，Carrera T在日常使用中仍能感受到911的經典風味，平衡性極佳。

992.2 GT3（Cartagena Yellow）試駕報告 [10:00]

• 試駕里程約600公里的992.2 GT3手排車，車身顏色為Cartagena Yellow。
• 齒比較前期調整約8%，2速與3速加速感明顯，採用6速手排變速箱。
• 引擎聲音比前期安靜約1至2成，但仍保有GT3特有的音量，與Carrera T相當。
• 離合器輕盈，起步容易操作，不像991後期GT3 Touring那般需要特別注意起步技巧。
• 乘坐舒適度提升，較前期GT3更為柔和，前輪抓地力不如前期激進，偏向中性調校。

GT3與Spyder RS比較 [23:00]

• 992.2 GT3與Spyder RS的乘坐感受相當接近，GT4 RS則明顯更硬朗。
• Spyder RS強調敞篷享受引擎聲浪的娛樂性，GT3則追求極致速度表現。
• 新款GT3的駕駛感受類似992前期Carrera T，有「Carrera T的GTS版」之感。
• 可持續踩油門換檔的功能十分有趣，自動點火調節（Auto Blip）表現優異。
• 2000至3000轉的低轉速排氣聲浪如背景音樂般悅耳，較傳統GT3更適合日常駕駛享受。

GT3的普及化與市場定位 [30:00]

• 992.2 GT3實現了「GT3的民主化」，讓更多人能在市區享受GT3引擎的魅力。
• 與GT3 RS的差異化明顯，GT3定位為兼具日常道路性能的多功能跑車。
• 純粹賽道需求則由GT4 RS或GT3 RS滿足，GT3則兼顧日常與賽道的綜合實力。
• 觀眾留言表示「因為街道駕駛友善，可能不會換掉GT3 RS，會繼續當日常用車」。

對下一代911的期待 [53:00]

• 觀眾希望保持自然進氣引擎與手排變速箱，採用雙A臂懸吊與主動懸吊系統。
• 期待推出964尺寸的電動車款，持續推出達卡拉（Dakar）系列，復刻鴨尾設計。
• 多數意見希望車身尺寸縮小，回歸997或991.2的大小。
• 重視駕駛感受與操控手感，期望約300匹馬力、輕量且緊湊的911。
• 希望PCM系統簡化，取消複雜功能，僅保留CarPlay與Android Auto。
• 軟體錯誤修正能像Tesla般透過OTA快速更新。

電動化的期待與挑戰 [60:00]

• Hiro期待Porsche能盡快推出電動911，經銷商表示「只有Hiro這麼說」。
• 若要做中途半端的引擎車，不如直接推出搭載主動懸吊的電動911。
• 維持911後置引擎布局的同時電動化困難重重，電池配置是最大挑戰。
• 可能不以911名義推出，而是911尺寸的全新電動跑車。
• 觀眾希望輕量約1200公斤的電動車，也有意見希望Tesla收購Porsche並負責軟體開發。

對細節的講究 [64:00]

• 希望車門關閉聲音能像993般帶有金屬感的「嘎嘣」聲，現代SL車款已有類似好聲音。
• 希望PDK排檔桿改為718那種堅固的造型，目前的小排檔桿使用不便。
• 前後同尺寸輪圈更具視覺平衡感，992為20/21吋，991以前為20/20吋。
• 若頭燈從圓形改變，可能引發大反響，類似996淚眼頭燈時的討論。

下次預告與觀眾互動 [62:00]

• 下次主題由觀眾提案決定為「對下一代718車型的期待」。
• Porsche已宣布718將推出電動版本，但高階車型仍維持燃油引擎。
• 觀眾陸續分享交車消息，有人從718 Spyder換成Spyder RS，預計下週交車。
• 直播結束時約有100人同時觀看，與眾多觀眾熱烈交流。