先前的「PORSCHE來到我家」直播廣播整理文章。
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主要話題與內容

Carrera GT 25週年紀念運動鞋購買 [04:03]

• 在964一周年點檢時造訪經銷商，購入Carrera GT 25週年紀念運動鞋銀色款
• 原本日本預計進貨黑色款，但銀色款也有到貨
• 鞋盒設計像是放Carrera GT模型車，鞋底印有Michelin輪胎紋路圖案
• 線上商店也有販售，但尺寸有限，建議盡早購買

Carrera GT 25週年紀念商品系列 [08:36]

• 作為Carrera GT收藏系列，推出徽章鑰匙圈等多款商品
• 徽章鑰匙圈售價超過一萬日圓，另有碳纖維款，價格較平時偏高
• Carrera GT本體在疫情前曾有價格下跌時期
• Carrera GT於2000年發售，今年迎來25週年

992後期Carrera GTS T Hybrid試駕評測：第一印象 [14:00]

• 試駕車為Crayon色Carrera GTS T Hybrid，內裝為Cognac色調，極具質感
• 啟動引擎時無啟動馬達聲，按下按鈕瞬間引擎即啟動
• 搭載3.6L單渦輪引擎＋小型鋰電池＋馬達，重量增加約50公斤
• 起步感受與傳統911無異，但上路後扭力感較前期GTS更靈敏

T Hybrid駕駛感受 [23:36]

• 低速時由電力輔助，幾乎無額外增壓，堪稱「電動輔助Carrera」
• 不像Cayenne Hybrid那般偏電力，較接近汽油引擎混合型
• 對熟悉Tesla或Cayenne Hybrid的人來說，加速感不及純電車強烈
• 等紅燈起步加速時，反應不像電動車般即時，稍有延遲感

山路行駛性能與PDK變速箱 [27:03]

• PDK升檔迅速，但降檔（尤其3速降2速）有一點延遲
• 為配合馬達控制與時機，降檔速度較一般PDK稍慢
• 試駕車配備PASM（0元選配），懸吊比標準高1公分，乘坐舒適
• 操控偏溫和，接近Carrera T，沒有992前期GT3般銳利

引擎聲浪與音質特性 [30:09]

• 音量比前期Carrera GTS安靜許多，音質強調中頻
• 不像自然進氣引擎涵蓋低到高頻的寬廣音域，集中於中頻段
• 聲音不刺耳，但有些人可能希望多點低頻或高頻
• 開啟運動排氣時，聲音更通透，但差異不如前期明顯

高速穩定性與煞車性能 [33:33]

• 高速直線穩定性極佳，車身不晃動，明顯優於前期
• 整體感覺更偏向Grand Tourer風格
• 配備PCCB煞車系統，煞車踏感與傳統911無異，毫無違和感
• 3速5000轉時速約105公里，高於GT3的90公里，低於981的115公里設定

T Hybrid綜合評價 [35:57]

• 目前擁有Taycan情況下不會購入，因低速扭力、易駕馭性與底盤性能不及Taycan GT
• 但對沒有911的車主來說，是初次購買GT車的好選擇
• 適合喜歡AMG或Audi RS風格的人，想在山路輕快駕馭者推薦Carrera T
• 以市區與高速為主的駕駛者，Carrera GTS T Hybrid是良好選擇

911必備選配：座椅相關 [39:54]

• 座椅通風功能是必須選配，重要性超過座椅加熱
• 夏天有通風座椅非常舒適，冬天則可靠穿著保暖
• 18向電動座椅推薦，能細緻調整提升舒適度
• 頭枕上的Porsche徽章提升視覺滿足感

911必備選配：行駛性能相關 [41:51]

• 運動計時套件必須有，雖然多用於賽道與山路，但令人渴望擁有
• PCCB煞車系統一試難回，煞車力強且輪圈不易髒，價值約150萬日圓
• 特殊車型（如Spyder RS）更應該選配PCCB
• 後軸轉向系統大幅改變操控，實用性高

911必備選配：舒適配備 [44:45]

• 方向盤加熱強烈推薦，優先於座椅加熱
• 冬天即使穿厚衣，方向盤仍只戴薄手套，有加熱非常舒適
• 前懸吊升降裝置對Carrera T以下車型必備，方便應對各種加油站
• 矩陣式LED頭燈以外觀與夜間照明選擇，鄉下高速路推薦，都市則可省略

911必備選配：內裝與外觀 [48:18]

• 方向盤柱套皮革屬個人喜好，但視覺滿足度高
• 但淺色縫線會反射到儀表板，需注意
• 隱私玻璃拆除改用素玻璃更簡潔時尚，尤其搭配Cognac內裝
• 天窗適合豪華車型，Carrera T與GT3等輕量化車款則不建議

下次預告：Cayenne與Macan特輯 [1:07:11]

• 下次將聚焦Cayenne與Macan選配介紹
• 從不同角度解析與911不同的選配重點
• 預計週六或週日播出