MINI John Cooper Works

前陣子，朋友購入了BMW MINI JCW（John Cooper Works），於是邀我試駕。

這次我想盡可能不帶成見地分享心得，因此事前完全沒有做功課，就這樣迎來了試駕日。

初次見到JCW，便發現它和一般MINI的氣氛截然不同。首先映入眼簾的是大型冷卻用水箱護罩與散熱器，車尾則配有中央雙出排氣尾管。

18吋輪圈搭配小巧的車身，顯得格外大器；輪圈內還有配備紅色卡鉗的大尺寸煞車。卡鉗與輪圈的比例恰到好處，顯然不是只有外型好看、刻意放大的輪圈與卡鉗。

坐進車內，映入眼簾的是造型扎實的跑車座椅，與一般MINI車型明顯不同。座椅包覆性很強，椅墊也相當厚實，乘坐感受十分舒適。我個人一直很喜歡BMW系車款的座椅。

起步後的第一印象

發動引擎時，我原本以為聲勢會更張揚，但實際上並沒有那麼誇張。引擎以稍微大聲一些的啟動聲甦醒過來。

這是新世代MINI，因此配備電子式駐車煞車。將排檔桿切至D檔起步後，我有些意外，因為乘坐舒適性相當不錯。當然，當天路況也很好，但乘坐感受並不遜於我妹妹的愛車MINI Cooper D。

從JCW這個車型等級來看，我原以為懸吊會調得更硬派，但實際上沒有那麼極端。當然，懸吊確實偏硬，不過沒有明顯的衝擊感，低速行駛時也幾乎不像GT3那樣讓車身晃動。

以我的Porsche為例，我覺得它的乘坐舒適性甚至比991.1 GTS更好。這樣的表現，即使拿來當市區約會用車，應該也比較不容易被乘客抱怨。

引擎在低轉速時也很好掌握。據說這具四缸渦輪增壓引擎可輸出231ps馬力、320Nm扭力。它或許還能調校出更高的動力，但目前這種稍微收斂的設定，應該是為了讓車輛在日常使用時更好駕馭。

渦輪遲滯也相當輕微，即使減速後再加速，動力銜接也不會顯得頓挫。變速箱採用BMW擅長的液力變矩器式運動化自排，表現相當出色。扭力傳遞平順，卻完全沒有打滑感，換檔也沒有衝擊，整體十分流暢。

運動模式下的駕駛感受

接下來，才是John Cooper Works真正展現實力的時刻。車輛停妥時切換至運動模式，引擎的反應立刻產生變化。變化幅度相當明顯，不只聲浪變大，傳到方向盤上的引擎震動也有很大不同。

一般模式下，幾乎感受不到引擎震動；切換至運動模式後，方向盤則會傳來清楚的震動。

這種震動和柴油引擎的震動，或是早期沒有平衡軸的四缸引擎震動都不同，完全不會讓人感到不舒服。我認為這是刻意營造的運動化氛圍，光是這一點，就足以讓人興奮起來。

深踩油門，MINI JCW便會迅速加速。由於是前輪驅動車款，為了讓扭力確實傳遞至路面，動力似乎會受到電子控制稍微限制，不過這只是我的感覺。加速力道與動力感受，大致就是231ps應有的水準。

它不會帶來暴力般的加速感，但速度已經相當快，日常的運動化駕駛幾乎不會讓人感到力不從心。

隨著轉速攀升，引擎也會傳來悅耳的聲浪。在許多車款都因噪音法規而一味追求安靜的時代，我覺得JCW的音量與音質都很有樂趣。

而最讓人感到痛快的，莫過於升檔時的聲音。

每次透過方向盤換檔撥片升檔，都會清楚聽見「砰！」的一聲。這種聲音在Porsche的PDK上也聽得到，讓人瞬間感受到賽車般的氛圍，忍不住露出笑容。

順帶一提，換檔速度相當快。升檔尤其迅速，幾乎不輸PDK等雙離合器變速箱。另一方面，我覺得降檔反應稍微有些遲滯。

或許只是因為我已經習慣PDK，才會有這樣的感受。不過，如果引擎轉速匹配與降檔的一連串動作能再快一些，就能和升檔時的反應取得更好的平衡。

操控與煞車表現如何？

接著來談令人關心的操控表現，簡單來說就是「很會過彎」。與一般Cooper D等車款相比，JCW更有積極切入彎道內側的感覺。不過，我也覺得方向盤的轉向角度不太容易一次就到位，可能是扭力轉向或電子控制所造成的影響。

相較於轉向特性幾乎中性的Cooper D，JCW的設定則略帶轉向過度的傾向。

它反應敏捷、轉向迅速，運動神經確實很好；然而，車輛反應和駕駛者的感受之間似乎有些落差，有時需要稍微修正方向。或許這麼說不太精確，但它的操控方向有點像義大利車，尤其是Ferrari。

它似乎會在駕駛者的操作之外，再額外展現一些靈活反應，因此不太適合單手握著方向盤、哼著歌輕鬆通過彎道。

比較貼切的說法是，駕駛時要雙手穩穩握住方向盤，牢牢控制這輛想要調皮奔馳的車。

至少在操控調性上，JCW確實是這類型的車款。

即使在直線加速時，也能感受到類似特性。Royu隧道內路面起伏不少，很適合用來測試車輛。與其說車子穩穩地直行，不如說是需要隨著路面狀況稍微修正方向，才能維持行進路線。

此外，過彎時的車身側傾程度恰到好處。懸吊並非硬梆梆的設定，因此不會像「卡丁車般的駕駛感」一詞讓人想像的那樣，幾乎沒有側傾就能過彎。

MINI所說的「卡丁車般的駕駛感」，主要是用來形容車輛反應敏捷、操控靈活。

至於煞車，我個人給予相當高的評價。制動力道無可挑剔，踏板回饋也很好，能自然地透過踩踏力道控制煞車。這是少數能讓人覺得踩煞車、調整車速本身也很有樂趣的煞車系統之一。

我覺得這樣的煞車表現，也讓人聯想到Porsche。

總評

試駕JCW這個車型等級後，我認為可以把它看成一款在保留日常乘坐舒適性的同時，也提升操控性能的車款。以Porsche來比喻，它的定位有點接近「GTS」。

一開始我原本做好心理準備，以為它會有更接近改裝賽車的駕駛感受，但實際上並非如此。不喜歡過於硬派設定的人，大可放心。

另一方面，如果你重視GT車款的特質，例如直線行駛穩定性與自然的轉向手感，選擇一般車型可能會更合適。我認為這款車特別適合以享受山路與蜿蜒道路駕駛為主，同時也希望能作為日常代步車使用的車主。

如果你也將賽道駕駛列入考量，我會建議選擇限量版「John Cooper Works GP」等性能進一步強化的車型。

比起純粹的跑車，「最出色的運動化小車」或許更能貼切形容MINI JCW。這是我個人的感受。