電動車？還是油電混合？

我已經超過20年沒開過日產車了。學生時代曾借過祖父的第二代Cefiro，當時VQ引擎剛推出，運轉順暢好開，印象深刻。

這次的日產Note採用e-power技術，用汽油引擎發電，再用電力驅動馬達行駛。

這是所謂的系列式油電混合（引擎只用來發電，驅動完全靠馬達），與普銳斯等油電車不同，動力完全來自馬達，因此能享受與純電車相似的加速與扭力感。

內外裝質感

實際乘坐後，覺得性價比很高。雖然不算豪華或非常精緻，但車門把手是金屬材質，座椅也不是一般國產小車常見的平板椅子，而是有適度的緩衝、硬度與包覆感，算是合格的座椅。

乘客接觸的部分有用心，其他地方則中規中矩。

排檔桿完全是電子開關，操作感像滑鼠。有人會覺得不習慣，但我倒是很快適應。

後座腳部空間相當寬敞，甚至比某些房車還大。大人坐也很舒適。

（試坐示意）

車門有適當重量，關閉聲音也不錯。但後座車門較薄弱，這是許多同級國產車的通病。雖然理解成本考量，但總覺得有改進空間。

馬達驅動的駕駛感受

先試ECO模式，此模式與S模式回生煞車強，能實現「單踏板」駕駛。

起步時，油門開度與馬達轉速提升較為緩和，感覺加速平順。但因為馬達扭力瞬間爆發，爬陡坡時完全不覺得吃力。整體感覺是緩慢而穩健地往上爬，個人覺得即使一直用這模式開車也不會不滿意。

接著切換S模式（運動），馬達轉速提升更快，讓人感覺車輛變輕了。等紅燈起步時，車輛輕鬆滑出。

比起ECO模式，動力感覺更強，但我認為只是油門反應不同，差別在於是否追求更省電。

在山路彎道中，強力回生煞車讓我幾乎不用踩煞車就能順利入彎。加速反應靈敏，能迅速脫離彎道，這是這台車的優點。

最後試NORMAL模式，這模式駕駛感覺像一般汽油車，回生煞車力道較輕，煞車時必須踩實煞車踏板。

從S模式切回NORMAL，我覺得NORMAL模式加速感更快更有力。因為S模式回生煞車強，稍微放鬆油門就會有被拉住減速的感覺，讓加速感覺不夠暢快。

雖然S模式全油門時應該比NORMAL快，但在一般市區路況下，我覺得NORMAL模式更順暢且感覺更快。

NORMAL模式的駕駛感受非常爽快。馬達驅動讓加速平順，煞車減速後再加速時扭力瞬間回升，完全沒有壓力。這是汽油引擎難以達成的。

事前調查時，常看到有人說這車有力又快。確實與同價位汽油車相比，動力充足且平順，但並非壓倒性強勁動力，不應期待0-100km/h加速極速。（我平常多開保時捷等高性能車，感覺可能有偏差）

不過，瞬間加速感相當令人滿意，幾公尺的加速比保時捷還有優勢？尤其前車突然停下，慢慢繞過再加速時，駕駛感很輕鬆。

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