Panamera與Boxster的比較

說起來，最近在部落格裡很少提到Panamera的話題。因為我們家自宅的停車位只能停兩台車，所以另外租了好幾個停車位。而且Panamera一直停放在離家稍遠的停車場，最近幾乎沒什麼機會開它。

不過，為了避免電瓶沒電，前幾天決定「把Panamera和Boxster換一下車停…」，我就順路去處理了這件事。

我們家的Boxster是981 GTS型，明顯比剛交車時乘坐感更柔順、更順暢。與GT3相比，舒適度提升非常明顯。那天我開著Boxster在阪神高速上行駛，過路面接縫的顛簸感大幅減少，整體感覺非常順暢，真心覺得這是一輛無論在哪裡開都很棒的車。

不過，阪神高速上的測速照相機實在太多了，完全沒辦法盡情享受駕駛樂趣（-_-）

終於換上Panamera

下班後，我去接Panamera。久違在停車場看到Panamera，感覺它的氣勢更加驚人，比以往看起來更大台。那麼，開完Boxster後再駕駛Panamera，會有什麼感受呢？

一發動引擎就讓我嚇了一跳。

轟轟轟轟轟！！

我們家的Panamera Turbo配備了運動排氣管，據我判斷，在Panamera全車系中引擎聲算是較大聲的，但音量竟然讓我覺得「跟Boxster GTS差不多大聲！？」，引擎聲震撼十足。

可能因為這陣子沒開，加上當天氣溫低，車子冷了，聲音才會特別響亮。

慢慢開動Panamera，第一印象是「車身的厚重感」。非常沉重。但這種沉重不是笨重或拖沓的負面感，而是像國王般的威嚴……讓我深刻感受到「車格不同就是這種感覺啊」。

果然和Boxster完全不同。（實際重量Boxster約1.3噸，Panamera約2噸）

不過，我之前試駕過的Panamera 4S，反而感覺輕快，起步也非常順暢，所以這種厚重感應該是Panamera Turbo特有的。

接著感受到的是乘坐的順滑感。剛才提到981 Boxster GTS從交車起乘坐感就變得柔順，但和Panamera比起來根本無法相比。Panamera的順滑感更像是滑溜溜的觸感……（我表達能力有限），果然是豪華運動車。

當然，若和Mercedes-Benz S-Class這類豪華房車比起來，Panamera還是稍微硬一些，但在Porsche車系中，Panamera的乘坐順滑與舒適度絕對是頂尖的。

怪物般的Panamera Turbo

此外，Boxster的動力在市區開起來相當有趣，但Panamera Turbo帶來的是另一種不同的駕駛樂趣。

只要輕踩油門，就能感受到強勁的加速力。這種加速感彷彿「1000匹馬力中只用了約2%」，但那種「潛藏著驚人動力的怪物感」讓我不禁起雞皮疙瘩（笑）。

另外，Panamera是四輪驅動，與Boxster不同，輪胎緊緊抓地的感覺和安心感非常強烈。（當然Boxster的抓地感也很棒）

還有，這並非Panamera特有，而是自動變速箱（AT）與手排（MT）的差異，Panamera的PDK變速箱順暢到令人驚訝。換檔幾乎感覺不到任何動作，讓我深刻體會到自己手排技術的不足，甚至有點害羞。

雖然手排駕駛很有樂趣，但像我這種新手，PDK的順暢與快速加速，能更完整發揮車輛性能。

丈夫眼中的Panamera

以前丈夫幾乎每天開Panamera，雖然覺得是好車，但沒有深刻體會它的優點。換開其他車後，再回頭開Panamera，才更能感受到它的卓越。

當然，Boxster也是極佳的車款，但Boxster與Panamera所展現的魅力完全不同。而且，煞車與操控感依然是典型的Porsche風格，讓人再次佩服Porsche的造車實力。

後來丈夫也久違地開著Panamera去Royu，對Panamera有這樣的評價：

果然Panamera真的是非常棒的車。雖然理所當然，但跟Nissan Note e-POWER NISMO S完全不同。那台車也很有趣，但說實話，差異大到讓人忍不住笑出來。非常順滑。
還有，路面追蹤性和抓地感超強。開Royu的彎道時，不用刻意加大轉向角，也不會車身外擴，車子就像沿著彎道切入一樣。更別說這麼大台的車了。
我試著切到Sport Plus模式開，真的很厲害。說真的，感覺還能再更猛、更強。
深刻體會到，每天開車久了，感覺會麻痺。最近也覺得，從低階車換到高階車，比從高階車換到低階車更能明顯感受到差異，也更能準確理解車輛特性。

他對Panamera讚不絕口。

唉～Panamera真的是好車。雖然有計畫在車檢前換車，但我現在真心覺得「這麼棒的車，根本不想換，想一直開下去啊」。