911的事前測試

保時捷的官方數據非常精準，甚至有時會超越官方數據的表現，這點我曾在部落格提過。當時我稍微了解保時捷會在酷熱的死亡谷進行嚴苛測試，日前卻看到一篇文章提到「新款保時捷911 Carrera的事前測試竟長達300萬公里」，讓我大為震驚。

…300萬公里(；ﾟДﾟ)

地球赤道周長約為40,075公里，換句話說，測試里程相當於繞地球約70圈。文章中提到以下內容：

911系列始終致力於實現「高性能」與「日常實用性」的完美結合，為提升舒適度，進行了多項嚴苛測試。具體包括：
①夏季在攝氏50度以上的死亡谷測試空調系統維持、引擎熱管理及熱膨脹影響等。
②在攝氏零下35度的芬蘭測試冷啟動狀況、一般牽引力、操控與煞車性能，以及控制系統的反應速度。
③中國賽道及北極圈內的崎嶇路面測試。
④於紐柏林賽道進行底盤、引擎、變速箱與煞車等綜合測試。
⑤在義大利納爾多賽道（納爾多賽道現由保時捷持有）測試高速穩定性與冷卻性能。
⑥在西半球第二低海拔的死亡谷，位於海平面下約90公尺的乾涸鹽湖進行數據採集。
⑦在科羅拉多海拔4300公尺的稀薄空氣中，測試能量回收效率與燃料系統狀況。

結果，測試車輛的累計行駛距離竟達300萬公里。

＊文章來源：【新聞】新款「保時捷911 Carrera」事前測試長達300萬公里！

真是驚人…竟然做到這種程度…。之前試駕新款Cayenne時，夫妻倆都被其極佳乘坐舒適度震撼，想必Cayenne在越野與惡劣路況下也反覆進行測試，因此在一般道路上展現出驚人的舒適感也就不足為奇。

這讓我不禁好奇，「帕納梅拉的測試駕駛是怎麼進行的呢？」911是保時捷的代表車款，測試自然非常嚴格，那麼我們家這台帕納梅拉又如何呢？

帕納梅拉的行駛測試是？

上網搜尋後，在保時捷日本官網找到介紹其嚴苛測試環境的頁面！

帕納梅拉挑戰極限。從痛苦中孕育最高品質。以這樣激進的座右銘，次代帕納梅拉在南非炎熱乾燥的土地上進行最終測試。

「這麼折磨帕納梅拉也太過分了…」讀到這句話時，反而覺得帕納梅拉有點可憐（笑）。這篇文章採訪了971帕納梅拉在嚴酷乾燥地帶的測試情況，文中也提到「極寒地區的測試已完成」，顯示與911一樣，從酷熱到極寒，全面反覆進行各種測試。

順帶一提，從970到971車型主要改良包括：

・新開發的4公升V8引擎
・提高鋁合金使用率以減輕車重
・車頂線條較前代更低，展現運動感設計
・擴大行李廂容量與內裝空間
・由13個控制單元管理的新型ACC（自適應巡航控制）

這些新設計部分，都必須透過嚴苛測試確認「無論多惡劣環境，皆能正常且穩定運作」，並持續改良。文章開頭也提到：

中控台開關操作手感仍有改進空間，從2速升3速的換檔動作稍嫌生硬，這樣的狀況開發負責人不會批准。

開關手感與換檔硬度的細節，真是令人感受到保時捷對完美的堅持。

如果我是開發負責人，可能會想「大家都很努力了，發售日期也快到了，算了算了，辛苦了，OK！」，但保時捷的開發負責人絕不輕易妥協，工程師們的自豪感與專業精神令人敬佩。

此次車輛測試由保時捷工程團隊負責籌劃與執行，以下為測試重點整理：

・駛向炎熱大地山頂，挑戰急速蛇行上坡後立即煞車，帕納梅拉在數秒內完全停住，首項測試成功。

・當日測試路線長達600公里鄉村道路，烈日無情照射車身，車輛瞬間覆滿砂塵，須應對坑洞遍布的粗糙柏油路面與瞬息萬變的氣候。

・測試累計里程達數十萬公里。

・路線最高海拔超過3000公尺，雖已在維薩赫模擬嚴苛狀況，但實地測試仍是無可取代。開發現場奉行「真理在路上」的信念。

・8速保時捷雙離合變速箱（PDK）動作更為順暢。以時速120公里穿越炎熱大地，幾乎聽不到行駛噪音，確保舒適駕駛體驗。7、8速齒比設計優化燃油效率，平均油耗顯著提升。

・測試團隊一度加速超速，該測試已獲得官方認可並取得相關證明。

・路面坑洞頻繁，空氣懸吊與低扁平比輪胎不斷承受衝擊，車身劇烈晃動，揚起大量砂塵。如此惡劣路況下，駕駛只能專注前方，全神貫注駕駛。

完成這般嚴苛測試後，即使深夜抵達當地飯店，測試團隊仍會熬夜解決問題，仔細研讀複雜的原型車指導手冊數小時後才休息。真是令人敬佩…我大概測試途中就直接睡死了（-_-）

帕納梅拉，真是了不起。

最後，文章提及帕納梅拉車系總負責人Delner的工作態度：

Delner會檢視各團隊回饋，重新回顧當日測試，找出不滿意的細節並思考如何優化，甚至已開始模擬隔日測試。

真是令人敬佩。過去聽說「有人專門負責保時捷測試駕駛」時，

「真好啊～能開自己喜愛的車，還是保時捷，說出『這裡不好，那裡有問題』還能領薪水，真是夢幻工作！」

但事實遠比想像嚴苛。即使是熱愛保時捷的我，也無法勝任這樣的艱苦工作。

說實話，我心想「誰會用帕納梅拉跑這種惡劣路況啊？」，結果看到一位工程師說：「帕納梅拉車主幾乎不會在這種路況行駛，但正因為在這種惡劣環境下測試，才能發現不少潛在弱點。」

真是佩服。帕納梅拉果然是好車。順帶一提，我今天要開帕納梅拉去九州天草旅行，來回會搭乘渡輪，當地想在阿蘇附近騎車遊覽，但天氣預報不佳，恐怕會下雨。（我自認是雨女、霧女，幾乎沒遇過晴天，已不抱期待）好久沒開帕納梅拉了，還是很期待！

＊文章與圖片來源：「porsche 嚴苛乾燥地帶」－保時捷日本官網