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RECARO Classic LX PEPITA

今年的第一篇文章，想久違地聊聊空冷Porsche 911（964）。
去年這台車因為冷氣維修等原因，住院時間頗長，幾乎沒怎麼開過，不過現在已經完全復活，並完成經銷商一年的定期檢查，更換了後軸防塵套、修理天窗，正一步步接近新車狀態。

久違開上964，感覺非常棒，即使是悠閒地慢速行駛也能充分享受，加上Tiptronic變速箱的幫助，不論地點與速度都能輕鬆駕馭空冷Porsche，這種奢侈感讓我忍不住頻繁上路。

就在這時，看到RECARO推出限定的Pepita格紋座椅的消息。

這款以LX-VS為基礎的限量700張座椅，名為「Classic LX Pepita」，價格高達單張275,000日圓，絕非便宜。

雖然事先做過功課，但價格不低讓我猶豫不決。某天順路去附近的Super Autobacs Sunshine KOBE，竟然看到實體展示。

親眼看到質感非常高，覺得非常適合964，於是請店家報價。加上座椅軌道與工資，總價超過60萬日圓，當場決定購入。

生產與到貨時間未定，但約兩週後座椅送達店內。

座椅安裝過程

這款基本款RECARO座椅可調三段高度，採用螺栓固定方式。
先將座椅調至最高位置試坐，發現大腿與方向盤下方距離過近，握方向盤下方時手會被卡住。

稍微將座椅前方往下一段調整後試坐，感覺合適，便以此狀態短暫使用，但後來仍覺得座椅後方過高，於是後來又請店家將座椅後方也調低一段。

這樣座椅高度就調整到三段中的中間位置。順帶一提，964若要調低到中間以下，因滑軌腳會干涉車底板，必須依說明書將滑軌部分切割，建議由店家專業處理。

駕駛感受分享

實際駕駛後感覺超乎預期的好。

這款LX座椅結構本來就簡單基本，老實說對坐感沒抱太大期待，只希望比原廠好就足夠，但坐上去後感覺非常棒。

雖然造型不複雜，但有適度包覆感，座面與靠背的軟硬度拿捏得恰到好處，坐起來非常放鬆。而且比起原廠座椅，上車時更容易進出，坐感也更舒適。

原本964的原廠座椅（同樣是RECARO製）座面較窄且偏軟，坐時像是將臀部「套入」座椅，且沒有腰部支撐，導致我腰部容易彎曲，長時間坐會腰痛。

但這款座椅完全沒有這問題。即使市區短途行駛，座椅的支撐感讓乘坐舒適度大幅提升。

附贈的靠墊。放在後座，Pepita格紋讓內裝風格統一。

年初時我曾進行約7小時、300公里的長途旅行，完全沒有腰痛。
反而疲勞感大幅減輕，對我來說比981、991的4向運動座椅Plus，甚至992的4向運動座椅更合適。

這麼簡單造型、只能調整靠背角度的座椅，竟然能讓我這麼不疲累，真是令人驚艷，果然是RECARO的實力。

此外，彎道時的支撐也足夠，若在一般道路稍微運動駕駛完全沒問題。至少比原廠座椅包覆感更強，且座椅剛性高，能更強烈感受到與車輛的合一感，駕駛變得更加輕鬆。

RECARO與Porsche的淵源

其實RECARO這家公司與Porsche淵源深厚。

根據RECARO官方網站資料，Porsche 901原型車的製造商正是現在的RECARO（當時名為Reutter Karosserie），內裝設計也是由RECARO負責。當時Porsche與RECARO總部相鄰，Porsche負責引擎與底盤設計，車體與內裝則由RECARO擔當。

當時Porsche內裝的代表性設計就是PEPITA（千鳥格紋）圖案。

RECARO專屬徽章，證明這不只是單純的座椅皮革更換。

因此，Pepita格紋非常適合Porsche內裝。事實上，近期991的50周年紀念車款座椅也是Pepita格紋，992若選擇Heritage Design Package Classic，也能選擇Pepita圖案。

若您是經典Porsche車主，想嘗試改變風格，非常推薦這款Classic LX Pepita。
不僅設計感出眾，長途駕駛也能減輕疲勞，讓您更盡情享受Porsche駕駛體驗。