丈夫日前駕駛空冷Porsche 911（964C2）前往四國、中國地區旅行，這是他撰寫的後篇文章，歡迎大家閱讀。

駕駛空冷Porsche 911（964）體驗

在福山市醒來的早晨，天氣不佳，天空陰沉。雖然預報有大雨，但目前尚未下雨。

吃完飯店自助餐後，迅速整理裝備，趁雨來之前出發。

今天先沿著國道182號（R182）前往大山方向。這條R182是相當知名的美道路，車流量少，路面與路寬良好，起伏適中，非常好開。

途中雨勢漸強，大顆雨滴打在擋風玻璃上。此時不考慮油耗，將Tiptronic固定在3速。以自己的節奏，沿著這條極品鄉村道路在大雨中持續北上。

從東條交流道附近沿中國自動車道行駛，這裡也是一條暢快路段。轉入縣道8號（K8）後，幾乎沒有車輛，彷彿包場。

這條路也是絕佳的彎道。

駕駛時頻繁操作Tiptronic，幾乎像手排車一樣奔馳。但Tiptronic表現非常優秀。以當時的自動變速箱來說，耐用度驚人，且換檔衝擊感低。

雖然換檔速度不及現代自排，但幾乎感受不到動力損失。我也曾試駕過964的手排車，與官方0-100km/h加速數據差異不大。

這點應該沒錯，因為手排車主也表示動力感受差異不大。

從K8右轉進入縣道210號（K210）。這也是條絕佳路線，彷彿岐阜或長野的快走路，期待天氣好時用Boxster來跑。途中在寬敞的停車區休息，雨勢越發猛烈，停車場積水如水潭。

當然，這麼大雨周圍沒人。

空冷Porsche 911（964）的濕地性能

此時心生疑問。964在大雨中穩定行駛，究竟964在何種狀況下會打滑？

在無人處，將Tiptronic固定一速，輕踩油門輕微轉彎。Boxster與992曾多次嘗試，但964沒有PSM與循跡控制，這是首次嘗試。

Boxster與992關閉PSM後，油門開大會在某點出現轉向過度並打滑，但預期964會更早打滑。

然而，964表現不同。

反而比Boxster與992更具抓地力。原以為後輪會較早滑出導致難以控制的過度轉向，但事實並非如此。後輪雖滑動，卻不會突然轉向，操控相當容易。

這讓人驚訝。

起初逐漸加速，感覺前輪開始滑動，產生轉向不足。輕鬆放油門後，前輪受力增加，車輛開始靈活轉彎。雖然重後方在濕滑路面似乎會被甩出，但並不容易發生。

多次嘗試後，幾乎難以讓車輛完全側滑。即使開始滑動，踩油門仍能維持穩定，放手也不易打轉。

沒有PSM與循跡控制，卻有這般穩定與易控性令人震驚。這也解釋了為何在大雨中行駛毫無不安感。

順帶一提，輪胎為16吋米其林Pilot Exalto2（Porsche認證輪胎），花紋深度約5～6分，懸吊幾乎全新，接近新車狀態。未降低車高，完全依照Porsche Vaihach研究所指示的原廠設定。

空冷Porsche 911（964）前往蒜山

接著進入沿日野川的國道180號（R180），沿伯備線旁暢快行駛。這附近快走路太多，每條都非常好開，令人感動。繼續北上，終於抵達大山環狀道路。

平日假日這條路遊客車輛眾多，難以順暢行駛，但大雨中顯然沒人敢來，於是盡情享受包場駕駛。

一直想著「如果車輛少一點，這條路會更好玩啊」，如今成真。大雨駕駛也別有一番趣味。

先順時針繞行大山，連綿不斷的上坡極品彎道，空冷水平對臥六缸引擎吼叫著穿梭山林。途中偶爾繞入支線，原本想繞完一圈，但途中遇冬季封路，只好折返，改逆時針行駛。

接著駛向蒜山高原，沿蒜山大山Skyline向南行駛。無人包場的Skyline超級暢快，連雨都變得有趣。

即使大雨，米其林Pilot Exalto2濕地抓地力極佳。964的動力不強，輪胎完全勝出，無論強力加速或高速過彎都能安心駕駛。

之前Boxster GTS裝過固特異Eagle F1 Asymmetric 2，濕地抓地力也很強，但這款輪胎不遑多讓。

在蒜山高原中心休息後，沿縣道58號（K58）南下，前往奧吉備街道。K58新鋪路段寬闊，狹路段則僅1～1.5車道，且對向車輛不少，需特別注意。不熟悉狹路者不建議行駛。

我自去年底征服九州最險酷道（國道265號）後，修行成果讓我面對狹路與酷道毫不畏懼（笑）

岡山擁有多條優秀的廣域農道，其中「美作山波街道」、「奧吉備街道」、「神樂街道」最為代表。wata先生的部落格稱這些為「昇天街道」。

這些快走路水準極高，在西日本乃至全國都名列前茅。關西的奈良紐柏林雖有類似氛圍，但水準差距明顯。這些路真的非常棒。

奧吉備街道範圍為下方地圖H點至I點，幾乎無車，且易超車，能自在保持節奏。路況以起伏與中速彎道為主，鋪面極佳。

路程長到讓人忍不住想問「還沒結束嗎？」964幾乎固定3速，偶爾2速，穿梭山林。

再次強調，Porsche駕駛真是樂趣無窮。尤其在這種極品快走路上，更能體現Porsche的優勢。宇宙一好操控的煞車系統、絕佳引擎聲浪，以及能忠實反映駕駛技術的操控特性，令人著迷。

享受完奧吉備街道後，經國道484號（R484）前往「美作山波街道」。這條路在之前Boxster旅行文中也介紹過，是絕佳路線。路況較直線，十分好開。

這裡不急加速，慢慢感受Porsche的動態，輕輕轉動方向盤，平順且快速地行駛，盡情享受旅程最後的美景。

從津山交流道（IC）啟程返家，過加西交流道時，雲隙間透出陽光。這輛即將邁入30年的964毫無故障，完成約1100公里旅程。

我認為Porsche非常適合旅行。它擁有超高性能，同時兼顧乘坐舒適與便利，能裝載大量行李。表面看似GT跑車，但一旦挑戰彎道，展現一流操控；當然，也能輕鬆巡航。它像是駕駛者的肢體，動作忠實且每一動作都令人愉悅。

長途駕駛中，駕駛者會發現，自己不是在「駕駛Porsche旅行」，而是在「與Porsche一起旅行」。我想這就是駕駛Porsche旅行的真諦。

本次總行駛距離為1110.9公里，平均時速58公里，油耗為11.5L/100km（約8.7km/L）。