先日前夫在芦有ドライブウェイ駕駛了1976年製的911S Targa，並撰寫了試駕報告。希望大家能喜歡這篇分享。

Porsche 911S Targa

提到Porsche 911的Targa，總讓人聯想到一種特別的形象。它既像雙門轎跑車卻又不是，像敞篷車卻又不是。

近來，新款911（992型）Targa 4S推出了限量992台的Heritage Design Edition，這消息仍令人印象深刻。據說這款限量車在日本僅有少數幾台，非常珍貴，而即使是常規款Targa的產量也被認為比GT3還少，是911車系中最稀有的車型之一。

Targa這個車型最初是為了符合當時美國的安全標準而設計的敞篷車，但側面造型非常帥氣，僅有的Targa Bar更突顯了911流線型的車頂線條。

對我個人而言，這也是未來想擁有的911車型之一，不是為了速度，而是想優雅地駕馭它。

這次試駕的是鮮豔的Speedway Green色彩，1976年製的911S Targa，搭載2.7公升引擎，輸出164匹馬力。

事實上，這輛車曾在Porsche於富士賽道舉辦的活動「Porsche Sportscar Together Day 2019」中，與我的964一同展出。

這輛車的最大特色之一是搭載了半自動變速系統——『Sportomatic』。
簡單來說，這就是無離合器的手排變速箱。

在試駕前，我只聽過這個系統，這是我第一次親身體驗。

車主表示，

「40多年前就推出兩踏板變速技術，果然是Porsche！覺得很厲害！而且覺得再也遇不到Sportomatic了，所以決定購入。」

此外，他也一見鍾情於這款綠色車身與青蛙臉造型的完美搭配。

乘坐副駕駛席體驗Porsche Targa

一開始由車主駕駛，我坐在副駕駛席體驗這輛車。

起步非常平順，完全沒有任何震動或抖動感，就像是熟練駕駛手排車的離合器操作般自然，若不說可能根本察覺不到。

引擎聲音典型空冷Porsche風格，機械噪音聽起來十分悅耳，音量不大，坐在副駕駛座也能輕鬆享受。

懸吊系統幾年前已換新，乘坐感受非常舒適。雖然能感受到良好的抓地力，但整體乘坐感偏向柔和，若以運動與豪華來區分，較偏向豪華風格，讓我聯想到之前試駕的911SC。

換檔過程非常自然，從一檔換到二檔、三檔，就像一般手排車般順暢，坐在副駕駛的我頭部沒有特別晃動，感覺十分自然。能在當時就打造出如此自然的變速箱，實在令人驚艷。

試駕前以為會有換檔衝擊或延遲，結果完全顛覆期待。