丈夫有幸試駕了認識朋友的Porsche Macan Turbo，特別寫下了試駕報告。歡迎大家閱讀分享。

Porsche Macan Turbo的乘坐感受

本部落格曾撰寫過多篇Porsche試駕文章，但奇怪的是，Macan的試駕文卻相對較少，只有弟弟購買的Macan Turbo試駕文。

時光飛逝，隨著我個人Porsche經驗值提升，早就想重新撰寫Macan的評測。這次幸運地獲得試駕Macan Turbo的機會，便趁此分享心得。

這次試駕的Macan為2015年式Macan Turbo。Macan目前尚未進行全面改款，2015年式仍屬現行款，但經過數次小改款，這台屬於前期型。

這具引擎並非現行2.9L，而是3.6L V6雙渦輪，輸出400PS，扭力達550N⋅m。雖然未配備運動排氣系統，但引擎聲浪與排氣聲依然雄壯有力，在SUV中相當震撼。

最高時速266km/h，0-100km/h加速4.6秒，動力表現毫無怨言。低速扭力充沛，起步順暢，PDK換檔衝擊感極小。

此車配備PASM氣壓懸吊，表現非常出色。之前Macan Turbo試駕時也提過，我個人非常喜歡Macan氣壓懸吊的設定。

它兼具輪胎滾動的細膩感與豪華感，同時擁有扎實的抓地力與極佳的平穩性。切換至運動或運動加強模式時，懸吊立刻轉變成跑車般的硬朗。

與現行Cayenne懸吊相比，Cayenne的豪華感更勝一籌。但請不要誤會，這並非表示Macan較不豪華或不夠運動。

事實上，是Cayenne的乘坐舒適度太優秀了。

Macan的懸吊給人緊貼地面的感覺，且底盤支撐非常紮實，即使遇到較強的側向G力也不會搖晃或不穩。通過顛簸路面時會有些許震動聲響，但衝擊感極小，完全將路面尖銳感過濾掉。

若要說與Cayenne的差異，大概就是Macan在通過不平路面時的聲響與震動稍微明顯些。

不過這只是比較而已，一般駕駛Macan時，絕大多數人不會感受到任何乘坐不適。

用Macan挑戰山路彎道

在Royu Driveway的彎道上試駕，第一印象是『彷彿駕駛著車身更低的跑車』。

Cayenne給人「雖是高車身SUV，卻能相當運動化駕駛」的感覺，而Macan則更緊湊，讓人感覺像是在駕駛低車身跑車。

以感覺來說，Macan的寬度約1800mm，車高約1500mm，類似Golf 7的尺寸。

Macan的操控靈敏度極佳，完全不像其實際尺寸為全寬1925mm、全高1610mm。彎道的安心感與速度感，反而更接近911或Cayman Boxster。

S型彎道切換時，車身重心快速轉移，輕鬆流暢地通過彎角。

此車配備Porsche扭矩分配Plus系統，相信也大大提升了操控表現。彎道轉向靈活到讓人忍不住笑出來。專注駕駛時，完全不會意識到這是一輛SUV，彷彿駕駛跑車般切入彎道。

這種感覺就像是在駕駛跑車，當放慢速度回神時，才會想起「啊，這其實是SUV啊」。

我試駕過許多高性能車，當然有比Macan更快的車款，但如此優雅、易懂且忠於駕駛本質的操控表現，實屬罕見。

這正是『Porsche』的魅力所在。

其他品牌很難做到這種程度。Porsche的駕駛樂趣來自於它對人類感官的細膩呼應與操控的直覺性，這是我認為Porsche駕駛體驗最迷人的地方。

Macan的引擎與變速箱

引擎動力強勁，加速表現無可挑剔。0-100km/h加速4.6秒，與官方數據相符。切換運動或運動加強模式時，排氣聲浪更具渲染力，令人熱血沸騰。

值得一提的是變速箱，PDK。Cayenne與Macan最大的差異之一就是變速箱。Cayenne採用傳統液力變矩器自排的Tiptronic S，Macan則搭載雙離合器PDK。

據我所知，Cayenne考慮到越野與拖曳需求，特別選用Tiptronic S。

現行Cayenne的Tiptronic S表現也很優秀，但在運動駕駛上仍不及PDK。這台Macan Turbo搭載的PDK反應迅速，換檔速度快如閃電。

更棒的是換檔聲浪，與911相同，換檔時發出「巴噴！巴噴！」的悅耳聲響，降檔時則伴隨「嗚嗚！」的引擎吼聲，轉速完美銜接。

這真的是駕駛時非常愉悅的體驗。相信任何車迷一試都會忍不住露出笑容。

Macan ≒ ( 911 + Cayenne ) ÷ 2

這次我刻意以慢速與稍微運動的方式駕駛Macan，細細品味它的魅力。Macan與Cayenne相似卻又不同，兩者的車輛定位差異明顯。

試駕後思考，Macan適合什麼樣的人？若不考慮停車空間或預算，若已有911或Cayman Boxster，想買第二台Porsche，或許可以先暫緩購買Macan。

因為Macan的運動感較濃厚，與911等車款有些重疊。

所以若選擇第二台Porsche，我認為Cayenne會是更好的選擇。

反之，若想擁有911或Cayman Boxster，但又需要載家人，且只能擁有一台車，Macan會比Cayenne更合適。Macan擁有足夠的運動性能，週末獨自駕駛山路也能帶來滿足感。若用數學式表達Macan的特質，可寫成：

Macan ≒ ( 911 + Cayenne ) ÷ 2

這次試駕讓我體會到，Macan的魅力不僅在於動力。雖然這次是Macan Turbo，動力強勁當然是優點，但這輛車的本質魅力不止於此。

若想要直線加速快、瞬間爆發力強的SUV，其他品牌可能更合適。

但對於懂得欣賞卓越底盤平衡與優秀懸吊設定的成熟車迷，我強烈推薦Macan。

這輛Macan，真的是「絕品」級的車款。這是我深刻的感受。