大家好，我是「PORSCHE來到我家」的管理人Mina。這次的企劃「PORSCHE車主檔案」是因應讀者們「希望分享各種Porsche車主經驗」的需求而誕生。第12集帶來的是來自「くるまにあ」的Macan S（2015年初期型）購買、選配與駕駛體驗分享。這是本部落格首次有Macan車主的真實評測，敬請期待。

〘車主資訊〙
・本次介紹愛車：Macan S（Macan S）
・筆名：くるまにあ
・家庭狀況：33歲單身
・過去愛車經歷：
【日常用車】：
BMW X5 → Mercedes-Benz CLS 350 → Porsche Macan S（現有）＋Range Rover Autobiography（現有）＋Lexus NX300h（工作用）
【跑車】：
BMW Z4（E85）→ 991 Carrera S (mk1) → Ferrari 458 Spider（現有）→ 991 Carrera GTS（mk2）（現有）
・給讀者的話：
「Porsche確實是很棒的車，但實際擁有後也會感受到一些不滿」，希望能坦率分享這些真實感受。

１）購買緣由

－為何選擇Porsche

選擇Porsche的理由簡單來說就是「因為熱愛汽車」。不過我與一般「單純喜歡車」的人稍有不同。

我本身對「科技抱有憧憬」，從電腦演進開始，家電、手錶、智慧型手機等各種技術革新都讓我感興趣。漸漸地，我認為

「汽車是當代集結所有最尖端技術的工業產品」，且「在個人可擁有的物品中，汽車是技術結晶的極致」

因此我也喜歡F1等最前端賽事。

此外，汽車製造技術涵蓋金屬沖壓、車體結構、引擎（我尤其重視引擎）、懸吊、煞車等多項革新，我認為「汽車不只是單純的工業產品」。

不同廠商如何整合尖端技術、各國文化差異、設計風格等，透過汽車可以看到許多深層面向。

這種深度與樂趣，讓我深深著迷。

同時，我也希望「自己能具備發揮汽車性能的駕駛技巧」，因此會在賽道等地練習並享受駕駛樂趣。

－我不是Porsche迷

不過我對「Porsche」品牌本身並不執著。

事實上，Porsche車系中有我想要與不想要的車款，這次選擇Macan S只是因為「當時最符合我的需求」。我也擁有911（991），對911的看法也是如此。

－為何選擇Macan

我之前開的是「BMW X5」，後來換成「Mercedes-Benz CLS 350」，之後又想「再開SUV」，但希望日常用車也能感受到運動感。正巧Macan發表。

在「運動型SUV」選項中，Macan是唯一選擇。因為

「Macan是SUV中運動性能世界第一（遠勝Cayenne）」

我甚至覺得「面對Lamborghini Urus等車，山路上完全不怕輸ｗ」，Macan是絕對能展現運動性能的SUV，毫不猶豫下訂Macan S。

２）規格與內裝

－外觀與內裝顏色

選擇目錄色「藍色車身搭配Luxor米色內裝」，座椅則選擇人造皮革而非真皮。

原因是「若在此級距選擇真皮，Porsche（含競爭對手）選配費用會無止盡地增加」。

我考量預算不超出該級距範圍。（競爭對手為GLC、BMW X4等中型SUV）

－運動計時套件

沒有加裝運動計時套件。雖然考慮轉售價值建議加裝，朋友也會笑說「你是不是把錶掉哪了？」（笑）。

－輪圈

輪圈維持標配18吋，沒有升級大尺寸。因為試駕19、20吋Macan S時，感受到「懸吊變重，明顯影響加速」。

不過現在回想，「19吋也許會更好」，因為「19吋以上才能裝運動胎」。18吋SUV胎扁平比在山路行駛時會感覺胎壁變形，激烈駕駛時容易出現轉向不足。

－懸吊系統

「寧可犧牲些許乘坐舒適，也要選擇運動化懸吊」，所以沒有選擇氣壓懸吊。氣壓懸吊適合日常代步車，但若期待運動性能，傳統線圈彈簧較佳。

這不僅是我個人想法，Porsche業務與多數人也都這麼認為。結果是對路面起伏（凹凸不平）的吸收較差，乘坐感不佳。

－其他選配

此Macan S主要用於「通勤與高速公路」，因此全數配備車道變換輔助、定速巡航等安全裝置。因另有跑車，這次選配重點放在安全性而非運動性。（如側邊及車頂氣囊加裝）

－選配價格

選配總額約250萬日圓，含稅落地價約1050萬日圓。Porsche原廠車幾乎沒有標配選項，若要達到競爭車款同等配備，額外花費約200萬日圓。

這價格確實不便宜…。

但我認為這是花在駕駛性能上的投資。不過消費者比較對象多為同級距車款，「同價位、同配備、且駕駛樂趣最佳」才是Porsche的定位。

３）交車過程

－Macan交車延遲

10月下訂，原預計3月交車，但一直延遲。當時預計在8月Mercedes-Benz CLS車檢前交車，才下訂，但後來狀況越來越不妙。

交車延遲多為廠方問題，業務態度卻不佳，除非主動聯絡，否則不會主動通知，聯絡時對方總說「正想聯絡你呢！」讓人哭笑不得。

坦白說，這次Porsche經銷商的服務讓我失望，個人覺得Cornes的員工教育更完善。

順帶一提，聽說Porsche AG指導下的經銷商顧客滿意度調查（神秘顧客方式）中，日本排名最低。或許日本顧客要求太高，但這次經驗讓我懷疑經銷商服務確實有問題。

－Macan交車時程

結果Macan未能趕上8月CLS車檢，先賣掉CLS。經銷商提供的代車是初期款油漆剝落的Prius，BMW、Audi等代車則需付費。

「你們說Macan最早3月、最晚8月一定交車，我才下訂，結果BMW、Audi代車還要收費…其他客戶卻能免費用Carrera、Cayman代車，真是讓人無言啊…w」

（去年Lexus交車延遲時，廠商還提供同款車作為代車）讓我覺得「Porsche經銷商對年輕、新手車主態度很差…」w。

最後Macan S在暑假後交車。

不過這些問題多半是業務個人問題，我不信任該業務，半年後訂購Carrera S時要求更換業務。

Macan的交車過程算是個不太順利的開始（笑）。

－售後服務意外事件

之後售後服務也遇到幾次狀況：

①首次換油後，取車時發現駕駛座與副駕駛座有疑似機油滴落的污點
②停車場遭受擦撞逃逸，修理取車時發現音響硬碟資料全消失ｗ
③一年檢查取車時，發現煙灰缸蓋破損，需再度返廠維修ｗ

這些狀況讓我不得不提出警告。

－Carrera S購入後的改變

後來追加購買Carrera S，經銷商服務無大問題，換業務後服務態度中規中矩，令我滿意。

我本來不求過度服務，只要「正常且認真對待就滿足」。若對業務不滿意，建議勇於要求更換，或換經銷商，雖然說出口不易。

這部分我會在Carrera的車主檔案中再詳述。

不過，買了Carrera、去Ferrari經銷商後，代車突然升級成現行Cayman或Carrera等，服務態度明顯改善（汗）。

４）擁有Macan的感受

①引擎

身為引擎迷，我對Porsche引擎的印象是「做工紮實的引擎」，少有「超讚！個性鮮明且深具魅力」的感覺。（跑車用Boxer六缸除外）

因此Macan S的V6渦輪引擎，對我來說是「普通且紮實的引擎」，沒有特別感動。

②變速箱

「搭載雙離合器變速箱的SUV」是Macan S吸引我購買的理由之一。運動駕駛時，能感受到其他SUV無法比擬的整體感。

但日常使用上，我也覺得「SUV重量級搭配PDK是否合適？」。PDK與怠速熄火系統相容性不佳，離合器接合與引擎啟停間會有頓挫。

這是初期型問題，改款後可能改善（未確認）。

我之前開Mercedes-Benz CLS，雖然級距不同，但仍覺得Macan有些課題。

擁有Macan三年，行駛超過7萬公里。PDK沒大問題，但變速箱頓挫與起步時的抖動（急速接合離合器或低速急加速時）開始出現。

與經銷商討論後，換修費約20萬日圓，我也考慮是否該換車。

③操控與煞車

在SUV中，我認為沒有車能超越Macan S、Macan GTS、Macan Turbo。

Macan在SUV中絕對無敵。

但若期待「媲美跑車」的操控，因為SUV重心較高，過度期待會失望。

在山路能輕鬆愉快以一定速度駕駛，但若追求極限，仍會感受到「畢竟是SUV」的限制。

不過，性能表現絕對足夠。相較Audi Q5，Macan加寬輪距提升過彎樂趣。Haldex第五代系統基於前驅架構，引擎重心偏前，運動駕駛時容易出現前重轉向不足。

以跑車標準來看會有不滿，但以SUV角度評價，Macan可說是120分。

④油耗

油耗表現普通。市區約7-8km/L，高速約11km/L後段（無法穩定維持12km/L）。綜合高速與市區約10-11km/L。

油耗無可挑剔，但Macan油箱容量偏小（65L），因此加油頻率較高，容易給人油耗不佳印象。

⑤乘坐感與駕馭感

因追求運動化，乘坐感明顯偏硬，與其他SUV相比能感受到避震器硬度。我認為Macan為了性能，乘坐舒適度偏低。

車體剛性雖高，但無法像Carrera般一次性吸收衝擊，路面起伏仍會傳遞。

高速行駛無礙，但市區小顛簸、老舊路面較不舒適。

18吋厚胎已如此，20吋或21吋可能更明顯。若裝氣壓懸吊，這部分應可改善。

高速時風噪與隔音不佳也令人在意。

⑥日常使用

以中型SUV來說，Macan轉彎半徑不小。雙向兩車道道路迴轉需謹慎規劃路線，否則無法一次完成。

街上常見太太用Macan購物，我會想「這種用途為何選Macan？」笑。

Macan在日本熱銷，品牌行銷成功是重要因素。

⑦喜愛之處

喜歡尾部設計。

５）未來購買Porsche必加選配

我主要為通勤購買，選配不多。但就Macan而言，我認為除了GTS外別無選擇（我購買時尚未有Macan GTS）。

S加選配後價格接近GTS，且GTS標配豐富，性價比高，轉售價值也強。

６）令人在意的部分

總的來說，Macan維修保養費用比其他歐洲車高，零件與服務皆然。

若想維持車況健康，花費相當可觀。無論是否加入保養套餐，費用差異僅在預付或逐次支付。

此外，或許因不熟悉跑車以外車型，雨天或雨後車頂積水多，開窗時會有大量水灑入車內。

基本的排水設計仍不及歐洲三大豪車品牌。

７）總評

－Macan適合這樣的人

若問我「會推薦Macan給大家嗎？」我會說只推薦有特定需求的人。

「只有一台車，強烈想運動駕駛，但日常考量又必須選SUV」

這樣的人Macan S以上非常適合，真的如此。

因為，山路駕駛樂趣無與倫比。

反之，若「山路駕駛機會少，但想要一定程度運動感」，GLC43可能更合適。不必特意選超級運動SUV。

因為「除運動駕駛與品牌外，其他面向GLC等車更優」。

Macan多數標配在競爭車款是選配，若不妥協加裝，價格會升高，甚至會考慮其他車款。

或許因我同時擁有跑車，感受更明顯，但「為了運動性能犧牲SUV多項條件，值得嗎？」我認為不必。

Macan在運動性能項目得100分，但其他項目約50、60分，整體並非多功能車。

歐洲三大豪車品牌則多是70、80分的均衡車款。

因此，我強烈推薦給「想用一台車兼顧極致運動性能與SUV需求的利基族群」。

不過我也認為，若只擁有Macan一台車，可能是最佳選擇。

－擁有後才知道的事

試駕時只看到「果然是Porsche！運動感十足！」的優點，但實際用三年半後，許多不便逐漸浮現。

這些不便在Mercedes、BMW、Audi等車中幾乎不存在。

但這些日常壓力都是為了性能而存在。Macan在SUV性能上無敵，但與跑車比仍有差距，不能期待過高運動性能。

最後－

其實我去年秋天買了與Macan完全相反的Lexus NX300h作為工作用車，打算放掉Macan。

我不期望Lexus有運動性能，實際上也不需要。高速公路上開啟定速巡航，輕鬆駕駛。（雖然與Lexus比較極端，但也讓我重新認識BMW、Mercedes的均衡性）

平時這樣開，但偶爾還是想開Macan…結果Macan還沒賣掉，現在還留著。

８）Porsche對我而言是？

我既非Porsche迷，也非Ferrari迷ｗ，但基於「性能第一」的信任，結果擁有三台Porsche。

Porsche非常符合我的需求，我想未來也會一直保有至少一台。

我對Porsche最感動的是車體裝配精度，而非剛性。Ferrari車體剛性高，但我認為Porsche在懸吊連接剛性上壓倒性領先，這是我每次駕駛Porsche時最深刻的感動。

這部分我會在Carrera評測中再分享。

〘部落格管理人感想〙
くるまにあ的Macan評測非常有參考價值，提供了試駕無法得知、只有擁有後才知道的真實資訊。選車最重要的是「明確知道自己對車的需求」，無論是品牌價值、運動性能或日常使用，這個軸心決定了對同一台車的評價與感受會截然不同。這次分享讓我更理解選車的深度，感謝くるまにあ！