大家好，我是「PORSCHE來到我家」的管理人Mina。這次的企劃「保時捷車主檔案」是應讀者們「希望分享各種保時捷車主的真實聲音！」的需求而誕生的。第15集由「風之坂道」先生帶來「新款Cayenne（MY2019、E3）」的購買、選配與駕駛體驗分享。

〘車主資訊〙
・本次介紹愛車：新款Cayenne（MY2019、E3）
・筆名：風之坂道
・居住地區：首都圈
・家庭成員：4人（妻子與兩個孩子）
・過去愛車經歷：
【主力車】
日產Primera 2.0TS（初代）→ VW Golf III GLi (GT Package) 1H型 → BMW 318i (E46) → BMW 318i touring(E46) → BMW 525i touring(E61)前期 → BMW 525i touring(E61)後期
→ 保時捷 Cayenne V6 (958)前期 → 保時捷 Cayenne（E3）
【副車】自Cayenne導入後
VW POLO Active2 → Mercedes-Benz GLA 180（現行）
・給讀者的話
在911 DAYS、The911 & Porsche Magazine等保時捷相關雜誌及網路論壇中，有大量保時捷的資訊與文章，但關於Cayenne的內容卻非常稀少。
不少人感嘆「911車主不認同Cayenne是保時捷（笑）」，或是「身邊沒有保時捷或Cayenne車主，無法諮詢很困擾」，希望這篇分享能對這些朋友有所幫助。
「保時捷＝911」是保時捷悠久歷史與傳統中不容置疑的事實，但如今成為保時捷經營支柱的「SUV」同樣擁有獨特魅力與精髓，能將這點傳達給大家，我會非常開心。

１）購買契機

－少年時代與超跑熱潮

約40年前，當我還是小學生時，超跑熱潮席捲而來。那時我放學後總是帶著相機騎著自行車，四處尋找附近的超跑。
我曾在加油站常見的蘭博基尼Miura，以及停在他人車位的蓮花Europa、保時捷、BMW等車款，心中充滿憧憬，那段回憶至今仍令人懷念。


當時日本尚無現今這樣的車廠資本進口商，主要由以Auto Roman為代表的進口商負責採購與銷售。
我每逢假日都會前往聚集進口車販售店的環狀八號線，邊拍攝進口車與超跑，邊暗自發誓「總有一天我要像漫畫《賽道狂狼》中的ライバル早瀨左近一樣，開著保時捷！」。

－接連駕馭BMW

成為社會人士後，我陸續換過幾台車，選擇時都以符合身份與個人喜好為原則。
結果除了第一台Primera外，其他全是德國車。（Primera雖然是日產，但設計風格偏歐洲，類似Opel）
結婚後因「家中車位只有一個」且「妻子日常使用需方便」等限制，自然選擇BMW旅行車，先後駕駛三台。
尤其是BMW 525i touring（E61），我甚至連續換了兩台不同顏色（鈦銀與阿爾卑斯白），非常適合我們的生活。

－轉向SUV

後來到了換車時期，我們決定「這次不再選擇長期駕馭的BMW旅行車，而是以非休旅車的SUV為基礎考慮」，開始挑選車款。
候選車款有：保時捷 Cayenne (957)、BMW X5 MB、Mercedes-Benz ML350、Audi Q5、Lexus RX共五台。
試駕後，因為「車身太大，妻子無法駕駛」且當時Cayenne後座設計不夠舒適，Cayenne一度被排除。
經過多次試駕與考慮後，新款Cayenne（958）發表了。
我在「想買 vs 不夠身分？」間掙扎，但因新款標準配備調整與後座改良，Cayenne重新成為目標。
車身大小仍是問題，但我以「犒賞自己多年努力，最後一次奢侈！」為由，並以家人日常使用VW POLO為條件，決定購入夢想中的保時捷。
既然是「最後一次奢侈」，我選擇訂製車而非經銷商現有車款。

－Cayenne的魅力

終於擁有夢寐以求的保時捷，Cayenne交車並駕駛的瞬間，我就深深愛上了它。車身大卻不感笨重，操控與煞車都令人安心，果然是保時捷。
原本只是「最後一次奢侈」，經過五年Cayenne生活，完全沉醉於它的魅力，最後又換了新款Cayenne（笑）。

－為何選擇Cayenne？

初次購買Cayenne時，條件是「四口之家能舒適乘坐」且「妻子能頻繁駕駛」，因此Cayenne是唯一選擇。（當時Macan剛發表）
這次換車時，我也考慮過718 Cayman、971 Panamera、中古911，以及操控較易的Macan S，但決定將911與Cayman留作「工作更努力後的犒賞」，選擇新款Cayenne。
同時也比較了Mercedes-Benz GLC、Lexus RX、BMW X5/X6、Maserati Levante等其他品牌SUV。

－選擇Cayenne的關鍵

關鍵是「958 Cayenne的大幅進化」。試駕新款Cayenne S時，我立刻被「S竟然這麼順暢且強勁！」所吸引。
但S與基礎款價差約200萬日圓！
我曾苦惱「要不要限制選配，直接買素車S？」。
隔週試駕基礎款Cayenne時，感受到其優異的駕馭質感、改良的中控台與PCM系統，讓我驚嘆「這五年變化太驚人！基礎款卻擁有如此裝備與乘坐舒適度！」，最終決定購入基礎款。
雖然價格也大幅提升（笑、汗）。

２）選配與規格

新款Cayenne安全與標準配備豐富，（價格也大幅提升）選配風格有所改變。（○＝選配，×＝未選配或無此設定）

主要選配	958	新款
真皮內裝	×	○
保時捷免鑰匙啟動系統	×	○
多功能方向盤	○	標準配備
座椅加熱	前座	前後座
座椅通風	×	前座
伺服動力轉向系統（ServoTronic）	○	○
電動尾門	○	標準配備
彩色徽章輪圈	×	○
隱私玻璃	○	○
停車輔助攝影機	○	標準配備
附PDLS的LED矩陣頭燈	○	○
14向電動座椅含記憶功能	○	○
BOSE音響系統	○	○
舒適照明系統	○	×
換道輔助系統	×	標準配備
車道維持輔助系統	×	○

【滿意的選配】

1 保時捷免鑰匙啟動系統

現今多數車款標配，但我在家中副車Mercedes-Benz GLA體驗到便利性後，毫不猶豫選配。不必每次從包包拿出鑰匙，非常舒適便利。

2 座椅加熱

958只選配前座，冬天非常舒適。但我覺得「後座乘客會覺得可惜」，且這是無法捨棄的選配，這次必定前後座都裝，毫不猶豫選擇。

3 座椅通風

雖然我容易多汗，這是最佳選配，但上次認為「奢侈品」而放棄。試駕裝有通風座椅的車後，立刻感受到效果，當下決定選配。

4 BOSE音響系統

958搭配Clarion導航時未能發揮實力，新款Cayenne改變了低音炮形狀，音質大幅提升。對愛音樂的我來說，「邊巡航邊聽喜愛音樂」是最放鬆的時光。

5 車道維持輔助系統

視力下降且反應變慢，搭配標準換道輔助系統，雙重支援帶來安心感，十分喜歡。

【猶豫後選擇的選配】

真皮內裝

不只保時捷，近年歐洲車普遍有「塑膠質感與紋理加工讓人感覺成本降低」的問題，已超出我能接受範圍。雖然真皮內裝選配價格高昂，但我猶豫後還是選了。

【猶豫後未選擇的選配】

1 天窗

歷代BMW與Mercedes-Benz GLA都有裝，但我平時多半聽音樂開車，幾乎不會打開。Cayenne頭部空間充裕（我身高180公分），且考慮未來轉售價值，958與新款皆未選。

2 氛圍燈

雖然可選多種顏色很有趣，但預算轉給後座側氣囊了。

【完全沒考慮的必備選配】

1 運動計時套件

標準配備已足夠享受駕駛樂趣，SUV用不到，故每次都放棄。

2 空氣懸吊

過去BMW搭載空氣懸吊時經歷不佳。試駕時體驗過優點，但仍不考慮。

【其他裝備】

電視調諧器

前代Cayenne可選配，雖然價格高昂，但新款PCM取消AUX輸入，無法選配。猶豫後，經銷商加裝剛上市的Cayenne專用導航，但若無此配備也不看電視，成為少用的昂貴選配。

３）交車過程

・2018年5月
於內覽會確認實車並取得正式日文型錄，開始確認細節裝備與選配，並用配置器試算總價。
・2018年7月
試駕車投入後，反覆比較Cayenne與Cayenne S，並盯著型錄與報價單。
・2018年8月
被告知958第二次車檢前可下訂生產名額，決定並下訂。
・2018年11月
確保生產名額後，忙著比較958是交給經銷商折抵還是賣給收購業者（笑）。
・2019年2月
歐洲因聖誕節等節慶，11月底至年底工作節奏放緩，導致運往豐橋的時間稍晚，2月順利交車。

４）經銷商服務

我曾拜訪多家經銷商，除了部分車廠直營店外，加盟經銷商多受經營母體影響。
我服務的保時捷中心，既不過於冷淡也不過於熱絡，保持適當距離，讓人感到舒適。
我不喜歡高級車經銷商常見的「顧客／常客優先」態度。我希望雙方平等，能獲得紮實支援，目前的保時捷中心與業務、維修人員都讓我非常滿意，細微要求也能得到回應，十分感謝。

５）擁有後感受保時捷性能

①引擎

與958的3.6 V6引擎相比，怠速明顯更安靜且順暢，行駛時也不再有958 V6低速加速時的遲滯感，整體感受更柔和且流暢。
車體輕量化與引擎由3.6 V6改為3.0 V6渦輪增壓，讓引擎與車身達到更佳平衡。

②Tiptronic變速箱

可能因換檔程式尚未磨合，怠速滑行速度變快，車身突然前衝讓人驚訝，怠速停止後復甦時換檔衝擊較大，令人在意。
期待隨行駛距離增加而改善。

③操控與煞車

為了大型車身的轉向靈活，歷代車款都配備主動轉向系統（BMW）或伺服動力轉向（保時捷）。新款Cayenne煞車制動範圍較大，首都高速小幅轉向時反應過大，讓我幾次感到意外。
我覺得可能不需要動力輔助加強（Power Steering Plus）。

④油耗

市區約5.5～7.0km/L　（多為短距離短時間行駛）
高速約9.5～11.0km/L

依舊是個大吃油的「金錢怪獸」（笑）。

⑤乘坐舒適度與駕馭感

交車回家途中，我第一個念頭是「好想就這樣開車遠行！」，這是我30年來首次有此感受。這輛車帶來極致舒適與駕駛樂趣。
Cayenne的優點之一是座椅。14向電動座椅能輕鬆找到視野佳且舒適的最佳姿勢並設定記憶。
即使我有腰痛，座椅適度硬度與設計避免不良姿勢，堪稱最佳座椅。

⑥家人反應

對車毫無興趣的家人第一句話就是「這車乘坐舒適耶」。隨著夏天來臨，座椅通風功能將更顯重要。

⑦最愛的特點

1　柔和且強勁的引擎與豪華車等級的靜音性
2　讓人想長途駕駛的舒適乘坐感與安心的直線穩定性及可靠煞車

６）未來購買保時捷必選配

① 14向電動座椅
② 座椅加熱與通風
③ 各種安全配備

７）在意的部分

1 車身尺寸

958時就很頭痛，新款橫寬1983mm的車身實用性不佳，尤其外出停車場。
平面收費停車場規定最大車寬1900mm，視鄰車距離，有時根本停不進去。出門前我會先查好停車場，選擇平面且空間寬裕的停車場或新大型設施的寬敞停車場。
當然也會注意避免被貼單（笑）。
有時我會先開GLA去現場勘查，之後才用Cayenne前往。

2 PCM與Porsche Connect系統

iPhone藍牙連線、Apple CarPlay，以及無線網路連接Porsche Connect的切換相當麻煩。
即使我這位數位高手都覺得麻煩，年長者恐怕更難駕馭。
此外，軟體穩定性仍需提升。

3 進口商（保時捷日本）的態度

這是期待而非問題，希望保時捷日本「停止簡單翻譯CHRISTOPHORUS，改發行獨立機關誌」。
雖然可能無法自行解決，但保時捷與BMW等車廠的本國版本文章單純翻譯，內容枯燥無趣。
反觀Mercedes-Benz的MercedesMe內容豐富，每期都讓我期待送達。

８）總評

兩台Cayenne的經歷讓我覺得，雖然是跳下清水舞台般的決定，但真的很值得。即使我不是賽車手，也能感受到「駕駛的喜悅」，是能共享幸福時光的最佳夥伴。

９）對你而言，保時捷是什麼？

對我而言，保時捷是「最棒的動力來源」！

我曾多次拜訪BMW、Mercedes-Benz、Audi、Volkswagen、Bosch Continental等德國汽車與零件供應商的辦公室與工廠。
每家公司都有明確的差異化與獨特的企業文化與氣質。
能駕駛這樣德國汽車頂尖品牌保時捷，我心懷感謝，並希望「未來也能盡情享受這份美好，並努力工作以便下次繼續選擇保時捷」。
保時捷正是我最棒的動力來源。

〘部落格管理人感想〙
去年試駕新款Cayenne時，被其極致順暢與精準操控震撼。「新款Cayenne竟然做得這麼好」……連原本說「不喜歡SUV」的丈夫都興奮地說「這台Cayenne我想要！」，讓我相當驚訝（笑）。SUV也能感受到濃厚保時捷精神，Cayenne我也好想擁有（笑）。感謝風之坂道先生的分享！