４）擁有後感受PORSCHE性能

①引擎與引擎聲浪

這車非常吵鬧。NA水平對臥六缸引擎聲、排氣聲、傳動系統機械噪音、停車時煞車吱吱聲，對旁人是噪音，對駕駛卻是激昂心情的音樂。
開啟運動模式與運動排氣，會忍不住頻繁降檔。
引擎全域扭力充沛，轉速平順上升，但7000轉前後無明顯高轉扭力峰值。
我猜高轉爆發力是GT3專屬，期待「能體驗GT3高轉特別引擎」。

不過Cayman GT4加速已綽綽有餘。GT4排氣量3.8L較大，低速扭力強，30km/h時可用6速。且特性不尖銳，市區可輕鬆用1速→3速→5速駕駛。
廠商提醒手排車轉速勿超過7000轉，否則保固可能失效，讓我開車時更注意。

與981 Boxster基本款手排比，因排氣量較小，動力稍弱，但981也很快且輕快，令人喜愛。各車款特色鮮明，真是PORSCHE的魅力。
代用車718與981比較，同為基本款718明顯更快更輕快，但引擎聲浪讓我聯想到斯巴魯水平對臥四缸引擎，反而不像PORSCHE。

②乘坐舒適度與駕馭感

乘坐感偏硬，但比起前一代運動車柔韌許多。我對PASM（主動懸吊）開關差異感受不明顯。
GT4車身低，前方裝有專用下擾流，沒有升降裝置，前方容易擦撞。

一般道路與鐵路平交道不易擦撞，進入便利商店或加油站等斜坡時，只要斜角入場幾乎不會擦撞。
狹窄的自走式立體停車場，斜角入場困難處易擦撞。
擦撞多為擾流底部，不明顯且不致命。此類車輛停靠時切勿碰觸輪擋。
視野方面，初次駕駛911（997）時，驚訝於運動車卻有極佳全方位視野，讓女性也能安心駕駛。
Cayman斜後方視野稍差，但我喜歡低坐姿包覆感。

③煞車

市區感受不明顯，高速時強踩煞車，減速力道強烈，且踩越深煞車越靈敏。

④手排變速箱

離合器較重但不至於吃力，起步時有獨特的黏滯感。
PORSCHE車主常說「起步時不踩油門」很重要，我仍無法無意識做到，開車時會緊張。

換檔順暢，未覺得卡頓或不明確，但不認為「換檔手感絕佳」。
GT4採用短行程排檔，但無法像手腕輕轉般快速換檔，且因中置引擎，感覺不如FR車直接。以前開Cappuccino換檔更俐落。（雖然比較有點不自量力）

⑤駕駛感受

山路駕駛時，感覺像在陀螺中心軸上轉彎，非常過癮。過去需在彎前煞車，現在幾乎不用煞車就能輕鬆過彎，極限很高。

轉向時若粗暴踩油門，後輪會短暫打滑，PSM系統會介入修正車身姿態。
介入方式不過度，尊重駕駛意圖，感覺自然且安心。
我尚無法完美駕馭GT4，但感受到其設計理念極高。

⑥油耗

高速公路約10km/L，順暢鄉間道路約11km/L，市區約7〜8km/L。

⑦保養維護

擁有近2年，做過一次點檢與換油，當時免費。
即將迎來第一次驗車，費用尚不明。至今無任何故障，感覺可靠度媲美日系車。
網路消息顯示GT4手排有服務活動（召回），雖未收到通知，稍感擔憂。

５）令人在意的地方

手煞車操作不太習慣，偶爾會忘記拉。希望能改成手拉或腳踏式，或至少在中控台附近設置開關。

６）未來購買PORSCHE想加的選配

雖非選配，但我想要手排（MT）、右駕。雖然自排（PDK）換檔更快且順暢，但運動車我喜歡自己操控感，手排才能享受樂趣。只是我比較傳統（笑）。
左駕在左側通行國家較不便，右駕較習慣，981踏板配置也沒問題。其他選配雖提升滿意度，但即使沒裝也能感受到PORSCHE的魅力。

７）對你而言，PORSCHE是什麼？

像出國旅行般，體驗非日常、放鬆心情的座駕。

〘部落格管理人感想〙
我曾在芦有ドライブウェイ展望台親眼見過這台GT4，覺得非常美麗帥氣。從981到718有許多進化，但981獨有的魅力依然存在。期待有朝一日能親自駕駛！感謝あっきー先生的分享！