【PORSCHE車主檔案 #1】Panamera 4E Hybrid vol.2 行駛性能與日常使用評測
公開日:2018.09.28

大家好,我是「PORSCHE來到我家」的管理人Mina。這次要帶來讀者們熱切期待的企劃「PORSCHE車主檔案」,分享各位Porsche車主的真實聲音。今天延續上次的內容,為大家介紹居住在東京都的「ポルポル4E先生」所提供的Panamera 4E Hybrid試駕與日常使用心得。
關於ポルポル4E先生的Panamera 4E Hybrid規格、選配與交車時程,請參考【PORSCHE車主檔案 #1】Panamera 4E Hybrid vol.1 從購買到交車。
1)行駛性能
搭載電池會感覺車重嗎?
「因為裝有電池,起步或加速時會感覺車重嗎?」這是周遭偶爾會問的問題,但在市區使用電動行駛(E-Power)時,我覺得動力表現已經非常充足。若想體驗加速感,建議切換到「運動」或「運動加強」模式,或者踩下踢檔踏板啟動引擎後行駛,這樣會更有感覺。
至於「運動」與「運動加強」模式下,電池重量是否成為加速的負擔,因為尚未有足夠試駕4S與4E Hybrid的經驗,無法一概而論。不過,我認為在運動型豪華轎車中,能比Panamera 4E Hybrid更有加速感的,恐怕只有Panamera Turbo了。
引擎與電動馬達的協調是否順暢?
若說協調是否「完全無間斷且順暢」,這樣的說法可能不太貼切。4E Hybrid在Hybrid Auto模式下,當你深踩油門或在E-Power模式強力加速時,引擎會啟動,但感覺是先由馬達的動力「一下子衝出來」,接著引擎動力再「加碼推進」的兩段式反應。
不過,E-Power模式本質上是為了利用馬達安靜且環保地行駛,我接受Hybrid Auto是由程式自動判斷最有效率的動力分配模式,並在這樣的前提下駕駛。
乘坐Panamera 4E Hybrid後,我覺得與其說是引擎與馬達的協調,不如說這輛車的靈魂在於「當你在運動模式下想要更強大動力時,馬達會扮演輔助角色」。
2)行駛模式的切換與引擎聲浪
市區與高速公路各適合使用哪種模式?
在市區多半使用Hybrid Auto或E-Power模式。像是去六本木辦事時,因為停車場多有充電設備,所以我經常使用E-Power模式。
不過,若長時間使用E-Power模式,切換回Hybrid Auto時引擎不會立即啟動,仍會以馬達行駛,系統會自動判斷「這種駕駛狀況E-Power已足夠」。
高速公路上主要使用Hybrid Auto模式。交車時被提醒「前3000公里請進行磨合,避免轉速超過4000rpm」,因此正式使用運動及運動加強模式還在規劃中。關於「混合動力車是否能享受Porsche般的運動駕駛樂趣」這點,我還沒充分體驗,未來若有機會會再分享。
混合動力車的引擎聲浪如何?
在E-Power行駛時,若選擇E-Charge模式充電或深踩油門,引擎會立刻啟動。那時「巴沃、沃——!」的聲浪令人著迷(笑)有位汽車媒體人曾說:「只要稍微用力踩油門,強而有力的排氣聲就會傳達出扭力增強的感覺」,我深有同感。
我曾多次在運動模式下駕駛,切換模式瞬間引擎發出粗獷怒吼,整輛車彷彿變身。這種感受是我過去車生中,只有Panamera帶給我的獨特體驗。
3)乘坐舒適度
乘坐感受如何?
新款Panamera 4E Hybrid的優勢之一是氣壓懸吊,這點我非常認同。交車半年多來,完全沒有感覺到浮動感。低速時乘坐柔軟舒適,高速時則能感受到恰到好處的硬度與韌性並存,帶來極佳的乘坐體驗。
其實這次購車前,我也試駕過其他品牌的頂級車款,外觀、內裝、底盤都非常優秀,但與Porsche相比差異明顯。難以用言語形容,但我覺得Porsche的乘坐感是「完美融合、自然契合」的感覺。
車內空間寬敞嗎?
我身高約178公分,坐在駕駛座後方的乘客(身高約170公分)表示,「腳部空間非常寬裕」。這正是豪華運動型GT混合動力車的水準。
4)油耗表現
交車後的綜合油耗?
多本汽車雜誌提及Panamera 4E Hybrid的油耗特色,我將NEDC(新歐洲駕駛循環)數據與2018年Porsche Model Range(Ver.3)整理如下:
汽車雜誌 | Porsche Model Range | |
標準版 | 7.8~7.7L/100km(12.8~13.0km/L) | 12.4km/L |
4E Hybrid | 2.5L/100km(40km/L) | 10.8km/L |
4S | 8.2~8.1L/100km(12.2~12.3km/L) | 12.4km/L |
Turbo | 9.4~9.3L/100km(10.6~10.7km/L) | 10.0km/L |
行駛中,儀表板顯示的累計平均油耗範圍是「4.0-99.0 km/L」,而純E-Power行駛的累計平均則一直顯示「99.0 km/L」。值得一提的是,儀表顯示的總油耗為10.8 km/L,與Porsche Model Range(Hybrid Auto模式行駛)數據完全一致。
在E-Charge充電行駛時,儀表累計平均油耗固定顯示4.0 km/L。由於我經常前往六本木、麻布等充電便利地區,才能維持總油耗約10.8 km/L。
若假設交車後完全不使用充電點,計算油耗會很困難,但以我的印象,約落在9 km/L左右,這可能與我居住的都市環境有關。
經常使用高速公路時的油耗表現
以Hybrid Auto模式,進行約300~400公里(高速公路與一般道路比例約9:1)的旅行,累計平均油耗約13~14 km/L。所以若有人問「Panamera 4E Hybrid環保嗎?」答案是不算特別環保。不過考慮到車重與動力,這樣的油耗表現也算不錯。
另外,我家住的公寓是立體停車場,沒有安裝E-mobility充電設備。如果是獨棟住宅且裝設「充電座」,並且保持滿電狀態在市區以E-Power模式行駛,則可稱得上是「環保」車款。
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