5）充電相關

Panamera 4E Hybrid使用SAE J1772充電接頭

交車後，我透過「EVsmart」等充電資訊自行查詢，發現PHV與EV的充電接頭主要分為兩種：

・CHAdeMO （讀作チャデモ，為普及協會推廣的接頭）
・SAE J1772 （類似IEC62196標準）

而Panamera 4E Hybrid只適用J1772接頭。我起初不知情，交車後曾嘗試在某免費充電站充電，卻因接頭形狀不符無法充電。

交車時雖有充電說明書，但因為是德文翻譯，理解不完全。希望至少能在交車時告知不同接頭可能無法充電的資訊。此外，附贈的充電組合在國內無法使用。

必須註冊Japan Charge Network (JCN)

後來我才得知，「Japan Charge Network (JCN)」為EV/PHEV用戶提供充電基礎設施服務。（找到這資訊花了不少功夫笑）若沒有會員卡，需事先登入JCN網站申請「訪客密碼」。流程如下，操作簡單：

〘申請流程〙
①在手機登入畫面點選「密碼發行」
②點選「訪客註冊申請・密碼取得」
③選擇「東京都」及「區域」，系統會顯示可用充電站
④點選「確定」
⑤同意條款
⑥輸入信用卡、手機號碼等資訊
⑦密碼發行，並收到註冊完成的電子郵件
＊整個流程約1分鐘。
＊充電結束後會即時收到「使用時間・電量・費用」的郵件，非常方便。

東京Midtown無法充電，六本木Hills可充電？

完成JCN註冊後，我在「EVsmart」確認東京Midtown的充電接頭為J1772，便前往嘗試充電。

雖然接頭已正確連接，但充電控制器無法識別，無法輸入密碼開始充電。詢問經銷商後得到回覆：「東京Midtown的充電站不支援，但六本木Hills可充電」，於是我改到六本木Hills試試。

結果一到六本木Hills充電站，接頭裝上後右側紅燈亮起（Midtown時未亮燈），輸入密碼後順利開始充電，真是太好了（笑）。

六本木Hills的P2停車場地下2至地下4樓共有多達240個充電位，但無論何時去，使用中的充電位只有2～3個。為何森大樓會建置如此多充電位呢？（雖然不是我該操心的問題笑）

是否會增加在Porsche中心充電的頻率？

結果發現，家附近可充電的地點除了Porsche中心外只有少數幾處。因此住在Porsche中心附近的車主，充電機會會比較多，但基本上僅限平日且需事先預約，建議先確認。（部分Porsche中心並未設置充電位）

以我的Panamera 4E Hybrid為例，行駛1公里約需3.5 kWh（顯示範圍3.4～3.6），一般充電站充電約4小時，可增加約41～42公里的純電行駛距離。

不過，「純電行駛距離50公里」是理想狀況下的數據，市區充滿電後實際可行駛距離約35～40公里，夏天開空調時甚至可能不到25公里。

此外，我曾造訪東北至東海地區高速公路服務區，所有充電站均為「CHAdeMO（認證系統：NCS）」。而Panamera 4E Hybrid使用200V普通充電，從零充到滿需約4.4小時，服務區充電時間較長，較不方便。

6）停車相關

前篇文章提過，我已有11年未開車，首次將全長超過5米、寬近2米的巨型車停入寬1950mm的立體停車場時，冬天也汗流浹背（笑）。起初無法掌握車寬，停車輔助警示音響個不停。現在已能順利停入，但當初真是「前進一步，後退兩步」的反覆練習。

市區投幣停車場幾乎無法停放

我從未將車停入市區投幣停車場。我所見過的市區停車場，沒有一處能容納Panamera 4E Hybrid的停車限制。我的停車地點主要是六本木Hills及森大樓相關停車場。

有人可能會問「停車場有限、車子不靈活，會不會不滿意？」但我完全沒有這種感覺（笑）。只要體驗過Panamera卓越的行駛性能與魅力，停車空間根本不是問題。

旅行住宿時務必事先確認停車位

我喜歡溫泉旅行，買車前多搭飛機全國巡遊。今年已用Panamera 4E Hybrid去過五次溫泉，每次都會事先向旅館確認停車空間。

因為若停在狹小空間，鄰車開門時不小心撞到車身，對Panamera實在太可惜。

訂房時我都會說「車子稍大，能否幫忙預留兩個車位？」，迄今所有旅館都非常配合。

7）推薦加裝的選配與期待改進的部分

推薦加裝的選配

交車約半年後，若現在重新購買Panamera 4E Hybrid，必加選的配備是：

①20吋輪圈……原本想選20吋，但被建議可能影響乘坐舒適度，最後選了19吋。讀過Panamera Turbo車主特意選21吋輪圈的理由後，覺得應該選20吋才對。
②後輪轉向系統……想體驗「起初感覺轉彎幅度大，但後來會變得非常靈活」的駕駛感受。
③軟關門系統……可避免半關門警示音。

此外，我也想加裝自動定速巡航與運動排氣系統，但這會增加車重，可能超過公寓立體停車場的重量限制。

目前尚無法精確掌握加裝選配後的車重，未來希望能在PORSCHE車主檔案分享這類資訊。

導航系統稍嫌不便

整體沒大問題，但若要說改進，導航系統反應略顯粗糙。距離與抵達時間準確，但路徑切換與地圖縮放反應稍有延遲，有時會想「為何選這條路線？」。

油箱蓋較難關閉

小細節是油箱蓋不好關，剛開始加油時加油站人員也說「不太懂怎麼關」（笑），不過習慣後就沒問題。

8）Panamera 4E Hybrid總評

No Panamera, No Life!!

正式使用運動與運動加強模式還在規劃中，但強勁的扭力聲浪與前衝感受令人著迷。如此大型車體卻能享受如貼地般平順抓地的駕駛感，恐怕只有Panamera能做到。若能更熟練駕馭，應能體驗到人車合一的境界。

此外，其他車款即使踩油門想達到150km/h，速度也許還未達標，但Panamera 4E Hybrid常常不知不覺就超過150km/h。（當然我都遵守速限）這差異很大。擁有4WD與最高時速278km/h潛力，讓駕駛更安心。

前陣子試駕某德系車，坦白說覺得「不夠過癮、無聊」。一旦成為Porsche車主，可能就無法換開其他車，這種恐懼感也是真實存在（笑），正是「No Panamera, No Life」的寫照！

私心分享，幾年前就對城崎溫泉西村屋本館的「活蟹」念念不忘。從東京搭公共交通不便，計畫開著Panamera去旅行，現在就非常期待。

不過交車才半年多，真正體會Panamera 4E Hybrid魅力的旅程才剛開始，既期待又感到責任重大。

9）你心中的Porsche是什麼？

最後，請告訴我們你心中的Porsche是？

「就是心動的感覺！」

追求讓人心動的車款，踩下油門全身都會感受到心動，期待與它長久相伴。

我也是因為深陷Panamera魅力，才開設這個部落格。讀著ポルポル4E先生的文字，忍不住點頭說「沒錯！完全同感！」，希望這輛極致運動跑車Panamera的魅力能被更多人認識。感謝ポルポル4E先生分享寶貴資訊。