先前我曾撰寫過試駕Panamera GTS的感想，這次想分享我丈夫的所見所感。

「GTS」這個稱號的意義

我個人非常關注971型Panamera GTS，這次有幸試駕，想以我們家擁有的Turbo版本做比較報告。

對Porsche來說，GTS是一個特別的等級。追溯歷史，1963年誕生的賽車Porsche 904 GTS就是其始祖。GTS是「Grand Touring Sport」的縮寫，象徵Porsche的高性能車款。

以Panamera GTS來說，上一代970型搭載4.8L自然進氣V8引擎，擁有極佳的排氣聲浪，至今仍深受喜愛。新一代971型GTS則是採用與Turbo相同型號的V8引擎，但經過調校降功率。

引擎規格為460 PS / 5750-6000 rpm，620 N⋅m / 1960-4500 rpm。與Turbo相比，轉速區間相同，但馬力少了90ps，扭力則低了約150 N⋅m。

作為GTS，標配運動排氣系統，PASM懸吊降低約10mm，外觀以鋼琴烤漆黑色運動設計套件點綴。內裝可選GTS內裝套件，主打Alcantara材質，極具運動感。

Turbo與GTS的比較

引擎啟動聲音與Turbo幾乎相同，GTS聲量稍微低一些，但轉速表指針迅速跳升的感覺，正是Porsche的特色。

初入市區駕駛，第一印象是GTS比Turbo更為紮實且輕快。這部分可能因為方向盤採用Alcantara材質，握感較硬，但懸吊支撐感強烈，介於Turbo一般與運動模式之間。

然而，談到乘坐舒適度，我覺得GTS比Turbo更優異。GTS對路面凹凸的吸收更為靈敏，能迅速化解上下震動。

GTS標配20吋輪圈，比我們家Turbo的21吋小一號，這20吋輪圈與GTS懸吊搭配得宜，乘坐感非常舒適。此外，20吋輪胎的建議胎壓低於21吋，也有助於提升舒適度。懸吊雖硬朗卻不犧牲舒適性，令人印象深刻。

在紅綠燈多的環境反覆起步時，明顯感受到Turbo與GTS的差異。GTS引擎轉速反應較輕快，市區頻繁停走更為輕鬆。

並非Turbo難駕馭，但油門踏板較重，Turbo以強大扭力從低轉速靜靜推動車輛，稍微用力右腳就能喚醒引擎，帶來猛烈加速。

相比之下，GTS則更溫和且優雅。不確定是電腦調控還是像992 Carrera與Carrera S透過渦輪尺寸調整增壓壓力，但感覺像後者。雖是渦輪引擎，卻帶有自然進氣般的線性特質，令人相當喜愛。

談到舒適性，GTS配備的18向電動自適應運動座椅表現非常出色。我們家Turbo標配14向帶記憶功能電動座椅，與GTS相比，GTS座椅的包覆感與坐墊厚實度明顯優於Turbo。

我們家Turbo唯一不滿的是座椅坐墊偏薄且偏硬，相較之下，GTS座椅坐墊厚實且舒適，與911、Cayman、Boxster等車款的座椅相近，令人印象深刻。

引擎聲浪方面，比起歷代GTS給人的印象，這代GTS聲音較為內斂。坦白說，Turbo聲浪更響亮，尤其關閉運動排氣時更顯安靜。開啟運動排氣後，Turbo音量仍較大，且在運動加強模式放開油門時的餘焰聲也較為張揚。

考慮到我們家Turbo已行駛約2.8萬公里，排氣管已有些許老化，但聲浪表現上Turbo與GTS反而與想像相反。若重視聲音，建議選擇Turbo搭配運動排氣系統。

操控方面，GTS與Turbo幾乎無異，至少我無法分辨差異。GTS同樣配備後輪轉向系統，使其在緊湊彎道中靈活轉向，令人驚艷。Panamera在山路駕駛依然樂趣十足。若與V6的S或標準版比較，差異會更明顯，但GTS與Turbo皆搭載V8引擎，結果理所當然。

加速與動力感受符合馬力差距，550PS與460PS相差90PS，感受上也大致相符。當然，GTS並不慢，速度相當快，只是Turbo加速實在太猛。但如前所述，低速反應與油門操控上，GTS更為輕鬆。

關於PDK變速箱，Panamera換檔速度並非最快，我試圖觀察GTS是否有所改善，但與Turbo差異不大。大致相同，或許GTS反應稍快一點。市區一檔到二檔換檔表現，GTS似乎更為細膩，可能與引擎匹配度有關。

Panamera GTS 總評

試駕結束後，我思考適合購買GTS的車主類型，首先是喜歡GTS獨特外觀與內裝風格的人。稍低的車高、運動設計套件，以及Alcantara材質的GTS內裝套件，都是GTS的獨特魅力。

其次是堅持V8引擎且喜歡低沉排氣聲的人。不過，若在意音量，Turbo搭配運動排氣系統會更合適。（GTS音量已足夠大聲）。動力方面，GTS已綽綽有餘，在日本路況下不會覺得遲緩或不足。

綜合來看，若不想花Turbo那麼多錢，但喜歡V8引擎感受與GTS獨特設計氛圍，GTS是最佳選擇。

Panamera GTS，個人總結

以Turbo車主身份來看，GTS作為車輛表現無可挑剔，但在Panamera車系中略顯中庸。若GTS改為高調校的4S V6版本，車頭會更輕盈，運動感更強。以我重視駕駛樂趣的偏好，選擇多配備選項的4S會更合適。

個人評價

操控性:	(4.5 / 5)
直線穩定性:	(5.0 / 5)
低速舒適性:	(4.7 / 5)
高速舒適性:	(5.0 / 5)
引擎感受:	(4.3 / 5)
引擎聲浪:	(4.2 / 5)
煞車:	(4.0 / 5)
變速箱:	(3.8 / 5)
Average:	(4.4 / 5)