Porsche看好e-fuel的未來發展

Porsche預測，到2030年，合成燃料e-fuel將占汽油使用量的「相當大比例」。
這項預測似乎是基於潛在客戶與各國政府支持度逐漸提高。

Porsche已投入大量資金開發e-fuel，並與HIF Global等合作夥伴在智利設立試驗生產設施。這項計畫旨在證明e-fuel能以碳中和方式生產。

目前，歐盟的方針是允許2035年後繼續銷售內燃機汽車，但前提是使用碳中和e-fuel。然而，業界部分人士擔心，這項要求可能難以實現，最後形同禁止內燃機汽車。

擴大e-fuel生產規模

Porsche研發部門主管米夏埃爾・施泰納認為，智利的e-fuel工廠可作為「示範範例」，並應進一步擴大e-fuel生產。施泰納並不主張讓汽車完全改用e-fuel，而是建議逐步以e-fuel取代部分化石燃料。

施泰納表示：「關鍵在於能取代多少化石燃料。就像生質燃料一樣，可以先從混合使用開始。重要的是減少化石燃料的使用。」

此外，近來電動車銷售成長趨緩，也可能是e-fuel受到關注的原因之一。包括Porsche在內的汽車製造商，正設法延長內燃機車款的產品壽命。

e-fuel生產技術持續進步

Porsche目前正準備在智利的e-fuel工廠增設空氣回收設施。這項設施將運用主廠回收的熱能，並與現有的風力及太陽能發電相互補足。

施泰納說明：「透過這項設施，我們能從大氣中取得生產e-fuel所需的CO2。若能實現，便可建立一套循環模式：能源取自太陽與風，所需原料則從空氣中取得。這是一種可媲美化石燃料生物循環的技術，但能縮短原本需要數百萬年的過程。」

內燃機車的未來策略

面對電動車銷售成長趨緩，Porsche最近宣布，將延長Cayenne等現有汽油引擎車款的產品壽命。對於這項策略調整，施泰納做出以下說明：

「我們的策略一直以內燃機、油電混合動力與純電動力為三大支柱。這次調整的是各項技術的推出時程。我們正為2030年銷售車款中有80%可能是電動車做好準備，但預期許多市場的轉型速度會比較慢。」

除了因應新的排放法規，內燃機車款也將在車載資訊娛樂系統與引擎技術方面進行更新。V8與V6引擎預計也會獲得改良。

至於911，這次並未採用完整的插電式油電混合動力系統，而是選擇較輕量的油電混合系統。施泰納對此表示：「911是品牌的核心，我們認為需要提出更輕量化的方案。」

Porsche的這些動向反映出汽車產業的整體趨勢：在推動電動化轉型的同時，也更加重視改良現有內燃機技術與開發替代燃料。若e-fuel逐步實用化並普及，便有機會在降低環境負擔的同時，讓內燃機車持續發展。

我個人衷心期盼，未來能讓空冷 Porsche與自然進氣引擎 Porsche繼續奔馳在道路上。