再次試駕964

幾週後，因車行未積極回報進度，甚至未致歉，TAKURO先生相當焦躁，但終於再次交車。

這次警告燈、儀表、輪圈平衡、座椅及汽油漏油問題都已修復。汽油漏是因油箱上方墊圈老化，必須加滿油才會顯現。

即使是如此全面整修的964，買中古空冷Porsche仍應預期會有故障。想購買經典或空冷Porsche的朋友，應做好這類小問題可能發生的心理準備。

若要給未來買家建議，故障難免，不必追求零故障。更重要的是看車行後續處理的誠意與回應速度。中古車除了車況，選擇車行與人更為關鍵。

重新交車的極致964散發出耀眼光芒。

立刻在熟悉路線試駕。

16吋與17吋輪圈差異

發動引擎，依舊驚艷於如新車般的靜謐，甚至有993般的高級感。起步時引擎扭力十足。17吋輪圈與我16吋的乘坐感差異大，質感相當厚重。

這差異令我驚訝。當初我買964時，WRP車行曾說16吋與17吋差異明顯，但沒想到差這麼多。

16吋加速輕快，換線靈活如水黽，左右動作敏捷無比。但在側向G力支撐與方向盤反應上不及17吋。

17吋起步較重且厚實。我同時試駕993 Carrera S，發現感覺很像993。過彎時支撐力強，穩定性高，但後輪抓地力似乎過強，整體略偏向轉向不足。

這讓我想起以前開E36 BMW 318is時，從15吋換16吋的感受。現代車1吋差異不大，但當年影響非常明顯。

引擎轉速感覺仍稍硬，但轉速高且有力。空冷引擎特有的「嗶嗶」聲還在磨合中，估計再跑約一萬公里會更順暢。

排檔手感極佳，換檔順暢。比起現代Porsche行程稍長，但節奏感明確，雖非舊款Porsche同步器的質感，卻令人喜愛。

個人覺得二檔換入稍需適應，但習慣後無礙。

避震器換裝Bilstein，車高降低約1～2公分，乘坐感與原廠略有不同。輪胎尺寸也影響，路感稍硬，但整體舒適度良好。方向盤起始轉向更銳利，不必過度壓前輪，仍能輕鬆過彎。

Tiptronic與手排比較

手排駕駛964對我來說非常新鮮。

說到Tiptronic（自排）差異，坦白說動力感幾乎無差。反而Tiptronic能更快踩油門，熟悉後可自由快速換檔，感覺更快。

不過，在狹窄山路的速度上，5速手排更勝一籌。尤其二檔加速更迅速，彎道中手排更能發揮速度。

964的魅力

964是讓人想不停駕駛的911。信賴度提升，精神上更安心，舒適性也高。卻依然保有911原始魅力的空冷Porsche，是經典與現代完美平衡的911。

試駕後我也重新駕駛自己的964，深感這輛車值得珍惜並長久擁有。964是名車，擁有993沒有的經典駕馭感，卻又具備930以前911沒有的新穎特質，這就是964。