我們家的車庫裡，現在停著兩台中置引擎敞篷Porsche。

其中一台是從新車開始陪伴我近10年的夥伴，行駛里程已超過6萬3千公里的981型Boxster GTS。另一台則是今年6月才交車的最新款，718 Spyder RS。981以自然進氣水平對臥六缸引擎奏出官能的聲浪，718 Spyder RS則搭載GT3心臟於中置位置。這兩台性格截然不同的車輛，輪流駕馭的日子裡，各自的魅力與真實感受逐漸鮮明浮現。這次，我將從多個場景切入，分享許多Porsche車主經驗中最關心的這兩台車的差異。

981 Boxster GTS對我來說是一台特別的車。

它擁有適中的動力與輕巧的車身尺寸。更重要的是，當今時代絕無法再現的那種被稱為絕妙音色的引擎聲浪，至今仍深深吸引著我。另一方面，718 Spyder RS搭載中置GT3引擎，是唯一無二能夠敞篷享受此動力的存在。交車僅三個月，已行駛超過4000公里，親身體驗了其驚人潛力的一角。今天想分享的，是從規格表無法得知的，親身感受的真實心得。

日常駕駛場景中的意外贏家

首先，從最貼近日常的「市區駕駛」開始談起。

在紅綠燈停停走走，或以20至40公里速度流暢行駛的日常場景中，到底哪一台更舒適且更有駕駛樂趣？多數人可能會預期性格較溫和的981 Boxster GTS會勝出。但結論是，在市區駕駛中更舒適且更有趣的反而是718 Spyder RS，這對我來說也是一大發現。

其最大原因在於變速箱齒比。Spyder RS的PDK變速箱設定為極為密集的齒比，即使在市區速度範圍內也能讓引擎轉速保持在令人愉悅的區間。低轉速時，車尾的進氣口會發出「コォォォ」的刺激吸氣聲，油門反應迅速靈敏。

反觀我的981 GTS（手排車），齒比偏長。即使開啟運動排氣，低轉速時排氣聲較為內斂，車內反而會傳來齒輪嗡嗡聲與機械噪音，聲音稍顯悶悶的。在駕駛Porsche的興奮感上，明顯Spyder RS更勝一籌。

在乘坐舒適度方面，也有意外的結果。Spyder RS的懸吊確實較硬，但這並非令人不適的震動，而是對路面凹凸反應靈敏，懸吊行程雖短卻極具韌性，反而補足了硬派設定的不足。這種緊實的乘坐感正合我意。981則偏軟，雖然舒適，但在市區駕駛時，操控感與駕馭運動跑車的直接感受，Spyder RS更勝一籌。若你在日常中尋求非日常的刺激，Spyder RS絕對是最佳選擇。

山路彎道，各自的幸福領域

離開城市喧囂，將車開向蜿蜒的山路。

這是兩車真正展現實力的舞台。若問哪台更優秀，最誠實的答案是「不分軒輊」。但兩者帶來的樂趣性質截然不同。981 Boxster GTS以「美聲」迷醉駕駛者，718 Spyder RS則以「咆哮」震撼人心。選擇哪一台，取決於當天的心情。

981 Boxster GTS的精髓，果然在於排氣聲浪。

保持在3000至5000轉之間，二速、三速過彎時的聲音令人陶醉。清澈透亮的音色聽再久也不膩，油門放開時的爆音更是官能享受。雖然操控比起Spyder RS較為溫和，但正因如此，車輛動態更容易掌握，駕駛技術能直接反映於操控上。人與車的對話空間更大，享受與愛車溝通的駕駛樂趣。

反觀718 Spyder RS，則是極具侵略性。

高轉速時的聲浪只能用「震撼」形容。GT3引擎就在駕駛者背後，發出強烈的心跳與吸排氣聲，車內感受到的爆音遠超車外981的音量。齒比差異也極為關鍵。981在三速5000轉時時速已達115公里，而Spyder RS約為90公里。這差異決定了在日本峠道上能否盡情轉動引擎。當你想要全力攻彎時，Spyder RS的方向盤最令人渴望握緊。

長途旅行與高速公路的真相

一天行駛300公里，有時甚至超過500公里的長途旅行。

作為前往目的地的移動手段，高速公路行駛時間也相當長。這種情境下，兩車展現出明顯差異。無論是舒適度，還是「駕駛樂趣」，我都想給高速公路行駛的勝利者判給718 Spyder RS。這也是購買前未曾預料的事實。

最大原因在於敞篷行駛時風的捲入方式不同。981當然也能開篷高速行駛，但來自正後方的風捲入感較強烈，有時會讓人感到些許困擾。Spyder RS則不同，雖然也會感受到風，但那是種全身被風均勻撫摸的舒適感。這種差異讓Spyder RS能在高速域毫不猶豫地享受敞篷駕駛。

此外，從80公里或100公里的超車加速，Spyder RS更是無人能敵。

油門一踩下去，爆炸般的吸氣聲與強烈的加速G力，將單純的移動時間化為極致娛樂。即使在日本高速公路的速度範圍內，從七速巡航也能感受到這股力量。若想在981聽到類似快音，必須進入不切實際的高速區間。齒比與車內積極引入聲浪的設計理念差異，在此展露無遺。Spyder RS讓前往目的地的旅程也成為最佳體驗。

總結：出乎意料的多面性，選哪台都不會後悔

至此分場景比較，前提是兩台車都非常優秀，這點無庸置疑。

若我只能擁有其中一台，也會毫無怨言地享受最棒的Porsche生活。正因同時擁有兩台，每天比較，才看見那些微小卻決定性的差異。所以，若你正考慮購買其中一台，請放心相信自己的選擇。

最後想說的是，入手Spyder RS前，我曾想像這麼高規格的車，能完全釋放性能並享受的場景，會比981狹窄許多。可能只有賽道或極為開闊的山路，才能體會其真價值。但現實完全相反。市區駕駛的樂趣、高速公路的快感、山路的刺激，甚至感覺享受的場景範圍比981更廣。

最新Porsche GT車款展現驚人的包容力，
這是將高性能與日常樂趣完美結合的技術結晶。擁有NA水平對臥六缸官能聲浪的981 GTS，將繼續作為永不褪色的經典傑作被珍愛。Spyder RS則是將各種道路變成最佳舞台的終極夥伴，我將繼續享受這兩台車同時停在車庫的幸福時光。