什麼是Porsche Taycan基礎款？

這次有機會試駕Porsche Taycan的基礎款。Taycan有多種車型等級，而我過去幾乎試過Turbo S、Turbo、GTS、4S等多款，唯獨未曾體驗過Taycan 4。

這回借用了基礎款數日，想以與其他等級的差異為主軸，來做詳細報告。

先說結論，基礎款Taycan給人的印象與其他車型有明顯不同。當然，因為同屬Taycan系列，基本的駕駛感受與氛圍是共通的，但其濃郁度卻大相逕庭。

Turbo S與Turbo是將Taycan的優點全部濃縮的車款。比喻來說，Turbo S就像是牛奶中的特濃牛奶，而基礎款則像是低脂牛奶的感覺。

這是Turbo S車型

基礎款獨有的特色

與其他等級相比，基礎款Taycan有幾項顯著特點。接下來逐一詳述。

第一是驅動方式的差異。基礎款Taycan採用後輪驅動，而4S以上車型皆配備四輪驅動系統。
這差異對行車性能影響甚大。搭乘基礎款時，會感覺前輪部分較輕盈。四輪驅動車型則有前輪壓制車身的重量感，但基礎款則沒有此感受。
尤其在雨天高速公路行駛時，這種差異更為明顯。特別是通過金屬接縫處，只要稍微踩油門，基礎款的後輪就會有滑動感；反觀四輪驅動車型則完全沒有這種現象。

第二個差異在於懸吊系統。此次試駕的基礎款Taycan搭載的是一般鋼製彈簧的PASM懸吊系統。
相對地，4S以上車型皆配備氣壓懸吊。

這點在市區行駛時尤其明顯。當速度低於50～60公里/小時，且路面凹凸不平時，鋼製彈簧的基礎款懸吊動作較大。
通過路面高低差時的衝擊感，氣壓懸吊則較為柔和。
此外，氣壓懸吊對細微路面起伏的貼合度更佳；基礎款的鋼製彈簧則較容易將細小顛簸轉化為路噪。
不過，這並不代表基礎款懸吊的乘坐感差。與其他品牌高性能房車相比，基礎款依然提供相當優質的舒適度。只是配備氣壓懸吊的Taycan特別優秀，讓車格感提升許多，而基礎款並非劣勢。

有趣的是，從基礎款鋼製懸吊換乘氣壓懸吊時，差異感受不明顯；但習慣氣壓懸吊的Taycan後再回到基礎款，差異就非常明顯。這足見Taycan氣壓懸吊的高級質感，能讓車輛層次提升好幾個檔次。

不過，在高速公路高速行駛時，懸吊差異反而不明顯。無論哪種懸吊，Taycan優異的直線穩定性依舊存在。高速巡航時，車內幾乎感受不到懸吊的不同。

基礎款獨特的駕駛樂趣

在山路彎道駕駛時，能充分體會基礎款Taycan的個性。與4S以上車型相比，基礎款更考驗駕駛者的技術。
4S以上車型受惠於電子輔助，轉動方向盤後車輛會自動協助入彎；基礎款則沒有這麼多輔助，需要駕駛自行判讀路線，並意識到車輛重心轉移來操控。

這種感覺很像過去的運動跑車。4S以上車型像是賽博格般輕鬆快速，但基礎款則強調純粹的類比操控感。能夠盡情享受靠自己技術駕馭愛車的喜悅。可以說，基礎款的駕駛感受更接近傳統引擎車。

4S以上車型在彎道中方向盤反應與精準度極佳。尤其配備後軸轉向時，彎道表現銳利，彷彿992 Carrera般靈活。
基礎款則沒有如此敏捷，車身側傾較明顯，轉彎時需將重心壓向外側，感覺更接近傳統引擎車的駕駛體驗。

不過，基礎款仍有其獨特樂趣。能靠自己技術操控車輛，成功入彎時的成就感格外強烈。

動力方面，坦白說與4S以上相比，基礎款稍顯不足。尤其在超車加速或高速公路併入車流等需要較大動力餘裕的場合，4S以上更具優勢。
但日常使用來說，基礎款動力已綽綽有餘。在法定速限範圍內，基礎款依然能帶來充足的駕駛樂趣。

總評｜基礎款Taycan適合誰？

基礎款Taycan擁有如同昔日運動跑車般的純粹風味。電子輔助較少，強調類比操控感的設定。
如果你喜歡引擎車延伸出來的駕駛感受，並渴望靠自己技術駕馭愛車的樂趣，那麼基礎款Taycan非常適合你。

不過，若重視舒適性，4S以上、尤其配備氣壓懸吊的車型更勝一籌。無論市區或高速行駛，想要更高級、更流暢的乘坐感，建議選擇那類車型。
動力方面，基礎款已足夠快速且好玩，但4S以上在加速時的動力餘裕明顯更大。若以駕駛性能為優先，建議選擇4S以上車型。

若是我購買基礎款Taycan，會考慮加裝氣壓懸吊。因為在降低車高後於山路駕駛，能更盡情享受後輪驅動的類比操控樂趣。

若以動力與數位駕駛感受為選擇重點，4S以上車型也很不錯；但若想體驗傳統運動跑車般純粹駕馭樂趣的行家，基礎款絕對是不二之選。